主题:又提共享单车 -- 夜如何其
熟悉我的河友都知道,我和共享单车有仇,(此处仇只做形容词使用,我很虚伪)。
在河里这几年发了好几篇怀疑共享单车商业模式的文章。
或许有人奇怪,是不是有过啥不愉快的经历啊?
错!
我就和这东西没交集,没有骑过!
嘿嘿!
是不是怀疑我是刚出土的文物啊?
我还不用微信呢!
我也没用淘宝买过东西!
哈哈哈!
诸位不会问:高铁您都没做过吧?
嘿嘿嘿!
高铁我坐过,北美欧洲的火车我也坐过,所以我很钦佩跨越。
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我这人就这样,喜欢瞎扯凑字数,至于是不是胡说八道,好商量,您来决定!
因为我问过龟大哥了:龟哥啊,咋才能姿态低一点啊?
龟哥说:嗯!好办!趴下就行了。
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我绝不给你抬扛,我认怂!
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嗯!好像我要说共享单车来着?
咱就不落井下石了。
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但是------
共享单车当初的宣传是环保噱头吧?
嘿嘿嘿!
我真虚伪!
但不妨碍我支持共享单车。
共享单车的出现,有效地改变了城市单车被盗这一问题,一个人一年糟蹋一部车,那都不是事儿,因为一部单车真正的制造成本才100多块钱,踩了单车,绿色环保还健身,利国利民,哪怕富豪们亏了几十亿,关我屁事。
我反对Uber和滴滴,本质上他们不过绕过了过去的牌照限制,赚的是出租司机的钱,和穷人争利,差评。
贬值几十万美元。相当于生意黄了。
互联网经济带来方便,但是偏向性监管造成它也是吸血社会微经济的利器。
滴滴出来是赚出租司机的钱?
别打着为穷人的幌子塞私货好不,难道出租司机以前是不交份子钱的。滴滴出来动的是出租公司及同穿一条裤子豪强们的蛋糕罢了,出租司机改行去开滴滴大有人在呢。滴滴的好处就是大大调动了闲置资源,让公众有选择,减少拒载,比出租公司便民多了。
共享单车嘛,通过充分竞争,为大众提供另一便民服务又何尝不可呢。至于这钱谁出,反正现在不是咱出就是了。要是日后提价,咱也不过重骑自己的单车而已。
之前接老师的时候坐普通出租车从火车站到学校。后来对发票的时候发现司机打了假表,实际上16km左右的里程在发票中是22km。
小偷可以骑,买了别人骑;总会有人骑。
毕竟你要是破车,少轮没闸,没人偷啊,收破烂的组合一下,还可以骑。
这才是真环保。
滴滴搞违法扩张,背后有人吧
共享单车解决不了潮汐问题,解决不了损耗问题,商业模式撑不住
共享单车极大方便短途交通(家门到地铁,车站)。
Uber和滴滴,是拿了牌照拥有者的钱,不是司机的。这个拥有者,有的是个体司机,有的是出租公司。但是Uber和滴滴问题在于没有尽到原来牌照持有者的义务。比如对司机的甄别控制,前一段有一个出名的空姐被奸杀的案例。
Uber和滴滴,拿了牌照拥有者的钱,同时也拿了司机的钱,同时又没有尽到司机甄别的义务。
我出差的时候都坐出租车,因为可以报销,打滴滴都得自己掏钱。
如果有高速或者路桥等其他费用的话,记得问司机索要发票,滴滴不提供这一部分发票的。