主题：银保监会：取消外资入股中资银行和金融资产管理公司的股比限 -- 侧翼

好在资本项目自由兑换还没有放开，就是有心定向输入印刷的纸币明面上还有投资额度控制，但是也不排除各种地下渠道的非法进入例如外逃的置换，所以所有资金的朔源与监控不能放松，必须严厉打击非法的资金与清理内部代理人，否则这条缝将被挤成一扇大门。

这些年金融战的历史完全不支持有你那样的自信。

而且是谁收割到了就是谁的，不是你租用别人的收割机割小麦稻谷，完全是只管割不用管种的。

用迷之自信都完全不能解释这种主动的出卖行为。

总得有个理由吧？

所以银行倒了，有什么问题呢？该得的不该得的已经到手了。何况分分钟废渣还能卖个新品价。

我们小老百姓还是没丢掉幻想，好悲哀

后来有了，就把作用放到极致了，学人家美国，结果搞了一身金融病。加上货币改革，财政的掺和被淡化了。去年传出财政要插手外汇储备，结果看看那时的新闻，各种发言那个热闹。

中国改变是个系统工程，各种毛病都掺和在一起了。就拿房地产来说，不是光动房地产就能解决问题的。房子首要属性是用来住的，其他属性还包含医疗、养老教育等附加方面的差别。这些年房地产还跟金融搅在一起。治理难度相当大。动结构，动利益，还要稳定改变，不出岔子。

人们总是遇到问题时候就想马上解决，芯片被人卡脖子就想到立即发展芯片发展科技、有了雾霾就想立即环保，也不想想这些都涉及到动老结构的、动利益的。但是当动了结构动了利益，人们出来又喊企业不好做了、要萧条了，开始骂。老结构发展坚实的地区更不愿意，想尽办法像孩子一样闹腾。想想从前模式的发展，有多少企业为打工者准备过养老医疗这些保险？最后呢打工者的这些问题还是归户籍所在省市和中央来管。也可以查查改开到如今总体算下来什么企业税多，什么人交的税多。财政不就是讲收支么。

现在的改革结构框架出来了，一步步的走的还算合理，总算看到希望了，人们的骂声却激烈了。什么都骂，国际关系习总可以说已经把从前太多的被动状况转变过来了，人们还是骂。从网络可以看出，骂声最强烈的就是那些失势的之前春风得意的人。什么官不聊生民不聊生，真是历史的重现，真讽刺。

但是中华民族崛起的希望已经漏出巨大的身形，若把当今世界看着周朝，那未来20到30年内的时间，中国这个领主就可以挟天子（美国）而令诸侯（世界）了。这个结果已经无法阻挡，不仅是中国的主观，还有世界综合条件不断发展而带来的客观推动。

生产力新技术让解决历史长存的官僚系统问题的难度越来越低，这已经不是大问题了。就看决心，触动利益的决心。

我看到的是决心异常强大，也看到顶层有着远超我们判断的危机意识。甚至可以说是一个狠字。因为他们不想成为失败后被挂在路灯上的那些人。

河友看到了吗。所有细节都明明白白的写在新闻里，不是那些空洞的政治口号、理论口号，而是实实在在发生的行动。

我对中国的未来充满信心！

10年，在讨论房价问题时，我是这么说的。从目前来看，共产党政权是屡战屡败，失人失地。现在，工农业节节败退，也就拿些特例重器来说掩饰了。金融资本一路高歌凯奏，屡创新高屡破底线。

我说真一句，对形势还真不敢乐观，目前似乎战略相持阶段，但更象战略防守阶梯，保不准是“战略转进”阶段。

房地产问题，这么多年，年年创新高，摆一万个理由出来，也不能证明现在能管控得住地产资本。这几天吹得牛逼哄哄的深圳300万套安居房，十七年300万套，不比画饼好，想当初的一千万套，影呢？还有高利贷，这个算型事还是民事还是没事？各种金融创新，被骗资金去哪了？电商肆无忌惮的合法偷漏税售假，就没法治？

我不相信你们身边没人由实转虚，不相信你们身边没人关厂关店，不相信你们身边没人被金融创新坑，不相信你们身边的老人没被保健品治疗仪坑，不相信你们身边没有人搞搞传销之类的。说不定，你们就是在炒电子币区块链呢。

问题是，现在中国跑美国，欧洲投资，为何各种设限？

中国持有资金买不到任何美国，欧洲的优质资产，握有的美元如同废纸一张。

中国的优质资产，美国欧洲却可以不设限的随意收购。

这不能叫公平贸易吧？

最简单的苹果在中国任意销售获利颇丰，华为却不许在美国销售。这有何公平所言？

如果消息属实，那么就很蹊跷了。能够组织起来就是有人放水，不是崔冰的事，就是谈判的事。

我觉得定调不对：主旨要求是降油价，降过路费；然后说运费太低，警察太坏。

不过也是通例了，一有问题，第一个就想到要国家让利。柿子捡软的捏嘛。资本家也是一样一样的，赚少了就要求降税。

背地里勾结洋人，合伙欺压奴役国人者居多，连一些地痞流氓都不如。还券养洗脑了不少手下和跟班，为精神殖民所服务。

通过这个APP，货主能选择报价最低的司机。

司机方觉得这样会形成恶意竞争，为了抢生意，竞相压低报价。就开始罢工，并组织纠察队，阻止意图复工的司机。

降油价，降路费之类的诉求，也许是在罢工升级后提出的。

这里的根本矛盾是国内道路的负荷能力和运力之间的矛盾，司机不超载就是亏，一家老小都指望这台车，但超载就超过道路的负荷能力，肯定会被罚。

反正中国基建能力强大，不知道能不能索性把国道改成货运道，高速改成客运道，也许能缓解部分矛盾。

成本太大且需长期亏本经济负担太大。

我看目前应降的成本，主要还是公路乱罚款。说真一句，不想那些有的没的人性关怀，不要搞群体伟光正，货运的利润，其实不低。

解决这个问题，我看主要还是产业转移，减少长途运输量，特别是单向运输。不过，解决了旧茅盾，新茅盾就出来了。

货运的利润，我了解的情况，00年以前是暴利，当时跑运输的，如果没出事，或者吃喝嫖赌乱投资败家，都开了自己的小物流公司，手上有好几台车。

12年，13年之前，利润相当可观，据说三年回本，这么算下来一台车一年利润至少20万上下。

13年以后就开始崩，具体原因说起来很多，但分析起来都不是根本原因，比如说油价，前两年油价低，反而是崩得最狠的两年。

乱罚款虽然是痼疾，但也不是这几年才出现的事，公路三乱，再乱还能有08，09年的时候厉害？只能说是各种原因叠加造成的。最后一根稻草就是这个APP了。

提到分货运路和客运路，是因为超载对现有道路的破坏实在是太厉害了。或者以后无人自动驾驶成熟，货运改成无人驾驶？似乎也不合理。

偷漏税自然是一脉相承。

本来就是这样，这样的税收起来也费劲，考虑征税成本之后未必合算，而且收的对象尽是些普通老百姓做小生意养家糊口，外在形象也难看。所以不努力收未必就是做不到，也有可能就是放条生路的意思。