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主题：现在是不是很多上班族，每天在北京天津之间通勤往来？ -- yg1993
我所在的德国莱茵鲁尔交通联盟VRR，包括了杜塞尔多夫，埃森，杜伊斯堡，波鸿，多特蒙德，伍珀塔尔（恩格斯故乡），盖尔森基尔舍（沙尔克），门兴格拉德巴赫等比较大的德国城市。其最贵的单人月票售价193.5欧元合1335元，至少买一年以上的话是170.93欧元合1179元，通过公司集体订月票的话还能更便宜。用这个月票可以乘坐区内所有公交车，地铁和德铁的地区车，只有德铁的快车如ICE， IC，EC和IR不可以乘。
我们本地小城市，20万居民左右，月票是72.4/63.95欧元，合500/441元。这个价格倒合英国差不多。
举个例子，这一区内杜塞尔多夫的房价最高，从多特蒙德到杜塞尔多夫的距离也刚好60公里左右。
另外通勤费用可以用来退税，英国也应该差不多吧。
这相当于团购，单独买的对应于上文中的170.93欧元/1179元。我查了一下我们公司工会的网页，最贵的月票是109.39欧元/755元，适用于学徒的青年票是40.6欧元/280元。而针对我们城市的最小范围的月票，自己买的话是63.95欧元/441元，通过公司买是44.99欧元/310元。
英国人怨声载道各种费用价格。你不说我真想不到德国火车费用这么便宜。话说多年前有次在德国坐火车中间换车。有个英国妞跟我上车，非常小心地问我不会坐错车厢吧。因为德国普通车厢的装潢都比英国头等车厢的好。也不知道每年政府巨额资金投入，钱花到哪里去了。
请问每天工作时间多少时常？体力劳动还是脑力劳动? 三小时的通勤时常是否会影响工作生活状态？
尤其新冠以来，乘客大幅减少，很多人在家办公。从座位率看火车公司能赢利都见鬼了。
本地公交车多数时间也是有座的。
伦敦室内的公交和地铁多数时间是没有坐位的。但是通勤时间少于半小时。
到我这个岁数，坐车通勤也很疲劳😭。但我没有选择。
下班时间开始。火车上基本上只坐了一半人。这种奢侈或者浪费是生活水平高的现象之一吧。
英国的蠢货外长还督促北约其他成员国增加军费开支到百分之2，各国所承诺的水平。实际上尽管德国没有达到这个水平，它仍然是北约中出资最多的国家之一，美国是另一个。
德国目前通勤如果是自己开车的话每公里0.3欧元，乘公交的话根据票价来，但是不超过开车的额度。以燕人网友的60公里为例子，一年算220个工作日，一天120公里，120x220x0.3=7920，那么这7920欧元可以免税，假设所得税率是20%的话，大概这部分可以退差不多1600欧元。
我由于自己住得近，所以对通勤退税的说法有误。2022年的正确算法是，住家和公司的距离为基准，20公里以内0.3欧元每公里，21公里以上0.38欧元每公里，总额不超过4500欧元。
以燕人网友的60公里为例子计算：
220x(20x0.3+40x0.38)=4664
那么他就达到4500欧元这最高的免税额了。
还喜欢安个花瓶当外长，什么原因？难道外交搞砸了危害小吗
在撒切尔改革后，英国算西欧最资本主义的国家之一。另外德国环保势力也比英国大，环保主义者鼓励公共交通。
德国自驾通勤交通费是按照单程来计算的，不是往返。燕人的例子里距离60公里，每天只能按60公里申报，按120公里申报属于逃税，而且很容易被发现，交通费在报税里属于大头，查的很严，有些地方要公司开证明才行。
而且开车通勤的报税是有额度的，每年不得超过上限，现在的标准大概是4千多，无论如何都报不出7，8千来。
另外，从2021年起每公里费用也不再是0，3，而是0，35了。
看来你不是开车上班的，或者是土豪每年不用交通费申请退税🤭
才三公里，所以还真没注意单程还是双程。由于里程太少，封不封顶对我也没意义。