主题：天问要问天 -- 心有戚戚

用前避障相机B的5帧截图和后避障相机A的5帧截图（共10帧截图）做了一个动画。最后两帧画面之间（后避障相机的第4帧和第5帧）可见平台左侧悬挂的五星红旗迎风飘扬。

我少说多赞！

主要是强烈支持这些科技人员，加油吧～～～

祝融不会飙车，只会如履薄冰，因为火星表面看似坚固，下面可能是“流沙”，一不小心就会陷进去，步勇气号（Spirit）的后尘。

2009年5月，勇气号的一个轮子陷入沙子，就像沼泽地越挣扎陷得越深，无法动弹，止步第三个火星年。

引以为戒，祝融在设计上不是仅仅采取通常越野车的4驱方式，在6个轮子都可作为主动轮的基础上，又通过可以差动的行星齿轮系、让每个都拥有可以抬腿的超能力。

如果有轮子陷入沙里出不出来，祝融就会从“火星跑车” 切换到“火星骆驼”模式：轮子不再转动而成为了宽大的脚。陷得最深的轮子以其它5个为支点，向上拔出来，跨一小步。然后其它轮子依次向前一步一个脚印地走出沙地。

如果要爬阶梯状陡坡，祝融可以同时向斜上伸出并排的两个前轮，然后是两个中轮及后轮，有点像手脚并用一样地爬上山。

所以祝融比越野车更“牛”，同时拥有6个可转向的主动轮和6只可走路的大脚，让我们能看到火星上不同的地方。

下为列表、方便阅读:

1. 祝融御寒

2. 祝融火眼

3. 祝融验光

4. 祝融发信

5. 祝融透视

6. 祝融治沙

7. 祝融迈步

8. 祝融日晷

9. 祝融直播 + GIF

10. 祝融越野

2021年6月7日，国家航天局发布天问一号任务着陆区域高分影像图。影像图由天问一号环绕器高分辨率相机，于6月2日18时拍摄（左图是登陆之前的对比图）。着陆平台亮点周围区域颜色较暗，是火星尘土在降落过程中被发动机高速喷射的羽流吹动。南北方向的对称的喷射状亮条纹，应该是着陆后马上实施的火箭发动机钝化（即释放多余推进剂燃料）留下的痕迹。在降落火星过程中抛离的背罩（圆形亮点）及降落伞（长条状亮点）在离着陆平台约350米处，防热大底则更远。

那时候，祝融已在火星表面工作近20个火星日，“开展环境感知、火面移动、科学探测，所有科学载荷设备均已开机工作，获取科学数据”。

可见，祝融先在平台上呆了几天在高处环顾四周（“环境感知”），再下地试着迈了几步（“火面移动”），然后依次打开探测设备如探地雷达、磁探测仪和激光光谱仪等（“科学探测”），上传着陆点区域的“科学数据”。至少那时祝融似乎还没有绕平台转一圈，否则应该有车辙印。

白色是温度高的部分，也许是土坑或者土丘形成的影像。

祝融下地后，原地转了一圈，然后向东走。平台底下有一个发动机喷流吹出来的坑。远处突起的“平顶山”是距着陆地点3公里的一座泥火山（mud volcano），由泥浆与气体同时喷出地面后堆积而成，以后祝融可以去看看。

放大看足迹，祝融轮子上的孔洞留下一串“中”字。

萌萌哒祝融和平台的合影图：

注：祝融行驶至离着陆平台约10米处，释放安装在车底部的分离相机，之后祝融退至着陆平台附近。分离相机拍摄了祝融移动过程和其与着陆平台的合影。图像通过无线信号传送到祝融，再由火星车通过天问一号环绕器中继传回地面。

电池耗尽后，将停止工作。火星上昼夜温差大，相机估计也就工作几天。