主题：转：俄罗斯要放弃中俄CR929宽体客机项目 -- 狂草舞茅
你这个叫毫无逻辑：
第一、经济下行和乘飞机出行需求的关联度有多少？
第二、经济下行又不是经济没有了，哪怕经济跌10%，也有大量的飞行出行需求
第三、这次买的有多少是世代更替有多少是扩大产能？经济下行期间又不是100%不能扩大产能，更新固定资产。
第四、现在经济下行，飞机这种长期使用的固定资产的使用周期内都一直经济下行？
原来说合作研制，到了后来大毛只是负责机身结冰除冰这一块了，别的都是天朝自己弄，包括发动机和减速齿轮。
看《兵工科技》今年十期，说国内已经攻克了直升机旋翼除冰的难题，成为了世界上美国法国之后的第三家，好奇怪大毛天寒地冻，旋翼除冰应该早就解决了吧，怎么杂志文章没提它呢。
普京号称强人，可是上台20多年，眼睁睁看着天朝越来越比大毛强，他肚子里不冒点酸水才怪呢！
正确的方法是让毛子跟阿三合作，大家都高兴。
中俄合作磕磕绊绊，中印合作更是不靠谱，但是俄印就是天作之合，他们俩绝配。
说不好听点已经断层了 多半这些料只能靠考古了
穷小子奋斗了一辈子，也就够得上富二代的起点。要想超越富二代，只有两种可能，一是穷小子的二代继续奋斗永不停歇。二是富二代富三代败家。
某些领域，美俄停下来打呼噜，也比现在的中国领先。
关系不可能很铁。这有内生的原因。
大国的难处。
想想我天朝，早期人口经济都集中在北方，南方属于蛮荒落后的地方，这还没啥问题。到了唐宋之后，东南沿海外贸兴起，积累了大量财富，但是游牧民族的威胁导致政治，武力都集中在北方，国家那叫个别扭，最夸张的时候东南商人组织倭寇抢劫中国，或者东南互保，或者如今的买办带路。实际上，到现在，有了共产党，有了先进技术，中国各地的利益平衡才相对平稳。
想想米国。早先南方种植园出口原料给欧洲，再进口欧洲工业品。从经济角度看，真是符合经济规律的，但是，这和北方产生了矛盾，发展下去，绝对国家分裂。最后北方用武力解决了问题。到了今天，实际米国东海岸，铁锈带，中部农业地带，南方，西海岸各自利益都不同，有着极大矛盾，将来分裂的可能性很大。
加拿大那么点人，东部多伦多地区，西部阿尔伯塔地区，西海岸温哥华地区也是利益不一致。澳大利亚西部地区和东部利益也不一致。都有分裂可能。
俄罗斯作为大国，同样是跨越多个地理单元，而各地的地缘形势完全不同。从经济角度出发，东部的西伯利亚-远东绝对该向中国出口原料，再从中国进口工业品，那样，这个地区人民的生活水平能达到澳大利亚水平。但是，一个哑铃型的俄罗斯，能不分裂？所以，俄罗斯有点政治眼光都不能放手和中国加强关系。俄罗斯的最好态势就是西部的欧洲部分和欧洲贸易，中部的乌拉尔地区南下中亚，和伊朗印度贸易，然后西伯利亚-远东再和中国贸易。这样，三部分力量相对平衡。现在普金搞不定中亚，还是不甘心就倒向中国，还是想和西方妥协的。
我看，普金之后，皇俄如果全面执政，俄罗斯会封建化，各地寡头变成土司，包税人，甚至部落化。
数数看呗。。。。。。
所剩寥寥
说的难听点，最后的面子
还不如225呢，225还有美军租呢
伊尔-96（Ил-96）是由前苏联伊留申设计局（Ilyushin，苏联解体后改为伊留申航空联合体股份公司）研制的四发动机远程双过道宽体客机。俄罗斯总统普京的专机即采用此型号的飞机。
伊尔-86/96机型安全运行30年无坠毁、无亡人事故。 [7]
2014年4月退役的一架伊尔96在6月3日起火，注册编号RA-96010，机场出动了18台消防车和68人紧急灭火。机舱内无人，大火烧毁该机。
据俄罗斯国家民航研究所所长瓦·沙普金介绍，目前全俄登记飞机为7812架,而实际参与飞行运营的只有2518架。
他预测，到2030年，俄罗斯航空业的旅客周转量(指运输飞行所载运的全体旅客空中飞行距离的总和)将达到5400至7000亿客公里。在未来年均7.5%的增长条件下，俄罗斯国内支线飞机的需求量将达到1570至1890架，区线飞机的需求量为460至500架。
沙普金还对俄民航飞机的老龄化表示担忧。他透露，到2020年前，俄因超龄老化退役的飞机将达到1030至1200架。
沙普金还介绍说，2010年外国飞机占俄民航机总量的40%，2012年则为60%。目前，全俄只有83架国产的现代飞机，它们大多是远程的伊尔-96型和中程的图-204型、205型飞机。
https://tieba.baidu.com/p/5818331205