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主题:【原创】新能源汽车我总觉得是给中国工业界下的一个套 -- 起于青萍之末

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家园 路上跑的电动汽车已经越来越多了,国家延长

补贴这几年,极大概率就能建立起稳固的市场主导地位。

电动汽车最大的问题是跑远途,所以真正的用户在城市居民,工薪上班族。

看现在的趋势,老百姓还是非常欢迎电动汽车的。

家园 怎么把一个甲烷变成两个氢气呢

可能还有剩点炭黑……中学化学实验据说有甲烷分解得到炭黑,没做过。

有重整制氢,但是我仅限于听说,只知道一千度、镍催化。

工业环节产生氢气还是比较常见的,旁边坐个发电厂的确很好

家园 甲烷加水催化后可以得到二氧化碳和氢气

这个工艺比较成熟,可大可小,国际空间站上就有一个装置,利用逆反应把二氧化碳变成水和甲烷,水回收,甲烷不要了。

美国工业生产产生的氢气,目前大部分情况下是掺入天然气烧掉,很浪费。

家园 这就是特斯拉NB的地方啊

豪车的价格,低劣的质量,曾经看过一个搞笑神贴,就是美国各地的特斯拉黑们报告特斯拉尾灯密封不严的问题:大量的特斯拉尾灯里有雾,甚至不少人说能看到前车尾灯里有一堆水在晃荡。

那又怎样,特斯拉还不是大卖。。。

家园 哈哈

您这么说让众多搞乙醇电氧化的砖工们情何以堪

家园 特斯拉造的是可以在马路上跑的手机

手机进水进灰不耐造,那不是很正常嘛

家园 尤其在军工领域,燃料电池还是有生命力的

随着一切电气化和智能化,电能在后工业时代越来越成为主要的能源形势,但是电作为一种非有形物质(姑且叫做物质吧),其最大问题是无法方便地储存和运送。在一些特殊的应用上这是要命的,比如航天, 你总不能建个“外太空电缆”,从天宫2号一直连到秦山核电厂吧?

军事领域恐怕是更切实的应用。 电机的低速大扭力特性,高能效低红外特性,高密闭固态特性,易更换维护等等,, 非常适合军用车辆的各种性能要求, 但是电能保障是个后勤系统几乎不可能完成的任务。隆美尔的虎式英雄末路,败在油料保障, 如果当初给他配个纯电型的, 估计不到一天他就只能改成步兵单位了。

氢燃料电池的各种指标很适合前述的这些应用场景, 最重要的,液化氢可储存可运输。日本人大力发展这个技术, 10之8,9是为了其军用潜力。

二战后的日本,内心无时无刻再为再战做准备,二战中吃了能源的亏,所以它在低能耗工业改造方面最领先,日本造的任何内燃机, 在能耗方面绝对领先世界任一国家, 尤其是国内自用的版本。 吃了原子弹的亏,战后它不惜工本地找借口建造核反应堆,有意牺牲安全性和经济性,为了生产和提取钚。现在它是全世界最大的氢燃料电池拥趸,你猜猜是为什么?

日本是个忍耐力超级爆表的民族, 我感觉比勾践都强。

家园 拿到车了,多说说这车有啥特殊的。

一下子勾起好奇心了。

“传统车与电动车差别,感觉就是按键手机和平板手机的差别。”

这句份量很重呀!

很期待你拿到车后能来一篇专题介绍。:D

家园 我以为都是高塔大装置呢

原来还有小的

空间站上面是需要先用东西吸附二氧化碳再释放到那个装置里吧?而且重整应该是吸收能量、逆向应该是放出能量的吧,这个催化剂看来很厉害。

潜艇上面,德国214那种,用甲烷代替氢,安装上重整装置,也似乎有点意思,要比直接储氢看着靠谱。不知道还有没有别的密度更大存储更容易的材料重整起来也容易,合成纯丁烷合成汽油什么的,当然带氢能力还是甲烷最厉害。我这里就有比专业工程师设计师更聪明的嫌疑了。

家园 中国在新能源问题上应该和日本联合起来大力搞氢能源

中国现在在电动汽车方面有了比较大的市场份额,但是我们应该认识到这可能是诸如大跃进一样的短平快的项目。

大跃进为什么失败?

原因在于人们只追求炼钢的数量,而不重视炼钢 的质量,更不重视炼钢的技术。

与中国大炼钢铁相对比的是差不多同时的日本,他在进口国外诸多技术的同时加以自己的创新,使得自己的炼钢技术和产量都走在了世界前列。

中国人比较容易陷入那种追求短平快,一哄而起,一哄而散,表面看来轰轰烈烈,实际上核心技术进步寥寥的情况。

昧国由于逐利的短视的资本市场华尔街的影响,其实也差不多,昧国人常常炒作一个概念,然后引发资本市场的热炒,进而导致大量的热钱的进入......

特斯拉其实也是昧国资本市场的热炒的结果。

中国需要的是沉下心来发展。

那么发展什么呢?

个人认为还是氢能源

个人支持氢能源的理由还有很重要的一点是治理雾霾,治理散煤燃烧。

中国的散煤燃烧问题一直以来很难解决,政府曾经试图一刀切的搞天然气,结果产生了巨大的副作用。

日本方面发明的利用燃料电池的热水热气系统ENE-FARM就可以做到清洁和高效能源

2009年,由日本东京燃气公司与松下集团共同研发的ENE-FARM项目正式投入大范围商业实施,目前可以说是世界上最为成功的燃料电池商业化项目。截止2015年,该项目已经累计部署了超过120000套家用燃料电池设备,证明了长期的公私合作关系可以促进新技术的商业化。这些燃料电池被安装在公寓以及普通住宅内,由公寓开发商选择安装与否,并且有其他附件应用用途可供选择

外链出处

德国也发展了相似的项目

因为燃料电池供暖系统,新建筑物和现有建筑物中可以有高水平的气候保护水平。燃料电池是产生热量和功率的最有效方式,在能量转换中起着关键作用,同时也保护了气候:与旧的气体加热系统相比,可减少近70%的二氧化碳;此外,能源成本将下降三分之二左右。

根据联邦经济部的最新数据显示,自KfW的 “燃料电池补助金”计划于2016年夏季启动以来,截至2019年9月,包括2019年9月,已批准了8,933份补助金申请。本年度,已收到3,405份申请,总金额近4,700万欧元,比去年同期增长30%。因此,制造商预计需求将继续增长,并已在2019年推出了两种新型号,其中包括更高的性能和更好的互联网连接。

德国:燃料电池是供热行业转型的关键技术

日本和德国是两个制造业大国,都有着踏踏实实的作风,是值得中国学习的

日本德国相对于中国而言的缺点在于其国内市场比较狭小。

而中国最大的优势在于国内市场非常广阔

如果中国以当年发展高铁一样的气魄来发展氢能源,那么凭借中国广阔的国内市场,是可以大有可为的,至少在改善居民供热条件,改善雾霾等方面可以取得立竿见影的效果。

而且这种大规模的投资也可以推动中国的经济的发展。

还有从国际标准的角度来看,这次昧国之所以能够对华为中兴动手,一个关键原因是他们掌控了相当部分的产业标准,特别是相关软件。

在新能源问题上,中国凭借自己广阔的国内市场,以及中国技术人员的开拓创新精神,是可以成为新能源标准的主导者的。

家园 您直接到理想社区里看用户的各种帖子吧

下面是链接

https://www.lixiang.com/app/one.html?url=/app/one.html&accountId=3211944091144531969&activityId=5

家园 日本在创新上是反向指标

千万不要跟着日本跑

家园 理想赌的是电池容量短期内到不了150度

就看今明两年了。如果今年能到120,明年150就差不多。

实际理想最近宣传的调门也变了,从强调增程变成了“我们也是插电混动”。说明它也认识到增程很快就不是主要需求了

家园 插电混动也是为了省油
家园 普锐斯企图省点利息

强混却连带本钱都给你省回来。

算一算就清楚了,普锐斯生命周期省两三万,一般的强混生命周期省下的油钱比车子本身还要多。

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