主题：美国政府暂停所有中国客运航班 -- 正名从俗
上述命令宣称，美国交通部因中国政府“未能允许美国承运人实现往返中国的定期客运航空服务，无法行使双边权利的全部内容”，将暂停所有中国航空公司往返美国的定期航班运营。该命令将于2020年6月16日生效。根据中国各航空公司此前发布的6月份航班计划，该命令将影响国航运营的北京-洛杉矶航线、南航运营的广州-洛杉矶航线、东航运营的上海-纽约航线等多条航线。
美国交通部所谓的中方未能允许美国的航空公司运营往返中国的客运航线，指的是中国民航局自3月29日开始实施的“五个一”政策（一个航司一个国家只保留一条航线，一周最多执行一班）。由于该政策要求以3月12日发布的国际航班计划为基准，而美国各家航空公司已于此前暂停所有中美航班，因此始终未恢复航线。民航局运输司相关负责人此前在答记者问时曾表示，“五个一”政策主要是为了坚决阻遏疫情输入风险高发态势。
今年5月，美国的航空公司开始计划恢复往返中国的定期客运服务。美联航和达美航空已宣布打算在6月初恢复在各条路线上的定期客运服务，并已向中国民航提出申请。
根据美国交通部此前发布的文件，在5月14日的一次电话会议上，美国交通部向中国民航局提出了美国航空公司无法恢复定期客运服务并行使其全部双边权利的问题，声称中国民航局的通知对美国航空公司规定了与中美相关协议不符的限制。对此，中国民航局通知美国交通部，中国正在考虑取消3月12日时刻表的先决条件，但对一条飞往中国的航线每周仅运行一次的限制仍将保留。
对于美国宣布的最新禁令，民航专家张宝鑫3日接受《环球时报》记者采访时表示，美国这么着急恢复由美国航空公司运营的中美航线，以至于使出了这样的施压手段，主要因为中美之间的航空联系非常紧密，原本的航空市场很繁荣，是很多美国航空公司的主要盈利点。此次疫情令一些美国航空公司备受打击，对美国经济来说也造成巨大损失，特朗普政府出于恢复经济的考虑，才会不断要求中国恢复航班。
张宝鑫认为，但这种事情需要双方协商解决，不能形成“你施压，我反击”的恶性循环。事实上，中国已经开始和多个疫情防控情况不错的国家合作开放绿色通道。因此美国如果希望尽早与中国恢复航班往来，应采取与这些国家类似的措施，与中方进行协商谈判，而不是动不动就向中国施压。
简而言之，中国为了防止境外输入实施的“五个一政策”（一个航司一个国家只保留一条航线，一周最多执行一班），美国不愿意遵守，一定要中国全面放开航运限制。
这一波啊，我站中国。
而且基本上是客机运，因为没那么多货机。
美国是不准备要口罩了吗？
【民航局公布调整国际客运航班通知】①6月8日起，实施航班奖励和熔断措施。②在风险可控并具备接收保障能力的前提下，可适度增加部分具备条件国家的航班增幅。
重点：
七、自2020年6月8日起，实施航班奖励和熔断措施。
2.奖励措施。航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的，可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班，最多达到每周2班。
3.熔断措施。航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。“熔断”的航班量不得调整用于其他航线。“熔断”期结束后，航空公司方可恢复每周1班航班计划。
老美这双标，不带一点掩饰的。
原本是不批准，美国一威胁，还是选择批准。
那个熔断估计和不可靠清单一样是否能执行就存疑了。
一个航班几百人，五个旅客就熔断，不要太容易了点。
强国欺负弱国都是这样的。
实际大概率是不执行
发布的这个通知既不和时宜，又不和事宜，里外挨骂。
之前就有报导民航要调整措施，还说要和韩国日本等谈绿色通道之类的东东，根据客观情况放松对外航空管制已经是板上钉钉的事。然后美国就很突兀的禁航。
当前中美之间都是中国航司的航班。
俺跟俺老婆说中国民航局肯定不让飞，俺老婆不信，说美联航大公司有信誉，不可能中国没批准就把机票卖出来，事实证明，美联航就是这么干的。。。
像tg这样两公里长的反射弧，连个小强都撵不上还老嚷嚷着要接飞刀。md，上次武汉封城次日晚央视还在欢乐今宵我就在骂娘了。
美交通部6/5号新规定，只允许每周两班中美航线（所有中国航空公司总计，与现在美国航空公司能够执行的中美航班数相等），即日实行。
搬好小板凳，准备看连续剧吧。
民航局规定，航班数量不能超过3月12日的水平。3月12日，美国航司的航班数量是零。