主题：“汽车”还是“自动车” -- 燕人

西方尤其是美国在自然科学的进步的基础上建立的文化优势，已经主导全球二百多年。古老的中国不甘人后，在中国共产党的领导下奋起直追。今天我们终于看到西方的文化优势，已经开始有消失的迹象。我说这话不是空穴来风，而是来自路透社今日的一篇报道：Global automakers face electric shock in China，作者的姓名看来是日本人。

首先我们看中文对automaker的翻译。auto是美式英语automobile的缩写，英文对等词是motor car。字面翻译应该是“自动车”或者“机械车“。日本人对这个英文词的翻译比较忠实原意，“自動車”。中国人，大概受美国文化洗脑更甚，将车与那个时代自动车的动力来源合并，创造出新词“汽车”。“汽车”应该与“汽油”相关。“汽油”一词也是美式英语”gasoline",欧洲叫做petrol。汽车的动力来源是碳氢燃料。在全球变暖，环保和碳氢燃料前景枯竭的压力下，电动汽车开始起步。在中国不久的将来，中文“汽车”这个词的使用，将会被“电动车”大规模取代。

因为多种因素作用，欧美电动汽车的销售远低于碳氢燃料汽车。2021年英国电动汽车销售的比例是11.6%。中国的电动汽车销售趋势却显著不同。据报道，今年头４个月电动汽车销售占个人汽车总销售的 23%，同时个人汽车销售比去年下降12%，体现出中国市场上电动汽车销售的上升趋势。在所有电动车品牌中，销量前十名中只有一个排名第三的外国牌子特斯拉。这个现象可以用价格，服务，市场等因素来解释，但是有一个更重要的因素，是中国厂商的创新领先于西方厂商。

中国厂商的创新不是在于电动车的动力和能量储存，而是在于驾驶者的“智能手机”相关的综合体验。用一个购车者的话，“外国车与我的生活和生活方式相差太远”。

日产自动车的总裁指出，未来几年内，很多西方品牌会在中国消失，因为中国车厂的技术飞速发展，甚至在几个月的时间内。克莱斯勒汽车的前总裁也认为中国厂商在赢得电动车竞赛，因为中国产商满足（创造）了消费者的愿望，将智能手机装上四个轮子。

尤其当西方品牌需要面对新一代消费者的时候，而这些消费者不是在西方文化主导东方的年代，燃油汽车品牌如克莱斯勒，丰田，奔驰等是地位象征的年代下成长的。