主题：哈哈，由北纬先生的思路和制度自信想到的 -- 真离

你确认你比我更有资格评点火箭、运十？

你确认运十下马派比不下马派更有资格点评运十？

大家都是非实名的网友，摆正自己的位置。

如果你质疑某一方发表言论的资格，实际上也是质疑自己站在对立方的资格。

除非你们亮出自己确实超出一般网友的资格。

这个是基本常识。

在我看来，不能摆事实讲道理，而是嘲笑对方的资格，基本上是被戳到痛处又无力辩驳的体现。

这段话不仅是写给你们的，也是写给我自己的，因为我自己也会犯这样的错误。

我只是对你们什么都懂，以及斩钉截铁的语气表示佩服而已。

那波音707改737也叫大改？波音造737是打707管理者的脸？？？

你还说运10改造还相当于轰6改。。。这瞎话说的出来真是可以去把眼睛捐了。

轰6机身宽度才2米多，改成客机的图104才能坐50-70人左右，运10这个级别的飞机宽度差不多要有轰6的快两倍了，双发中短程民用干线客机方案，全经济级189座，4发加长型全经济座234座，轰6能和运10比？

轰6改民机，当年的方案是改尾吊，但是这么改带来的重心靠后和深失速的问题没法解决。轰6机身加大也得重新设计，马老他们也是用模型吹了风洞以后才否决了轰6改。

还有，轰6放大这个坑苏联人已经踩过了。

苏联搞了图104以后再加了两个发动机改成的图110才能坐100个人，载客能力比运10差远了。苏联也就造了4架来试验，首飞以后都没投入正式运营，只能说轰6的改造潜力太差了。

人家已经踩过的坑，现在一堆人居然还觉得应该再去这条死路上继续走一趟也真是奇葩。

我们可不是什么都懂，起码我们认为对于运十，对于客机设计，马凤山程不时比我们懂得多得多了，简直是云泥之别。

你看运十下马派，从技术上对运十指指戳戳的人，哪个把马凤山程不时放在眼里。

能节约几千亿买飞机的钱吧？

上飞把重启的条件全毁了，就跟盛返祖从技术上破坏350公里一样。

我们买飞机的钱，有的人做过计算，用崭新的百元面额最高的钞票堆起来，已经比上海的金茂大厦还要高，不只是金茂大厦，比十座金茂大厦要高，不止是十座，比百座金茂大厦要高，已经伸入太空里头去了，像孙猴子的金箍棒一样的，伸到太空里去了，这样的柱子截一段下来，用到国内，你看看它要带起多大的文化的兴起，技术的兴起，工业产业的更新。

我没看出有什么问题。

呵呵，离奇的思路。

当年我们要参观运十，上海的那个，还受到很多限制。

正是因为限制，所以没参观成，呵呵，那还是在上海。

那时已经两千年之后了！！可笑不可笑？

江调研，估计还是有压力吧！！

重启需要那些硬件对于上海困难？嘿嘿嘿。

时间大约是80年代后半段，这次上海方面表示可以出一部分钱，军方也支持，但航空部坚决反对。

我估计这次军方明确支持的原因是，到80年代后半期，美国在对中国搞颜色革命的迹象已经明显，军方对从国外获得大型预警机和加油机平台不再那么抱有幻想。

不过，军方可能也没料到航空部那么快就把运十这个平台毁了。

自然问题多多。

从JT3D级别的发动机换到CMF56级别的发动机可没那么困难，小改就行了。

所有毛时代的技术自主，无论60年代还是70年代很多都是乱搞到，痛心疾首。80年代科学春天 技术大溃败，他反而不痛心疾首。

他说事实只说一半事实，关联的不说，颇有BBC的本领。