主题：“汽车”还是“自动车” -- 燕人
西方尤其是美国在自然科学的进步的基础上建立的文化优势，已经主导全球二百多年。古老的中国不甘人后，在中国共产党的领导下奋起直追。今天我们终于看到西方的文化优势，已经开始有消失的迹象。我说这话不是空穴来风，而是来自路透社今日的一篇报道：Global automakers face electric shock in China，作者的姓名看来是日本人。
首先我们看中文对automaker的翻译。auto是美式英语automobile的缩写，英文对等词是motor car。字面翻译应该是“自动车”或者“机械车“。日本人对这个英文词的翻译比较忠实原意，“自動車”。中国人，大概受美国文化洗脑更甚，将车与那个时代自动车的动力来源合并，创造出新词“汽车”。“汽车”应该与“汽油”相关。“汽油”一词也是美式英语”gasoline",欧洲叫做petrol。汽车的动力来源是碳氢燃料。在全球变暖，环保和碳氢燃料前景枯竭的压力下，电动汽车开始起步。在中国不久的将来，中文“汽车”这个词的使用，将会被“电动车”大规模取代。
因为多种因素作用，欧美电动汽车的销售远低于碳氢燃料汽车。2021年英国电动汽车销售的比例是11.6%。中国的电动汽车销售趋势却显著不同。据报道，今年头４个月电动汽车销售占个人汽车总销售的 23%，同时个人汽车销售比去年下降12%，体现出中国市场上电动汽车销售的上升趋势。在所有电动车品牌中，销量前十名中只有一个排名第三的外国牌子特斯拉。这个现象可以用价格，服务，市场等因素来解释，但是有一个更重要的因素，是中国厂商的创新领先于西方厂商。
中国厂商的创新不是在于电动车的动力和能量储存，而是在于驾驶者的“智能手机”相关的综合体验。用一个购车者的话，“外国车与我的生活和生活方式相差太远”。
日产自动车的总裁指出，未来几年内，很多西方品牌会在中国消失，因为中国车厂的技术飞速发展，甚至在几个月的时间内。克莱斯勒汽车的前总裁也认为中国厂商在赢得电动车竞赛，因为中国产商满足（创造）了消费者的愿望，将智能手机装上四个轮子。
尤其当西方品牌需要面对新一代消费者的时候，而这些消费者不是在西方文化主导东方的年代，燃油汽车品牌如克莱斯勒，丰田，奔驰等是地位象征的年代下成长的。
丰田普锐斯是1997年量产的，主电池用当时的手机的主流技术镍氢电池，2000年以后手机就改用锂电池了，普锐斯竟然坚持不懈用镍氢电池二十多年。
日产十几年前就开始搞电动车，跟特斯拉几乎同步，结果日产的高端品牌英菲尼迪第一款电动车要等到2025。
前脸真是丑的没法看
我觉得这些公司那些老员工就是故意这么干，原因就是这些公司的那些帮老员工，抱残守缺，抵制电动车
柯达在数码时代前面溃败
intel 在移动通信领域干不过arm
现在轮到汽车行业那些传统车厂了
新经济没亮点，传统产业转型步履蹒跚。。。
毕竟当年最强的arm是intel出的，结果intel退出arm推出了atom.
我现在还有intel的arm机在手。
我们叫牛车的时候，美国人还不存在，所以叫汽车是很自然的东西，与美国洗脑无关。国内，电动车是电动小汽车的简称，两个轮子的电动车也被简称电动车，都是从动力源来叫着。日本人叫自动车其实比较死板。
汽车也许是汽油的意思，但是那个时候似乎也叫火油、猛火油，记得看到一个30年代法国巡洋舰在香港或是上海的照片，背景建筑墙上是美孚火油的大字。当然火油也可能指煤油。
一个猜想，最早来到中国的汽车，也很可能是蒸汽动力的，而早期蒸汽动力是把乏蒸汽直接外排的，会有看得到的白蒸汽。而这个油叫做汽油，我不知道渊源是什么，应该不是指容易气化。而汽车是“使用容易气化的油的车”，不会这么牛角尖的。猜想是面对gas这个开头做出的生硬翻译，实际上虽然容易有汽油蒸汽，老外命名的时候也不是这个意思。
而且本茨发明汽车这个说法呢，要是广义理解为“自动车”，也不对，曾经使用蒸汽机的要比汽油机的更常见一点点。
petrol也不是欧洲用，欧洲还有个词benzine呢。英国更加古早还叫“motor spirit”。gasoline和petrol，似乎也能说出不一样来，petrol来自petroleum，似乎理解为石油提炼的，而gasoline也是来自商标（就像曾经我姥姥管塑料可乐瓶叫做“高橙瓶”一样），一战的时候，美国参战之后，英法发现美国人的油更有劲更好用，所以就有意无意进行区分。
“中国厂商的创新不是在于电动车的动力和能量储存”，这可是你说的阿。这么说的话walkman、ipod什么的都没什么好说的了。
更大可能是根据蒸汽机轮船-火轮船-汽轮船来的。
最早的内燃机是用煤气的，被称为gas engine，1876年奥托发明的煤气内燃机四冲程和电打火都有了，开始大批量生产，但是煤气不容易储存当时只能固定使用，没法装在车上。一个直接的想法是把液体燃料先汽化就能用在奥托的内燃机上了，所以这种内燃机当时又被称为vapor engine，为了解决液体燃料汽化问题发明了化油器，主要发明者是奥托的助手戴姆勒和迈巴赫，时间是1885年。发明了化油器以后才有了汽油，因为汽油太容易挥发在此之前根本没什么大用，煤油就是火油才是当时的主流产品，gasoline一词顾名思义就是能变成气的油。vapor engine一词在世纪之交时应该比较流行，福特在他的1898年的专利申请中就使用了这一词，汽车这个翻译应该也是在这时间出现的，比较早的例子是1909年出版《图画日报·上海社会之现象》栏绘有 “汽车呜呜飞行之快捷”一画。
兼容性极佳，电脑上的程序不用重新编译就能直接在atom上面跑，出来的结果一模一样连四舍五入误差都没有，只不过在atom上跑要慢不少。英特尔还是老思维跟微软一起搞wintel，理论上windows程序可以直接移植到用windows系统的atom手机上，但windows的手机操作系统怎么也推不开，atom也就没啥意义了。。。
用内燃机做动力，主要在公路上或马路上行驶的交通工具。
1906年舒鸿仪《东瀛警察笔记》卷四：“维新以前，车则有唐御车、凤辇、腰舆、板舆等名；舟则有麒麟丸、大地丸、雏形等名，皆德川时代所用，与今之电车、汽夺、火轮车、铁甲船、水雷艇，孰利孰钝一览而知。”
1909年《图画日报》第一百十三号：“汽车之制，始于泰西（西方、欧美之意），驶行之速，为各车冠。仁海初惟西人御之。近则华人之富有者，亦每喜乘此。沿途闻放汽声，呜呜作响，即知此车将到，闻者阁不引避，稍延则或虑不及。”
尽管“汽车”这词早在20世纪初就已见诸汉语文献，但此后一段时间，“汽车”并不常用。当时多数称汽车为“摩托车”、“磨托车”，视“汽车”为俗称，不在正式场合使用。等“摩托车”另有所指时，“汽车”才成了用来指motor vehicle（机动车）的正式用词。——《近现代辞源》
但是1877年的《格致汇编》就有了汽车一词。这个时候的汽车，根据内容来说，实际上是蒸汽机车，也就是……火车。
然后我们看1935年《中华月报》。
根据内容推测，其他动力的无轨汽车，可能晚于汽油动力的。
汽车之始，尚未精美。近日美国，共有数种。或以运货，或以载客，其动法或以煤，或以油，或以电。作者既多，用者亦愈多。诚最新之一项生业也。又各处因此，皆修整道路。其电车须陆续装电，致电气公司，亦相连而日盛云。—— 1905年《万国公报》
注意这里的电车包括有轨电车和早期电动车。
也就是说，最早是铁路上的汽轮机车，也就是火车。然后指代所有机动车，任何动力、有无轨道都算。接着变成无轨的汽油机车，因为汽油沿用汽车。最后，又变成所有的无轨机车，任何动力都算。
这也就是现在的用法，汽车＝机动车。比如电动汽车＝电动车。
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附注：
「汽」明清才开始指水蒸气。之前汽的意思只是水蒸发（水涸也），水汽一般写作水气。科学方面，我所知道的最早文献是1681年南怀仁的汽轮试验。实际上应该更早。
「汽机」，我所知道的最早文献是江南制造局翻译，1871年出版的《汽机发韧》 （Manual of the Steam Engine），显然是蒸气机。
ARM不是Intel亲儿子，于是......
就是汽车前部有毫米波雷达和摄像头，一旦发现车辆前边有大的物体存在而司机本人没有踩刹车的动作，会自动给你把车刹住，现在国内卖的小车和SUV，很多都有这个配置了。
另外还有啥车道偏离，自主巡航定速这些，真的有用吗？
本来作为单身人士，我想买个好开好停的两厢小轿车（本田来福酱或者丰田威驰啥的），昨天丰田在本地的一个销售联系我，说现在丰田的卡罗拉，不是低配的车型都有主动刹车的功能了，而且优惠力度很大，不到十万就能拿下（当然是裸车），说的我都有点动心了，毕竟丰田卡罗拉满大街都是，口碑技术成熟度那是刚刚的。
但是最好不要把希望寄托在这个上面。
以主动刹车为例，我买的低配车型能感受到主动刹车的作用，但你要全靠这个肯定还是会撞车的，只是撞车的速度低一点。
车道偏移不一定准，但提醒跑神还是很有用的。
用来唬钱。
比如我见过所谓医用检查机，平板＋atom＋win，开发软件还省钱。
型号是著名的Z3735F。