主题：我的985计划 -- 青颍路
最近几个星期，河里比较热气腾腾。大多是真心的抒发和讨论，也有少数跳得太高把裤子蹦掉了。
我瞄了一下俺的宝库，发现有通宝985枚。决定遍撒通宝给认真讨论的帖子，尽管有时观点不同。
比如老广哥的就比较好看，尽管有时不同意他的结论。河里老广的东南亚经历，故乡在喀什的民族政策，绝对是值得一听，开眼界扩视野令人深思不说，还有点读探险小说的激动。
有人说遗憾的是朝廷看不到老广的进言，其实还真的不一定。前不久读到一个2011年的老帖子， 是天涯缩水版的。《驻新华人漫谈新加坡与中国的崛起》 作者: 奉行核平外交政策 。 我惊讶的读到这么一段：
http://www.yi-see.com/read_217565_12252.html
实际上很多河友都知道，朝廷已经真的在马来做新开发区了。赔钱不赔钱，在这也是要干的！ 很可能是巧合，但2011年的独创网文得以有今天的实施，朝廷的智库说不定受到了启发！（核平的文章洋洋洒洒，其他可读的地方也非常多）
俺的985通宝计划，就是想锦上添花。这两天都送了50个出去了。
08年跟着某红二代所开公司的总经理去马来西亚考察一个叫Pulau Besar（有兴趣的可以在谷歌地图上搜索，位于马六甲东南大约5-10公里；还有个同名的在东海岸，别搞错。）的位于马六甲海峡上的离岛，这个岛是马六甲海峡最狭隘处附近唯一的大岛，离陆地很近大概3公里，周围水深25-30米，本身面积也不小有淡水，之前有开发过高尔夫球场和度假村（后荒废），岛上有个被神话的马来地方领主的“庙”，是当地人的一个旅游点。
当时准备动脑筋在这里填沙扩岛，建造码头和储油中心，和马六甲州的首席部长（地方行政长官）也勾搭上了，拉着几个相关央企写了方案上报，结果一句话就回绝：国家有相关战略，不许下面胡搞（大意）。
南海种岛也是规划很久了吧，到包子手上就变成了现实。都是事关国运的大手笔。
需要从马六甲附近的几个码头坐船过去
我当时是从新加坡开车到马六甲东南方的小渔村Anjung Batu码头，然后坐船过去的，差不多30分钟，岛上的度假村早已荒废，也没多少游客，岛上有淡水，还有一些印度裔穆斯林的墓，海滩不算干净
在马来西亚东海岸同名的是Pulau Babi Besar，伯沙岛，属于柔佛州
除马六甲皇京港深水补给港、雪兰莪州加厘岛港口外，另一座港口选址在霹雳州峇眼拿督。
皇京港深水补给港:
加厘岛港口/巴生第三港
决不倒戈和 wfuat 考察过的 Pulau Besar/五屿岛
这个地方对中国人而言非常冷僻，甚至可能马六甲州以外的马来西亚华人都不太知道。能在河里碰到去过的人真是太巧了，小概率乘以小概率。
巴生港是马来西亚第一大港口，她的地位来源于吉隆坡是内陆城市，而巴生港正是离吉隆坡直线距离最近的出海口。吉隆坡的工商业占全国比重很高，手头没有数据，印象里是一半左右。巴生港也位于马来西亚重要的棕油橡胶产区，西海岸的棕油橡胶的出口港都是首选巴生港，因此在此地投资扩建港口，还是经济考虑为主。
马六甲名气很响，但除了地理位置和历史文化，其他各方面条件并不很突出，自身面积很小且人口很少，附近并没有主要的工业带，主要的产业是旅游业。马六甲的位置西海岸偏南，南部的棕油橡胶产区是马来西亚最大的柔佛州，柔佛州自身有良港，位置与新加坡相对，出口港一般都选择自家的。而皇京港所在的地方是填出来的人工岛，前几年去的时候除了靠近大陆一侧是一排餐饮业的建筑，靠海一侧几乎没有开发。这个港口，应该就是战略性质的港口。
霹雳州的那个港口，之前也考察过，总体不被看好。一个原因是马来西亚的经济重心主要是西海岸中部的吉隆坡和南部的柔佛州，北部和东海岸都是相对经济落后。西海岸北部已有第二大城市槟城，已经是该区域重要港口，没有竞争的必要；第二个原因还是离泰国南部边境太近，泰南一直有穆斯林分离势力想要加入马来西亚，总体来说有风险。但这个结论是当时并没有考虑到泛东南亚铁路网的基础上得出的，如果铁路网顺利联入，未来可期，但就目前泰国局势来看，道阻且长。就我看来，此地还是优先级比较低。
世界排名也是20以内，不过这几年发展的不好，位置就在新加坡大士工业区西北对岸，走新加坡大士到柔佛振林山的第二通道也就是二十分钟车程，当然过关时间另计
这招无中生有真的非常利害啊
“天鲸”号自航绞吸挖泥船这就是整个国家建设成就的集中体现。能有这样的技术想象力、创造力，就建立在中国实体经济蓬勃发展的基础之上，有相关技术，有大量人员从事相关行业，有大量机会了解相关行业，然后，在这个巨大的基数上，灵感喷发，制造出了“天鲸”号自航绞吸挖泥船。
然后我们填岛就是派个船过去吹填，一转眼就成了。别人则是弄一大帮人运好多砂石料，结果随便来场风浪就没了……
这就是整体国力的体现。
当地时间9月17日前后，有关新加坡总理李显龙将“应中国国务院总理李克强邀请”访华的消息正成为外界瞩目的焦点。在新加坡媒体也纷纷强调李显龙“几乎每年都会到访中国”，并回避他自2014年后就未曾赴北京展开“国事访问”的实情之际。这位新加坡首脑的中国之行就反常了起来。 李显龙和新加坡当局可能仍在权衡利弊，还在犹豫是否要与西方保持同步。但在分析人士看来，这种姿态是不合时宜的。鉴于北京面对新加坡可能已经采取行动，这一意图更在军援马来西亚以及开发“皇京港”等项目上得到体现，新加坡面对中国的不安心态乃至危机感让他终于想通了。 不自然的中新友好 9月15日，中国外交部和新加坡总理公署毫无征兆的公布了李显龙访华的消息。尽管新加坡官方和媒体从16日开始就在报道中强调“过去五年来，李总理几乎每年都会到访中国”。但李显龙从2014年北京亚太经合组织（APEC）峰会后就未飞赴北京也是不争的事实。这种特意强调中新亲善的表述，让李显龙的本次中国之行显得反常且不自然。 李显龙自北京APEC后对中国的疏离是很明显的。自李光耀2015年逝世，新加坡在南海及对华问题上就显得一直令北京不快。这个身处东盟之中，并推动东盟与中国建立“战略伙伴关系”的小国反而从2015年开始不断加强和美国的军事关系。 在美国加强介入南海之际，新加坡也顺势于2015年加强了与美国的军事协作。加之2016年8月，李显龙访美宣称支持美、日推动的“南海仲裁”。且美军第七舰队在2017年更频繁进出新加坡樟宜军港，这就意味着新加坡已经将自己定义为美国掌控南海的一处据点。 有迹象显示，中国可能已经降低新加坡在中国对外战略中的地位。譬如2017年5月的北京“一带一路”国际合作高峰论坛，中国就被曝“未向李显龙发出正式邀请”。尽管新加坡高层嗣后特意在“中国新加坡论坛”等场合上澄清，称“绝对不会允许”新加坡与任何大国的关系伤害到中国。新加坡外长维文（Vivian Balakrishnan）还在6月12日与中国外长王毅会谈后表示，新加坡坚定支持“一带一路”倡议，并将提供金融支持。但这种种态度终究需要高层背书。 危机感之下的新加坡 北京对新加坡外交层面的活动只是他马六甲策略的一部分。新加坡扼守马六甲海峡。当这个国家在2015年后不断倒向美国时，中国出于国家安全需要，有必要采取相应措施。中国针对性的反制措施就无疑会让体量较小的新加坡有危机感。
2016年间，北京已在马六甲问题上有所突破。除打通并拓展了新疆直通巴基斯坦瓜达尔港的通道外，中国还在南海沿岸针对新加坡展开压制。2016年10月19日“皇京港深水码头”的启动已经让依赖马六甲转口的新加坡感到了威胁。 于此同时，中国对新加坡还采取了经济外的行动。2016年11月下旬，中国香港海关扣押了新加坡“星光部队”台湾训练使用的9辆步兵战车。此外，中方还在2016年11月决定向马来西亚海军出售4艘战舰。 在2017年8月中旬，有消息还称马方“将考虑中国建议”，在新马边界建立“雷达监控系统”，中国还将为马国提供可覆盖新加坡全境的导弹系统。这则引爆了狮城各界的传言彻底揭示了新加坡面对中国的不安。 很显然，面对中国逐渐改变被新加坡限制海上要道的现状，善于把握时局的新加坡在今天转变对华态度，说明他已经想通了。李显龙的北京之行，就是他在危机感下的调转船头之举。 ...转自多维新闻网http://www.dwnews.com...1505658531697...
http://news.dwnews.com/global/news/2017-09-17/60012965.html
那些国土上有美国驻军，国家安全依靠美国的国家，不管中国先前和他们的关系有多好，经济关系有多紧密，让这些国家从亲华变反华，也就是一夜之间的事。
看看这两天谈的怎么样吧，不会是就坡下驴减轻对李家坡的压力。这些项目一旦启动，不会停了。李家来只能止损。