主题：哈哈，由北纬先生的思路和制度自信想到的 -- 真离

是个神话，查查当时歼-8发动机的大修时间和机体设计寿命、看看航空工业配套供应链就行；运十就是当时航空口的大跃进，看来稻宗这次是吸取了教训的，这飞机他要用的呀！

运十项目唯一失败的就是项目失败后团队也失散了，要当时团队改做支线客机以当时的技术基础说不定会成功。

话说KC135也不是民机。

80年代我们倒是想过引进707改装成加油机，老美不准，就只能用轰6改了。

佩服佩服。应该改成：飞机才几个钱，省不省油才是关键。费油的飞机白送都不要。

而且飞机可以租，成本灵活可控；油价吗？嘿嘿。让你轻松体验破产的感觉

干嘛拿咱和大学生比，哪个大学生没念过小学？

这种项目如果不能成功，最好的办法是花一点点钱养着，保持技术的持续性。

但是当时一方面缺少科技管理经验，另一方面也是太穷了。

二战的飞机就可以；民机讲究的是可靠、稳定、经济；军机讲究的是极致性能；运十最后连军机的要求都没达到，涡扇8也是60年代水平的发动机。。。

再穷有长征穷？那就不革命了吗？

你毛周再能，能有美帝技术高吗？不过想学4.12的老蒋，向外国乞求技术而已，结果重新变成西方产品和落后技术的倾销地，在电子领域重新成为西方殖民地。

土产青霉素是有可能死人的。

市场是由技术开创并引导的，市场产生不了技术

当然，邓不是，邓是政客，武大郞开店，自己不高，别人也不能高

开始没有什么正式文件说运十下马，但是试飞油费又不批，就这样耗死。他们为了权贵买办利益，不会留根的，留下的会证明搞造不如买，买不如租是错误，那不是打邓的脸吗。赶尽杀绝是必须的。不是有无经验问题。

运十团队解散之后，有哪个大飞机团队还在继续实验的？都没了吧？

当年运十拿来做军机的底子，预警机啥的，也很不错吧？