主题：特大喜讯，C919今天试飞成功！ -- 俺老孫

2011年1月11日歼-20首飞，谢谢您又让我回想起那个令人激动的时刻。

为祖国这些伟大的成就自豪，骄傲！

作为GE替换CFM56的新一代发动机，2009年首发客户就是C919，型号为Leap1C，C代表C919，到了2010年空客宣布新一代客机A320neo，可采用两种发动机，GE Leap1A或者普惠GTF，Leap1A其实就是Leap1C改了一下发动机接口，区别很小，两种发动机拿认证都是在一块拿的。2011年波音宣布新一代Boeing737MAX，发动机型号为Leap1B，这个跟A和C的区别较大，这是因为737是60年代的设计，导致起落架太短，翅膀下面放不下个头更大的风扇，燃油效率可能要受影响。

多了个万吧？

大约两年前的航空周刊上有过。谢谢。

现在通用和普惠的新发动机都飞了一年了。看样子，通用的可靠性更好些。

不知道所谓的成功指的是哪方面

通用电气的leap系列发动机的油耗降低了15%. 噪音也得到了控制。

和普惠相比，通用没有齿轮涡扇这种大杀器。结果在油耗上几乎追上，又没有全新设计带来的大问题。仅在降噪上落后，还是很酷的。

软件变化很正常，但还是要实现差不多的机械性能。

J20首飞的意义怎么强调都不为过，这不单是中国航空工业技术发展的一个里程碑，同时也是中国航空工业制度建设的里程碑。它是第一架全部子系统都是全国全军招标而不是由中航内部指派的飞机，这保证了J20可以按照节点保质保量的完成进度，不过代价就是中航内部不待见成飞，最直观的就是那群竞标失败者聚在一起弄出来的FC31反倒比J20得到中航更多的支持的怪事。

C919能最终卖出500架，就是个巨大，巨大的成功。

销售总目标是超过2000架

2014年首飞，2016年交付这种话都能说出来，别的都是小意思了。

到目前为止一年交付一架。更重要的是，现在还在优化设计？！换句话说，就是还在试飞，根本没有定型呢。

从arj21的表现来看，交付到50架大概要得2030年后了。到时候世界还不知道怎么变化呢，说不定高铁早修遍每个角落，没民用航空什么事了。