主题：【求助】为何有人要“知法犯法”、“知谣传谣”呢 -- 贼不走空

那我随便摘一段：

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1980年代科研经费占GDP比值骤然降到0.6%以下。不是没钱，进口轿车配各级干部花了几十亿美元。

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然后另外有人给了数据，那十年进口是35万辆，我稍微质疑一下，港商、台商、外商要用车呢？星级酒店的车队呢？出租车公司要扩大规模呢？……几个问题下来估计要剔除掉一大半了吧，所谓的各级干部，上下班可以骑自行车，公务总是需要用车的吧？综合起来，与那位愤慨的网友所表达的相差十倍以上，他说的情况可能占当中的5.6%吧，那你们都是觉得辟谣要辟到0%才行吗？

记得上海有个出租车老板，刚开始生意不太好，研究之后发现，他公司的电话号码不好记，所以大家不找他。发现这一点之后，就死缠电话局，找到一个号码为40000的电话，然后大作宣传，说4万万同胞团结起来，正好国难当头，大家一下记住这电话，打车就找它，让这公司大赚一笔。

当然，解放后这公司都先变成公司合营后变成国营了。

改开初期的出租车好多是拉达伏尔加这类东欧苏联车，或是上海轿车。中期东欧苏联车被日系和欧洲车代替

各地牌子不太一样, 昌河, 大发, 等等, 不过车型类似, 所谓的"面的"

轿车作为出租车主力那是夏利那一批起来了之后的事了, 九十年代, 而且是国产的

下面县城还是很少。三件小事：一，80年代末是老爸去省系统里开会，回来叹息，就他（科级）的车破，拉达，别人都是桑塔纳及以上，可那时县里小轿车数量应在百数以内；二、小时候去理发，理发大爷说，六七十年代，县委书记绿吉普，地委书记两头平；三、96、7年左右，带一辆二手车可以进单位当个临时工司机。

你说的准确。政治正确的谣言，不是谣言，政治正确的人造的谣，脸不红心不跳。

闲来无事踩一踩他们的尾巴，可能马上就要被监管大人们驱逐出局了，同志们，永别，很可能是最后的电波。

主力是国产的凤凰牌，上海牌，0.3元一公里。还有一种廉价的，三轮出租车，0.2元一公里。

85年后上海桑塔纳和长春捷达，天津夏利逐步取代了过去的纯国产车。

打的可以“扬手即停”，这对现在中国内地的市民来说是再寻常不过的事。但很多人都不知道，这还源自于1979年广州城市公交的一场大胆改革：率先成立全国首家中外合作的出租汽车公司——广州市白云小汽车出租公司，并在内地首创出租车“扬手即停、计程收费、电话约车、24小时服务”的全新服务模式，让广州成为全国第一个实施“扬手即停”式出租车的城市。

1979年8月，广州市交通局与刘耀柱经营的香港羊城的士服务有限公司经过反复洽谈，于当年9月成立了我国首家穗港合作经营的出租汽车公司——广州市白云小汽车出租公司，并于11月下旬正式投入运营。

由港商提供的营运小汽车都是较为适合广州市道路环境的日产五十铃骏马房车，车身漆成红色，车顶安装了标有“TAXI”字样的顶灯，车内安装了空调机、里程计价器，还有无线对讲机等，以全新的服务方式在羊城穿街过巷，实行“沿途载客、扬手即停、计程收费、日夜服务、电话预约”，完全参照香港出租车的运营模式。

那时，广州出租车起步价为1.5元，3公里后开始跳表，每公里0.5元，皇冠车0.6元。

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我很懒但是也不得不亲自搜索拿素材说话。

不是没有出租车。

不要把自己搜来的东西和别人亲身体验的东西来相提并论。难道我们小时候坐的出租车都是幻觉？

国内除了个别时候做秀，从未有用进口车做出租车。朱镕基任上海市长的时候，曾经短暂地用大贸车Sun dance做过出租车，马上就因为零配件价钱太高而退出营运。个别地方用波兰还是什么地方易货而来的拉达做出租车，也很快停了，也因为修不起。

不要企图用这些数据来为邓的进口车政策辩解，说得越多，看客对邓越反感。

我都反对。我反对的是造谣。

至于你们溢美他还是反感他，我没什么感觉，无所谓的，请便。

不能你质疑这些数字，就说别人造谣。这是很严重的指控，除非你有确凿证据，如此出口伤人，有失厚道。

中土这么大。不知说是哪个省。到现在有些省有些地方富得流油，有些连贫困县连帽子都没摘。

以前河里讨论过当年社会混乱、走私的事。南方沿海这档子事见多了。80年代初可能少点，往后一年比一年市面上见的日本车多了。见过2.8L的皇冠、公爵王，记得是80年代末，有车标是立牌新车，小孩子经常偷偷扒了。为啥，那时一个车标立牌有人收50或100块一个。说的就是某三四五....乃至18线城市的当年盛况。

89年起的房地产泡沫，记得报纸当年报道了北海一个年轻人暴富，忘记了是鼓捣地皮？还是倒卖汽车？只记得报道里的皇冠车很抢手，加价都没货拿。没记错是加20万？还是30万了？

闯海的弄潮儿们，该有人记得吧？

不知道是不是波兰产的，湛江大街上出租车大都是这牌子。

“面的”