主题：【讨论】特xx连掩饰都不屑了？ -- 审度

大下坡可以不踩刹车控制车速在60左右。

悉尼去卧龙岗是个大下坡 开这段路电量不减反增挺有趣

接受新事物是一个过程，人的认知也有先后。电车不是适合每个人。

同样开车这个事情，有些人天生老司机开的溜 有些人就是慢好几拍。

刹车门这个事情 特斯拉的车主应该自己心里清楚的很。

一辆车一天需要踩大概40，50脚左右刹车，要是市区里开的多，估计能上一百。特斯拉一年产量是百万量级的，总产量就算500万吧。每天刹车要踩上亿次。

个别车没造好，一点问题没有。如果是大家说的系统性问题，每天上亿，那应该天天有人报告刹车失灵，第三方机构估计早就可以把这个故障抓到，名利双收。

这已经不是年产数千的新势力造车，一切皆有可能了。

刹车每天用几十到数百次，上百万辆车。刹车的设计是一致的。一个设备每天上亿次使用，如果是系统性的错误的话，概率即使再小，哪怕百万分之一，每天都要发生上千次。那我们就应该每天至少听说十几辆特斯拉出事。

我个人非常讨厌特斯拉，绝对不会买（因为智力正常，这钱都可以买保时捷了，还不如装一把大款）。但是说刹车有毛病，我也很难相信。

人群中总有极小比例驾驭不了，在紧急时刻行差踏错造成悲剧，虽然比例极小，但总还是能免则免吧。

另外，咱们说的是同一种摇杆吗？我想的是在身体右侧，右手可以轻松握住，向前推加速，向后减速直至倒车，向左右哪边歪就是向哪边拐弯。

我以为桥老师你说的是前推加速后退减速再推倒车，没想到把方向也加进去。

10几年老师机，换个车不会开，我就碰过好几例，我身边就有两个大哥是这样的。

但是，压抬电门控速，说白了也就是油车压抬油门控速，多大个事？对于换个车不会开的会有个适应过程，对于我们这类开车的种类繁杂的海王司机，是事么？偏偏我们那个时代的司机，海王才是正常。

我只看过片断，主角在一个板上用手划拉，指挥他不在车上的汽车各种复杂动作，很精彩。

别人我不说 我自己的车0-100油车X6 M50i 4.3秒 电车 Model 3 acc boost 3.9秒. 开起来完全是两回事。

电车简单放松，加速随叫随到，回收能源减速也是随叫随到，只要预判准确刹车一天都不用踩。

X6我开起来还是要打起精神的，起步快声量大跑的快刹车快，操控要有点水平的，这个车我不让小孩开，大马力偏后驱容易出事。

顺便说下能耗， 电车晚上回家插上充电器 自动在最便宜凌晨充电。百公里澳币4块。 油车要98号大概15-18个油，百公里35澳币

至于说到刹车，我开手动档时，包括摩托，小车，货车，刹车也是很少用到的。自动档就多多了，但相对其他朋友，也是少得多。预判，你说的这个预判是关键点。

你这个贴子，同样是说明控油是司机必备技能，其实是支持我上贴的观点。

车主向特斯拉道歉，积极赔偿，并取得被害者家属谅解，获得免予刑事处罚甚至免予起诉。

对车主来说，最大的风险在于道歉后不单“积极赔偿”没了，还被起诉损害商业信誉、商品声誉罪 。还有一个风险是有被害者家属不愿意“谅解”，当然这样家属很快会被揭露想吃人血，狮子大开口，很可能面临“诈骗”的罪名。

这个事情就不是民事范围了

但也是最坏的结果。

和现在的单踏板一样，而且不改变过去司机的操作习惯。

特斯拉非要标新立异，不是水平高，而是水平不高。