主题：贾利民的谈话很有意味 -- 审度

这种质疑很有力吗？

删除

这不是你原话吗？你提到这个高度，然后又不敢认了是吧

令从此就一蹶不振了，感觉比薄还惨。。。

统统归结于天道好还。

反正三哥比较博爱, 除了兔子的, 来者不拒

应该去make an offer，成不成另说。

1. 你出了价，西门子可能就会因为出价太低而被挤兑，这样可能会被搅黄而卖不出。

2. 要知道，公司要卖的时候，内部通常是人心惶惶的。就算最后交易被政府阻断，开始这个扯来扯去的时间也对其竞争力是很大的打击。如果买不成就是竞争对手，竞争对手半年人心惶惶无心做正事也是有利的。

3. 出了价对对方员工心理和印象上也是好的。卖不成的怨气会出在对方政府身上。“我们本来是想救你们的，都出到那个价了，奈何贵国政府瞎捣蛋否决了。我们也没办法。实在觉得没前途你跳槽过来？”

弱智啊？

你就没有感受到我上帖用“抬杠”两个字是给你留面子的吗？

自己打伞，也算正常吧，不能标准太低了。

鞋子上一点水也没有？（这儿有个大图 [URL=链接]http://ww4.sinaimg.cn/large/60718250jw1e6ucrr5vlqj20sg17m0yh.jpg[/URL]）

占旁边的人太惨了吧，总书记的伞，后面打伞的人，雨水看起来都朝他头上去了。

先做出来基本型号168座的C919，然后把它截短和加长出来130座和200座的两个型号，这样对航空公司来说可以覆盖130-200座的范围，而三种型号的维护大同小异，成本低。

理论上的确是这样最优，问题是C919的168座基本型号还没搞定，最快也得等十几年后才能把另外两个型号搞出来。所以先收购C系列把130座的市场占住再说。飞机一个新型号也就能卖20年，等C919的所有型号搞完时，C系列也该功成身退了。

极少数240。

长期省内出差的哭瞎~

C系列的复合材料机翼就够中国学的。

C919试图采用复合材料机翼，结果真上型号时没敢用，还是传统的金属机翼。

还有三菱总吹787的复合材料机翼是它做的，结果三菱自己的支线客机跟中国一样，复合材料机翼试了试，最后没敢用。原来三菱是狐假虎威，其实就是个打工的，离了波音就傻眼了。

所以别小看庞巴迪（严格地说是庞巴迪在英国北爱尔兰的工厂），它这复合材料机翼技术放亚洲来那绝对是number one。。。

英国现在是机翼专业户，空客和庞巴迪的机翼都是英国造的。

德哈维兰加拿大公司DHC被波音收购，可波音收购的动机其实是让加航采购波音飞机，加航却买了空客的飞机，波音就开始疯狂虐待这个新收的加拿大部门。中国的运12能够出口海外是因为大卖的DHC双水獭飞机突然停产了，俺一直奇怪怎么会有这种天上掉馅饼的好事，其实就是波音报复加拿大，直接把双水獭给弄死了。没过几年这个被折腾半死的部门又被庞巴迪买回来了，现在是庞巴迪的螺旋桨支线客机部门。

还有麦道的客机部门，被波音收购后没几年所有型号都消失了。

所以卖给谁也不能卖给波音，落波音手里就等于安乐死。。。

可现在庞巴迪C系列已经砸进去75亿美元了，一架飞机卖5000万，就算利润率高达30%，庞巴迪能赚1500万，也得卖出500架才能收回成本，可目前去掉美国的总订单还不到300架，不敢快找人收购就真RIP咯。。。

而且波音说庞巴迪竟然在以2000万的低价倾销，这简直是地板价了。