主题：投票【调查】视频还原成都别车事件。请阅读全文再投票 -- 铁手

如果有监控就不好说了……至少有后车翻案的案例。

在米高速速度限制是 65M/H. 通常往上１５M＋是条子不抓的;低速不得低于40M/H,也就是说换LANE的速度可以在４０－65M／H之间进行而不算犯规。那在这个区间里换LANE被撞到底算谁的呢？

原则上是越低的速度越危险，可是只要不低于４０M／H都是合法的。那换LANE的安全车距离，是不是依赖与后面车的车速？后面的车的车队可能的在４０M－８０M／H之间。也就是只有DOUBLE的常规安全距离才是可能安全距离。

另外可以统计一下女司机那种换LANE方式。到个大城市有好多LANE的HIGH的路的那种地方，在交通繁忙的时候算一算换LANE的车们。肯定不会觉得惊讶，见到这么样的换LANE的车。

Defensive driving的指导思想是利用交通规则保护自己，而不是利用别人的错误伤害对方。男驾驶在别人犯错误的时候即使阻止了事故发生-这很好，很对。。可是后来发生的事情，完全是无视一切规则的非理性行为。这个远比女司机犯规严重的很多。

讨论问题对 事不要对人吧。中国孩子最大的毛病就是出了问题，马上去讨论人的品质，道德。然后上升到阶级斗争，愤怒声讨的地步。

蒙市那么忙的车道上，开车似穿花蝴蝶的，10个有8个是漂亮女孩，还有两个多半带着漂亮女友。

我在开始的时候也不适应，有一次故意开在一个18轮旁边，把后面一个敞篷蝴蝶憋了半天，人家过去后也就是竖了一下中指。

这些蝴蝶呢，不管开车如何狂野，一下车，绝对是款款而行，不笑不出声，走路迈不开步子的那种。。。我刚开始也不大礼让这些蝴蝶，但也从没见哪个蝴蝶跟我撒彪；后来就习惯了，改为欣赏这道风景线了~

行车记录仪能做证据吗？

不觉得是个事的，不太可能投票。

否则没法弄。设想都在出口附近狂开，这车就都别开了。那句话叫什么来着，个人的行为准则如果推广到整个社会，还是可以接受的准则，那才能作为个人的行为准则。

当然我也不知统计数据是啥。

换lane的安全责任一直都在换道车，而非有路权的直行车，无论是在高速还是local都是这样，所以与这两车在低速还是高速无关。你说的速度区间也从来就不是问题，高速上可能堵车，local上也可能堵车，路况随时可能变化，如果你觉得不安全，可以选择不换，而后方的直行车没有这个选择的机会，这应该是安全责任在换道车的重要理由之一吧。

即使你说的行车速度区间问题，即以什么样的速度才能安全并入车道，也是换道车考虑的问题而不是直行车。他可以等交通间隙而不是强行去挤压直行车的安全空间，要记住，换道车始终是主动方。搞了半天，你还真是对这条没搞太清楚啊。

女司机那种换lane模式我前面解释过，看似一样实际上条件不一样。她想别人让她这本身没有问题，我们这儿也经常这样，把车斜着骑线都可以，但一是要留出给直行车足够的通过空间，以便直行车来不及让或不愿让仍旧可以在它拥有路权的道上通过，二过程要缓慢，最好等后方至少一辆车pass自已，这与女司机的换lane方法是完全不一样的。当然在美加可能头一两辆车就会慢下来让你的可能性较大，但在某些交通繁忙生活压力大的地区，你一样得等很久，但像在女司机这种条件下一把盘子打出去的真的不多，最多就是慢慢挤过去，同时举下手示意下感谢承认。

defensive driving的目的是在不违反交规的前提下尽可能保护自已，提倡礼让也是这个目的。但礼让也不是说无原则放弃自已的通行权力，而且你要清晰明白对方的意图并有足够的反应时间才有条件礼让，但这女司机的驾驶方式没给别人礼让的机会。以当时的距离，男司机要让也只有在弯道上急刹车一种方式，而这会大大增加失控与后车追尾的机会，特别对于右道的换道车来讲是这样，从而致自已于危险之中，男司机选择不让本身没什么可非议的。

这之后男子的行为确实是失控了，这也没什么好说的。但他的失控行为又确实是女司机的危险驾驶导致的，因果关系不能颠倒。而且要说以后的行为情节恶劣没有问题，但后果肯定比高速上出事连环撞车的损失小倒不一定，你看看那些高速上出事的视频就知道了。这事吧报道出来本身就是一个潜在的道德命题，像你前面提的宽容其实也是一个道德命题，我们要做的不是避开道德，因为不太可能，而是尽量避免道德绑架。

犯规和不犯规的。难道有特定的换LANE方式？唯一的区别就是后果. 她打了灯，男驾驶也有足够的时间避让-她比她右边的那道上换LANE的车还文明一点，打了灯啊。她不是也没有引起后面那辆跟她车速差不多的车的麻烦么？

一个简单的事件必须写那么多，说那么复杂啊。

交通规则从来就是很模糊的，只是一个指导规则，因为驾驶实际情况没办法数量化定义。比如晚上开车灯？几点几分酸晚上？要不要精确到秒？

我没贬低你的意思

别说10W块的经济型轿车,就是1000W的超豪华品牌的车子都是个工具.也许在你的观念里,车子就是拿来炫耀的.人各有志,我不觉得开个10万块的车子,有什么好炫耀.也许你当年还没事业起步的时候吃过polo的亏,被polo车主鄙视过,有心理阴影.不过林子大了什么鸟都有,从个别案例去推导整个群体,总是有失偏颇的.

至于你开的polo,估计是老黄历四眼版本.四眼版本无论车重更重,还是发动机功率更低,也许挺肉的,我是没开过.我开的是现款在售的版本.

至于软文不软文,兄弟你可以查数据的,我查的是汽车之家的实测数据,如果你觉得是软文,可以查其他网站的,或者国外网站的.我估计差不多都是这个数

至于车重,现款polo最重的1.6AT(不算cross和GTI),1120KG(官方数据).朗动1.8AT 1260KG(官方数据).哪来的polo比朗动重?不过你要是觉得这又是软文,我也没办法不是.

最后呢,我建议您好好读一下我的回复.我没有对这个视频的内容,谁对谁错有任何评论.我的评论只对车和如何驾驶.不管男的女的谁是垃圾,我完全不care....所以呢,你也不用东拉西扯转移视线,转移视线,顺便凸显自己的优越感不是.

最后祝你早日开上红旗L7,炫遍朋友圈

mark,这个也得收作案例啊~~~

开POLO都觉得自己很有面子,鄙视别的同价位车,那绝对是脑子有毛病.

不过反过来,觉得开polo的人就是买个牌子,要靠牌子去鄙视别人.那也属于心理极其敏感自卑.

碰巧此人渣是个女的，结果引来了一批女权分子大喊“人渣打不得，因为她是女的”，实在是不知所谓。殊不闻“英雄不问出处，流氓不论岁数，人渣不分公母”。

和平年代，车祸是造成意外伤亡的第一大原因。对于那些在马路上乱蹿威胁别人生命安全的人渣，挨打是它们苦苦追求而不可得的，女权们还是不要夺人所好吧。