主题：【原创】说说刘志军与中国高铁的关系 -- 百战长缨
还封建暴君呢，你还真是大领导的贴心人呢，可惜重庆大连的绝大部分草民不这么看！
你的感觉啊，从两袖清风温影帝，和正义律师李庄，和维护和谐文强彭长健一样。
你这种歌德派既没有脑子，也没有屁股。
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作者，声望:3；铢钱:4。你，乐善:4；铢钱:-32。本帖花:3
我认为这个话题好。刘在这个过程中起的作用究竟有多大有多好，很值得讨论，不过我认为还是比较次要的，因为究竟已经是历史了。更重要的是，应该总结高铁（正面的）和汽车（负面的）全面经验，使得大家清晰看到自主研发和引进的互动关系。这个系列文章开了一个很好的头。请继续完成，不要放弃。如果有更多的资料，也请导入。
当然，说起来，这样的总结经验的工作不该西西河的网友来做。但是，不得不说，现在庙堂上的人物，象牙塔里面的人物，媒体里面的人物，还的确没有人来做这个重要的工作。什么原因恐怕说起来就多了，但是，此为耻也。既然吃这碗饭的人不来做，以闲谈为主的网友就可以考虑做。我看，其实网友也未必就做不成这个工作，网友们的专业和兴趣比专业人士更加广阔，资料也多，说不定做出来的东西，比认真的专业人士做得好也未必，更何况根本没有专业人士来做。
因此，我建议，各位网友，可以多方发言，把这个话题的各个方面都提出来讨论，而某位文字功力强的网友，站出来，对这个话题的帖子，做整理，并且修订成一个大文章（估计10万字是轻易可以达到的）。做好后，自然会有渠道传播，传播开了，对中国工业的进步，就自然会有很好的促进作用。
仅此提议。
吵翻了天，而朱是磁悬浮的推动者，没有跨越，还不知道吵到什么时候。磁悬浮问题有三，一是运行速度上优势没有本质差别，法国轮轨的agv也能在实验线路上跑出580多公里的速度，二是和目前路网系统完全不兼容，造价更好，经济性不合算，三是核心技术的专利壁垒。
庞巴迪铁路业务前身是戴姆勒运输分部，就是安达公司，在铁路运输系统即使不是最好也是其中之一，特别是，他收购了英法德意瑞士和东欧一系列公司，在铁路系统底蕴甚至超过阿尔斯通和西门子。
一直被架空，看看政治局和军队组成，真想替他们说声不容易啊
所以说应该把步枪封为国父，哈哈哈
公司的辟谣都出来了。
更何况庞巴迪实际上是军工公司，申请那公司职位都要经过严格背景调查（也就是政审）。
国内的无良媒体信口开河，听听完事，当真就没意思了……
毛在世时，邓也就是个小兵，不好说其无能，江大权尽握，贪权恋位，海子内尽其爪牙，相较之下，胡能如此，比邓有过而无不及。
然后就是全面溃败的10年，靠卖祖产地皮收入胡花开堂会，家里各行业乱七八糟，教育生活环境以及道德滑坡，家丁头子还有大管家一起贪污，临下台前拉了一屁股债滚蛋。
物以类聚，大管家03年上台第一件事，是搞定了平安保险上市获得头衔271……
“高铁这样一个巨大的系统工程，绝非哪一个人或者哪几个人就能够决定其命运。这是一个国家一个民族多少年积累发展之后的综合效果。”
“中国高铁体现的是中国的国家意志。”
但是，当年铁道部在体现中国的国家意志时，国务院在干什么？
请看国务院调查组的
《“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告》
“五、对事故有关责任人员和责任单位的处理建议
(二)建议给予党纪、政纪处分人员
1.刘志军，铁道部原部长、党组书记。工作严重失职。违反基本建设程序，未经批准擅自将甬温铁路项目批复的设计标准由200公里/小时提高到250公里/小时；……”
刘志军该死！就在于他不体现中国国务院的意志。