主题：无锡桥梁倾覆的一点看法 -- 不要胡说

大家都有生活经验，知道高速上货车有多少，也知道其中绝大部分是超载的。

跑运输是很辛苦的，而且有各种风险。买车养车，过路费，这些成本都要摊入每趟路途。这些人收入不错，但绝非大富大贵，而且真是辛苦钱。不少司机都得有职业病。

目前的平衡点就是需要严重超载。国家心知肚明，为什么不从严监管？自己去想。

交警等查处超载按照道理讲是为了杜绝危险，但实际查处超载的目的是为了增收。所以才出现越处罚，越超载的怪现象。

说说我这里的一个小故事吧。

由于停车场紧缺，所以人行道上也开始停满了车。

但汽车碾压，人行道会破烂不堪，所以有人和交警等各部门合作开发人行道。将人行道拆除直接铺装沥青路面，然后画线停车收费。

没了人行道，行人和车辆混道通行安全不提。

每天这点停车收费是不可能满足贪婪的人心的。

所以，一条街的人行道改造成铺装路面后，故意只画一半的车位，另一半故意不画停车位。

起初我是不理解为何这样弄。

后来才醒悟，心太黑了。

画了停车位的，按照正常标准收停车费。没画停车位的，嘿嘿，那是vip停车位，交警贴罚单专用。这就是老百姓说的故意为之的陷阱收费。

这样的交警等部门查处超载货车，为了自身的利益都会希望超载货车越多越好。至于杜绝超载，嘿嘿，没了超载货车，效益奖励从哪里来？

不光交警，医院，教育等通通都好不到哪里去。

为了自身利益，干的黑心事多了去。

比如在很多地方（各个县有自决权）超速往往就是刑事告票，必须要按规定时间亲自回到当地上法庭。 你算算律师费，误工费，飞涨的保险金再加罚款，弄不好还要背个刑事处分记录，哪个司机敢挑战。

开车的是个体户，执法的也是放大版个体户，个体户对VS个体户，能不乱象丛生嘛。

哪来的法律尊严呢。

就能解决这个问题。谁见过国企运输队超载的？司机自己第一个反对超载。

不来就是藐视法庭的大罪，外地人谁受得了

第一是本身开不快，还要付钱，不合算，第二桥梁限重很厉害，第三收费处有称重，超重必然被抓。

如果是运载农产品的，可以申请走绿色通道，免费。

你在高速见到的货车基本都是合规的。

犯罪和监管是一对矛盾体，但必须分清责任主次。有人犯罪了，我们首先要谴责的是犯罪的人，而不是监管。其次加强监管，必然带来潜在的寻租。在不发达国家，为什么腐败频发？就是因为监管的人一个月拿着低薪，在高额的诱惑面前忍不了啊。中国大多数三四线政府的基层员工月薪就两三千， 在老板的贿赂面前下跪太容易了。

我从事公路养护，治超接触不多，看大家讨论，也说两句。

前几年有个说法，叫5部委联合治超，工信部管车辆生产，工商管销售，交警管挂牌年审上路行驶，交通管维修运输和道路管理，质检也是管车辆，还有环保、安检啥的也管尾气特种设备等，确实挺乱，但治超的主要部门，还是交警和交通部门。

交警，交通稽查，路政三部门，分工是交警上路查超载，交通稽查管过磅、卸载，路政管路产路权维护。车辆不违章交警不管，车辆是否超载需要到治超点过磅，治超点是固定的，交警需要引导车辆到治超站，由交通稽查过磅，超载交警扣车处罚，稽查卸载拖车，损坏公路设施的路政罚款。治超保护的是公路设施，但路政没执法权，不能上路，只能在家等着超载超限车辆自己上门办许可；稽查可以暂扣车辆、卸载货物，但是对司机和车辆没有处罚权，光干活没油水，所以很多治超站形同虚设；交警可以扣驾驶证、行车本，但是只要不违章，道路损坏跟他没关系，只要车主明白事，放个车何乐而不为？交警的眼睛也不是称，超不超重装不懂就是了。

交通部更是糊涂，高速公路计重收费，严重超载的不让上，调头上国道就没人管了，国省道养护财政掏钱，高速公路公司多数是企业，自己掏钱维修，果然公家的东西不心疼。

超载造成的后果不光是塌桥，这个毕竟少；国省道上的车辙等病害才是大头，交通量大的公路每年每公里得十万八万的，设计寿命15年的公路，三两年就得大修一次，全国公路几百万公里，费用是个无底洞。

彻底治理超载，个人意见还是源头治理，生产严把标准，维修不许改装，货场控制装卸，违章严格处理也就行了，说起来容易，做到不容易。

随便一搜，高速超载比比皆是。

不过其实，国家不是不管，而是逐渐收严。换句话说，以前曾经不严，但将会很严。为什么，自己去想。

可惜，决不走老路。

口头上也说不走邪路，但打左灯向右拐不算邪路

超载是个很明显很普遍的问题，国家有能力管吗？当然。但事实是这种执法和继续超载的猫鼠游戏持续经年。

微观你是对的，宏观上管制者有更多考虑。

因此至少东部沿海地区高速是没有超重重卡的。

这次无锡出事也是钢材市场的车，跑近距离的，不是高速。

以酒驾为列。

多年以前酒驾，代驾完全是陌生词汇。

现在酒驾把交警的积极性调动起来了。

每天午餐，晚餐时间，在餐馆密集地区的交通要道口，常常会站立着放弃进餐休息的交警挨个查酒驾。

当然不是说查酒驾不对，而是之所以交警如此勤劳，完全是利益促使，积极性被调动起来不是对自身职责要求提高，而是为了money。

假如交警查酒驾没有money，你再看谁会放弃午餐时间工作的。估计午餐时间固定在半小时，都有人会抱怨时间太短，太不人性。然后引来网上旗帜声讨。

有钱能使鬼推磨，古人诚不欺也。

说点小故事吧。

一同学其父是一条繁华街道的街道办的街长，然后就让他临时去帮忙几天收钱，提成丰厚，自然是个肥差。当时房价还没上涨，一般一两千一平米。同学的任务是整条街挨家挨户的收钱，一户一万，当时完全是巨款了。

同学一路收下来后，对我抱怨，太黑了。

老实的店家，东拼西凑交足一万，有的店家各种耍赖最后交五千了事，还有的店家直接打个电话，一分不交。第一次步入社会，那是还特单纯的同学觉得这个社会太黑暗了，太不公平了，唏嘘不已。

故事二，一同学父亲是气象局局长，同学被安排到工商局工作。然后谈论的话题完全就是土匪，菜市场上的各类肉菜，鸡鸭鱼兔等等免费拿。当然没亲眼见，只是听他说，所以不排除吹嘘的成分。但和他经历过一件事后，我体会到了黑暗的一面。

同学要值夜班，一个人胆小就让我去陪伴。当天夜里，三个十多岁半大的男孩，坐在治安亭瞎聊。一套制服，同学披了件军大衣，另一个同学穿了件制服上衣，我头上带了顶制服帽。三个人十足的杂牌军样貌。

三个人全是穷光蛋，一分钱没有，却跑去旁边的夜宵店胡吃海喝，等酒足饭饱后，开始工作了。

这个治安亭所在，原本是一条普通的街道，但为了发展步行街，就进行了封闭改造，平时不通车，只许行人通过。

但这是条捷径，夜里为了省时间，许多摩托车，人力三轮车等贪图方便，深夜就会偷偷经过。不这么做会绕很远的路。

其实这根本没任何影响，初期也没人在意，没人管。

但后来同学的同事们琢磨出利益来。

黑幕就开始上演，原本安排到这治安亭守夜是能躲就躲，自从琢磨出利益来，能去治安亭守夜那是要争的头破血流的美差。

这天夜里，三个杂牌军开始对来往的摩托，三轮车排队罚款收费。

你没看错，半夜排的满满的一条街的车队被三个半大的男孩拦截收费。

直到天亮了，三个人才疲惫的散去。

支付了百来块的夜宵钱，每个人还瓜分了几大百。

一夜罚款千多块钱。当然这个黑钱只能装腰包里，不可能上交的。当时普通人的月收入才几百块。一夜上千的收入，很吓人。

那是还在念书，面对现实社会的冲击很震惊。当然等毕业踏入社会工作后对此就早已麻木了。

是太不可能为了钱查酒驾的。更久以前是这样的，但几年前就已经搞“收支两条线”了。罚的钱并不是进交警队账户的。当然，钱有一部分返还，这就看各地的实际情况了。

以前胡温时代，是比较“自由”的时代，你做好事不管，比如刘志军；你做坏事，比如你说的这些事，他也不管。好能耐，坏能耐都发挥去吧。所以从历史看，胡这种作为对当“官”的很仁慈，大可以被评为“仁宗”。习上台，当官就不那么好受了，大概是“厉宗”。不过对老百姓来说，是刚好反过来。