主题：【原创】平视这个世界-13 -- 心的方向

4月17日，华为联手北汽推出极狐阿尔法S华为H1版，由于在技术路线方面优于大名鼎鼎的特斯拉，所以，给本就竞争到白热化的自动驾驶领域带来巨大震动。

对比特斯拉，华为在大数据积累方面，存在阶段性的劣势。不过，如果技术方案存在先天不足，那么特斯拉在落后的模式下所积累的大数据，其含金量或许要大打折扣了。

很多汽车和自动驾驶领域的专家或业者，对于华为进入自动驾驶领域，已经做了很多侧重点不同的评论。对于这些专家见解高低的评判，相信时间将会很快给出答案。

我们今天主要从另外的角度，来看看华为将会如何打自己的自动驾驶牌。

2018年12月，由于众所周知的原因，孟晚舟在温哥华被扣押。自此，美国开始以一个国家的名义，对于华为这个普通的商业公司，进行着不依不饶的全方位立体打击。

为了化解美国无礼打压所带来的巨大商业损失，华为曾经做过不少示好的举措，例如，华为公司愿意以友好的价格出售全套的5G技术；华为公司也以示弱的姿态在手机领域进行战略性的收缩；华为公司在5G领域也没有对西方的同行进行步步进逼；在西方进行大额的投资活动；公布自己的产品线对西方供应体系的贡献，等等。

华为的这些举动并没有换来自己所期待的结果，所以华为终于明白：美国某些政客不是为了纠正我们，而是要打死我们。

所以，华为必须反击，一味地妥协，看来是换不来善意的体谅。相反，在斗争中来获得对方的尊重，或许是唯一的出路，这也是被逼之下的华山一条路了。

自特斯拉入华以后，关于其产品存在缺陷的报道层出不穷，特斯拉进行的公关已经无法掩盖特斯拉在技术层面的劣势了。华为选择这个特殊的时刻杀入自动驾驶领域，或许是偶然，或许是对时机的精准把握。

长期以来，美系资本在自动驾驶领域，进行过巨大投入。无论是特斯拉、Google、Cruise、Argo AI、Aurora、Uber，还是百度、小鹏及蔚来等，美系资本在这些企业身上已经投下了血本。

一旦华为在技术路线方面的优势得到确认，然后通过量产来降低华为自动驾驶系统的成本，那么，美系资本在汽车自动驾驶领域所做的一切努力，大概率是无法实现相关的投资意图了。

而且，华为在自动驾驶领域攻城略地，或许会帮助中国一票传统的汽车厂家，在市场占有率方面，取得实质性的突破。那么，传统国际汽车品牌，这些美系资本的传统摇钱树，可能真要变成喀什葛尔的胡杨林了。

华为可以通过自动驾驶来弥补自己在手机领域的损失，可是资本在自动驾驶领域和传统汽车领域所做投资的损失，又有谁可以来弥补呢？

To be or not to be，这实在是一个问题。

既然美系资本遭遇大出血的可能，那么，代表美系资本出面打压华为的美国，就有必要代替资本和华为谈一谈，谈谈双方的损失问题，而不是之前的，置华为的损失于不顾，置中国的利益于不顾。

4月25日，华为的心声社区发布了一篇任正非在干部管理工作思路沟通会上的讲话。在这篇讲话稿中，任正非对于华为的干部做了这样的一个要求：华为所有干部都不要说假话、做假账，要踏踏实实工作。凡是做假账的干部就下岗。如果将来一部分业务慢慢走上资本市场，做假账可能就不是纪律问题，而是涉及法律问题。

自从孟晚舟被扣留以后，美系资本曾经派代表到华为，商谈入股华为的可能，这个不合时宜且突兀的建议，被华为断然拒绝了。

现在，任正非突然提出了部分业务要慢慢走上资本市场，这实在是一个可喜的转变。华为哪些模块最可能资本化？很可能就是自动驾驶板块。

自动驾驶板块被资本化之后，那么，特斯拉就不存在死不死的问题了，特斯拉很可能会变成华为的一个重量级合作者。否则，特斯拉很可能会提前倒下的，那么，马斯克的那些其它宏大计划可能都要挨个泡汤的。

华为和特斯拉联手，完全可以迫使美系资本放弃在西方市场对华为的全方位挤压。而且，马斯克还有一个星链系统，这个系统如何接地，还没有最终的解决方案。如果，华为能把这一块拿下来，那么，就有必要和特斯拉进行战略的合作。

也就是说，华为和特斯拉的合作，存在两大利益置换：从美系资本的角度看，华为通过帮助资本规避投资风险，而换来自己在西方市场的努力不至于付诸东流；从特斯拉的角度看，两大企业可以共生来开拓更大的市场。基于这两点，通过巧妙的运作，华为的处境将会得到极大地改善。

所以，华为在自动驾驶领域的进攻，是非常有必要的。进攻的战术效果，就要看华为的真本事了。如果华为的自动驾驶技术真能站得住脚，那么，华为目前的战略压力将会得到极大地缓解。

以美国为首的西方阵营，其实是资本寄生财富的大本营。长期以来，华为凭借自己的产品和服务，在资本的财富大池中捞金，风生水起。所以，受不了的美国就必须不顾体面的打压华为，来减缓自己的失血速度。

现在，双方有了可以坐下来谈谈的共同利益了，那么，美国对于华为的打压虽然不会完全取消，但是，烈度一定会大大降低。

华为能够顺利地走过危险期，一个重要的看点，就是华为如何挖掘自动驾驶所带来的战略利益。

下一篇文章，要写写为什么我的微信订阅号的名字是“大卫六芒星”。

我感觉，《资本的财富寄生》的分享方式不太理想，连同后两部的内容，我可能会把大部分的章节单独成文。有趣的朋友，可以跟踪我的订阅号。在订阅号里，我会陆续放出更多的内容。

华为和特斯拉的合作符合我们国家的利益吗，自动驾驶和星链通信都涉及到了数据安全的问题，这也是目前各个国家开始关注的重点之一。两方合作对于资本来说确实有利，可是国家利益和资本利益之间并不完全一致，至少我们国家目前还不完全是资本利益主导的。我们国家会放任不管甚至是会乐见其成放弃自主权全面与资本融合吗

心兄预期，未来所有国家也都会成为葡大所言的资本统治下的自动化世界吗，趋势不可逆？那样的话，对于我们普通人来讲真是个绝望的消息，注定要作为干电池渡过的一生实在是乏味的前景，再多的便利和进步都比不上过年的鞭炮和十五的月饼，真要那样的话拒绝婚育也许才是上选，吸着营养液躺在培养皿里可不是我希望我儿子生活的未来。

河里的老哥哥们还在可劲儿的扯啥稻呀文革呀之类的，说实话，如果民族呀教育呀人口呀等等国家统治意志主导下走到如今的地步，那也可能因为对于统治阶级来说躺在罐子里的肉畜没人在意它信仰啥流着啥血，甚至编辑基因机械改造之后，知识记忆都是灌注的……这个未来比如今的高房价内卷腐败固化等等都更绝望

，是划时代的，希望华为做实这个优势，未来就是海阔天空。

区别只是在车上要保护行人和乘客的安全，在无人机上是要确保识别目标的不安全，而且后者十次里成功一次是完全可以接受的，白菜化的量变可以超过识别成功率的质变。

虽然上了的话我立马冲过去。

毫米波容易受阻。它不但会被建筑阻挡，还会被人体阻挡，甚至是你握持手机的时候。所以现阶段5G用中低频的更多。但网速实现突破，提高频率是不可避免的方法。不过，可以通过5G基站小型化，增加基站的密度，以此来控制毫米波的衰减和受阻。

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有没有人脑洞过每辆电动车就是一个5G基站？

那断网了怎么办？

信号不好的地方怎么办？

5G可以给自动驾驶锦上添花，比如大家都自动驾驶的情况下，相互沟通状态，前面快红灯了提前一起减速，绿灯了一起加速，提升通行效率（此处需求存疑，我一直想真全面自动驾驶加联网了，还有设置红绿灯的必要吗？优先级配合好，路口相互配合，直接过去就好了，行人非机动车走天桥，取消斑马线）。

自动驾驶如果已5G做为基础，最大的优点是可以把计算端放在运端，汽车就是个远程遥控运载工具，这样可以极大的节约总算力需求，提升运行时可用算力。

但汽车这个东西，得把他当作一个移动杀人机器看待，要有敬畏之心，安全方面的优先级别最高，如果把自动驾驶的基础用5G，有点本末倒置了。

脑洞每辆电动车就是一个微基站，与车融为一体。

40公斤还是有点偏重偏大，成本还得干成白菜价。不过也节省了蓄电池、安装成本、租金等。

个人认为华为现在的股权结构是比上市公司更先进的一种结构，他又不缺钱，没必要上市。另外，如果华为是上市公司，在老美的打压下应该死掉了

正常基站和主网之间走有线，然后基站和终端之间走无线。

这个微基站如果真装车上的话，实际起的是型号中继的作用。将基站信号放大，发射至基站覆盖不到的地方。增大网络连接范围。

这有两个问题：

1.人人为我，我为人人。

如果我车上的这个中继器有信号，我为什么要这个中继器？直接接上5G网不就好了？如果没信号，我要这个中继器干什么?

实质上，这个东西是个利他的东西，只有全面铺开，才能起到利己的作用，而且，该没信号的地方，还是没信号。

说人话：收益太低，很难铺开。

带入想想，两辆车，其它配置相同。有一台车要贵一万，多这个占重量，还耗电的玩意，你选那个？

除非有人给补贴，带基站的车便宜多少钱，这车才能推下去。

但有这个补贴钱，直接铺基站不更香吗？

2.辐射伤害

一般吐槽担心辐射是杞人忧天，有一句话是：智商越低，受辐射伤害越大。

但是生活中和自己有相当距离的基站辐射没有危害是一回事，自己顶着个基站，天天距离50cm以内呆着，在告诉我不会有辐射伤害，反正我是不信的。

为了能在短时间内形成5G网络能力，为用户提供优质5G服务，中国移动北京公司设计并组装了首批车载5G基站，完成了首次应急通信车5G组网试运行。目前5G应急通信车已经具备同时支持GSM、LTE、NB-IOT和5G的融合保障能力，具有机动性强、易操作、选址灵活等特点，可根据现场需求快速完成架设与开通工作，提供包含5G在内的全频段、全制式业务支撑，可广泛应用于各类突发事件的保障与业务演示需求。据悉，目前中国移动北京公司的两辆双子5G应急车“京京”和“移移”正整装待发，随时准备奔赴一线为“两会”效力。有了5G应急车的加持，代表委员们同样可以随时体验5G带来的高速上网和高清回传服务。（我也搞不清到底是中继器还是发射信号，你字多信你）

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现在的5G网络如果要采用SA组网的话，那么就要每150米左右建立一个基站，但是如果采用毫米波的话，那就需要每隔50米左右建设一个基站。

（确如此的话，我的这个脑洞思路几乎是唯一解了）

大国是靠硬核实力，来确立和巩固自己的领袖地位的。

大国必须是透明的，这样，弱小者才不会狐疑而愿意归附。

当全世界依靠某一标准货币取得互联互通之后，任何一个国家的货币发行量就不再是秘密，任何一个国家的开支必然由此而透明。

也就是说，现在和未来，在大方向上已经是透明的，在国家层面，也就不存在所谓的秘密了。

所谓的信息安全，更多是指个人的信息。现代社会的每一个人，都在或多或少地分享现代机制的呵护，在这种情况下，个人的信息就逐步转变为一种共有财产。对于这种共有财产，仅仅存在如何分享的问题，不存在利不利用的问题。

华为曾经一个劲地强调，用了华为的系统，能如何如何保证信息安全。这说明华为的营销层缺乏战略高度和相关的见解。

马哈蒂尔就说过，对于马来西亚而言，我们从来就没有秘密可言。这才是真正的老实话。

也就是说，现代社会的一切信息，都将不再是秘密，而是一种进行社会综合高效治理的依据。

中国和资本的关系，是资本过去从未曾面对过的。不过，中国所所做过的一切，到现在为止，从没有出格过。

我今年肯定会专门写一篇文章，来说明习近平的新阶段和资本到底是一种什么样的科学关系，一种让资本只能采取旁观，而不是撸起袖子自己下场的科学关系。

资本是全世界发展的参与者和投资者，这是自己给自己的公开定位。

资本从没有标明自己是操盘者，虽然资本早已具备操盘的能力，而且，资本也不是一次两次左右过世界的走向。

但是，资本从没有明确表示过，自己会主动去干预社会的发展。也就是说，如果资本所赞助的对象非常强势，拿出让资本更信服的方案和执行力，资本也得默守他自己定下的潜规则：不干预。

葡大是葡萄吗？他说的没有错，而且，从细胞这个别人对人类进行更深度的干预，这已经不是什么秘密了（新冠危机），中国的科研界早就全方面参与了。

对于全世界的普通民众而言，确实存在一个干电池的问题，一个被人卸磨杀驴的问题。如果没有应对的方法，这确实是非常令人绝望的一个问题。

凡事，总是存在意外，在全球范围内普及所谓的现代化，这个宏大计划之下，存在一个漏洞，那就是东方文明默默地存在着。

东方文明有个重要的特征，那就是，无论外部环境如何糟糕和险恶，都可以被我所用，来提升自我修为的质量，从让自己最终进入上乘的境界。

如你所言的”再多的便利和进步”，只会让通晓东方文明秘密的人，更容易地实现高层次修为的目标。

也就是说，社会价值的“干电池”不但不会耗干，自身生命的干电池会更加电量充足。

和大家一起，把东方文明的神秘面纱揭开，就是我非常乐意做的一件事。

华为的股权结构太分散，太复杂，想上也上不了