主题：无锡桥梁倾覆的一点看法 -- 不要胡说

我认为网约车的出现只是科技进步在出行行业的应用，社会进步方面我看不到任何改变。

你说本质上市管理问题，这我完全同意。不过，当把网约车全部纳于正规管理之下，也就是说把商业牌照费用，保险费用，相关税费，基本福利支出等等都加上去，那不就是传统出租车行业加持网络和移动科技了嘛。

所以我说网约车是灰色地带，主要是针对这个方面来讲的。现阶段网约车的出现就像条鲶鱼，从侧面刺激一下传统行业的成长。当其完全正规化以后也就“长成了曾经厌恶的模样”。

美国高速公路是这么修的：二战结束后发达地区贷款修路，靠收过路费还贷款，60年代以后全国统一规划，国家出钱，新修的路都不要钱，但是之前修的那些路国家不管，可以继续收钱。有极少数有良心的还完贷款就停止收费，但大部分孜孜不倦的收了六七十年的小钱钱了。

因为二战刚结束时美国发达地区主要在东北部到芝加哥，所以这一带收费路很多，西海岸/中西部/南部因为那时比较穷，所以收费路极少，结果成了盲人摸象，大部分来美国的人觉得美国高速不收钱，去过东北部和芝加哥的却说，扯蛋，遍地的收费站。

东北地区高速公路的收费还是比较便宜的，基本上几美元能搞定。可能就是你说的收费年限早到了，是纯收益了，所以价格比较便宜。但是有一次在华盛顿附近很短的一段高速被收了近20美元，路还可以，看上去象新修的。这是不是新修的收费高速？

因为5环开始收费没人走，解决不了拥堵，政府就改成免费环路了，但是这部分钱得补给首发，就换成机场高速继续收费了。

再新修的属于锦上添花，国家不怎么出钱，一般是靠贷款，美国现在基建又死贵，自然过路费就水涨船高了。