主题：【原创】七年，中国油价起点回到终点，是坑爹还是福利？ -- 铁手

我在别的州有见过收费的路。总体来说很少。过桥费不少。可能和具体路、桥建设资金来源有关。著名的金门大桥进入旧金山的方向是一直都在收费的。

2014年相比2008年净利润降低了10%左右，他们收入主要渠道是卖原油？

大概每升1块钱的燃油税，2级及以下等级公路不再收费。以一个人一年2000升的消费来说，基本持平。

1.请看下图，美国进口的石油的油品呈下降趋势，国际市场上优质油越来越少。中国的进口状况应该更糟糕，因为：一，中国原油进口量一直在大幅上升；二，中国是资源市场的后来者；三，美国的打压和限制。

2.即使中国国内资源，优质油的比例也在下降。这个我没有直接数据，不过可以根据下面的图做推测。反正大家都是先捡好的采。

大庆的油品(再看看委内瑞拉)：

大庆的产量：

全国总产量：

1，一般这种公司都不会只做石油生意。包括Exxon Chevron Shell等国际能源巨头，除石油天然气外，多少涉足一些其他方面的生意。规模另说。

2 石油分上游（从勘探到开采原油）和下游（石化冶炼）。一般原油价格是分水岭，高则上游有利，低则下游有利。但这有个问题，成品油价格不能过度波动，各国都有控制，包括美国。因此油价高昂时，上游虽然大大有利，下游却亏得厉害。大公司一般上下游都做，好处是规避风险，坏处是不可能太赚，利弊都躲不过去。

3 油价高时，比如深海油田这类高成本的油田会被高投入。我所在公司11年底就接到个项目，期限很紧。客户为了抢高油价冒险，要我们两个月内完成平时半年才能完成的工作量。当然质量是没法过度追求了。其实深海油田开采很冒险，15口井能有一口高产（有一口倒是能把其他14口全赚回来）就不错。即使高油价时期也很容易亏，连带把其他地方的利润对冲掉一些。现在油价低迷，国际巨头第一个砍的都是深海这种成本高的项目。虽然收入少了，支出也少，还能维持些利润。中石油如果有类似动作，不意外。

4 前面说过，石油其实是个政治问题。大国就没有按照期货价格买油的。虽然期货价格波动剧烈，实际成本未必有那么剧烈。不过这背后到底成本怎么计算，比如安哥拉，一直是中国最大的原油来源之一。独立三十年爆发过40次政变，没有点背后的政治势力不可能确保那里的利益。支持这些政治势力的开销，变相的也是成本。怎么算就不是“市场行情”能搞清楚的了。

加州最近几个月汽油价格与全国价格背离的离谱，本来一月份还一度降到2.5/gallon,现在石油价格跟一月份差不多，但是汽油价格比当时高50%。

炼油厂吃掉了大部分的增长，今年之前15年，加州每加仑汽油里炼油厂拿走46美分，但是今年前半年这个数字突然翻倍，变成每加仑炼油厂拿走88美分。

1999年以前加州汽油价格就是全美平均价，自从1999年民主党上台以后，打着绿色环保的幌子，州政府不断提高燃油税和相关收费，把炼油厂的标准提高到变态的水平，大部分炼油厂不得不关门，最后全加州只剩下12间炼油厂，结果今年2月份一家炼油厂发生爆炸，全州汽油供应瞬间少了10%，汽油价格应声暴涨。。。

非常差，很多国家的炼油厂都搞不定或是不愿意接，但是中国没有挑食的资本。

今年中国国内石油产量很可能达到峰值。

1.大庆就不说了。这个是长庆，中国的第二号。

2.中国海洋石油开采状况：2014年我们在海洋上增加55%的井，但是产量只增加3%。

再看进口，下面这张图到目前为止仍然有效，完全是打仗的节奏。还是老广说的，千万别给印度搞什么基建。

石油这种必需品，又是消耗品，一向是政府税费最喜欢的唐僧肉。英国有法律规定，石油公司增加1分钱的利润，政府要收3分钱的税。换句话说在英国如果你觉得油价上涨了不少，75%是被政府拿走了，石油公司没那么多收入。国内如果有类似政策，也算和发达国家靠拢了一把。

中国一年进口两亿多吨原油，印度好像是一亿八千万，看上去差不多，但印度每年出口约七千万吨成品油。如果按照出油率2/3计算，印度2/3的原油是加工后再出口，转手贸易而已。印度自己消耗不了多少。

中国则不一样，每年出口约两千万吨成品油。按照2/3出油率计算，只有1/6的原油是加工后再出口。不少产油国自己没有冶炼能力，出口原油的附加条件就是必须返销些成品油。中国这些出口估计也就是协议返销份额。进口的大部分自己消费掉了。

一直不明白为何现在原油价和年初差不多，汽油价却贵了非常多。。。