主题：无锡桥梁倾覆的一点看法 -- 不要胡说

水货客把本地人的胰岛素买光了？ 可以限购每人两支，然后组织当地人示威，赶走美国蝗虫。

嘿嘿嘿嘿嘿嘿

我能想到的网约车的首创者就是UBER了。从个人理解而言，这玩意儿的初衷其实是顺风车资源共享。后来公司赚不到钱才搞出了各种花头。这种拿私人拥有的私家车跑出租车的业务属于监管的盲区或者说是灰色地带，也有可能是监管部门不作为。出租车是商业运营，相应的商业保险，应缴的五险一金之类的支出并不少。而网约车方面这些一概没有，从而多了不少降价和剥削的空间，而且车主还要承担车辆的运行保养维修折旧损失。然而，一旦网约车发生车祸，造成人员和财产损失，谁赔？有的相关部门头疼的。

跟载重无关。8万磅是车辆总重，具体到每个轴，又有单独的规定。

“非法营运”在资本的支持下长期公开存在，资本控制的媒体上“民意汹涌”，对监管部门，出租车公司口诛笔阀。然后网约车突然就合法了。上段时间问过，据说平台提25%。

按照今年三月的新闻，滴滴出行拿到了95个城市的网约车牌照。可是wiki上说滴滴出行在全国380个城市开展业务。其中明确没有牌照却持续运营的大城市包括上海和成都。柳青们已经疯了。呵呵……

996明目张胆地违反劳动法，残害青年一代，到现在连个说法都没有。

我就等着十年之后，中国90后00后全站到毛那边以后，就看这群人什么嘴脸。

我再多说一句：马和刘不是996的始作俑者，然而他们为996背书的言行，就足够他们被上位者推出来顶缸了。

居然能找到这么个奇葩，然后树立典型。

全国要找个亩产五十斤的村子，难度类似于在大街上抓个精神病。

是在科技进步的前提下符合社会主义理想的生活方式。

你说的这些现象本质上是社会进步因素被资本利用造成新型的剥削方式。

需要解决的不是“网约车”问题，而是如何管理的问题——滴滴为代表的管理形式是把社会的科技进步带来的好处转让给了资本来经营和获利。但是说起来，在资本主义社会里，整个社会资源不都是处于这种状态吗？