主题:要能打仗的部队还是要能演戏的部队-谏习总阅兵疏 -- 龙眼
就是军委主席的检阅车...
要是站在一辆迷彩的越野大车上...感觉像是军旅级前线司令的座驾...不像军委主席的样子了...
还是要黑车...觉得上次胡坐的那辆有点小...车有点窄...
当年老毛一死,中共集体失去方向。现在应该要解决这样的问题。
在这个前提下,讨论习近平个人如何其意义有限。
发展工业这种事,往往是十几年到几十年才能见效的。譬如江朱后期上马的几个大项目,到了胡任期快结束才出现在公共视野里面。
河里面大多数人,对李中堂的经济政策是很不满的。而李中堂可以说是代表了TG摆在明面上的组织路线。我们对这个不认同,只能寄希望于习在某些草民暂且不能与闻的事情上发力。
现在很多网民其实素质不高,就喜欢乱喷,很多专业性的问题并不了解,温JB当初对军队说重话可能一是想干涉军事(如果真是这样其心可诛),二是想在这群不懂事的乱喷的网民前表现一下,将矛盾转移。作为几十年的老军迷,当时15军跳伞我觉得也是不妥,但是当时一些不懂的网民就在乱喷,舆论起来了,中央最后也没办法,军队心理抵触是很正常的,因为这很可能造成无谓的牺牲。党指挥枪没错,但是不懂瞎指挥也不行,五次反围剿失败就是这样的例子,军心也受到打击。现在阅兵主要分两种,其实中国阅兵是普鲁士-俄罗斯一系的。正步训练必不可少。美军条例行军每分钟走多少步,多长时间休息一次,每次几分钟都有详细规定,这些都要训练。前几月网上也有网民喷PLA的豆腐块,其实主要军事大国内务条例都有很详细的规定的,乱喷很无知。最近喷军队的比较多,可能有势力在网上为所谓军队国家化造氛围吧。
中央政府是值一整套权力机关,并不单指国务院,人大,国家主席,国家军委主席都是中央政府的组成部分,各司其职。行政是国务院,立法是人大,军委是军事权,不能混。军队有民事权就是军阀独裁割据了。而政府有军权也是很危险。明朝后期州府有领军权造成中央指挥不动军队,大臣和地方拥兵自重。所以所谓中央政府无法指挥军队是对中央政府这一概念的错误理解。即使在西方比如日本内阁制,军队国家化的典型。也是这两个月军国主义化思潮起来后,才要修改法律,要给首相直接军队调动权,具体可以查查“日本将修改法律,拟授予日本首相调动自卫队的直接权力 ”,所以温JB要影响军队,轻者说是权力欲,重了说是有图谋不轨的嫌疑。
有的,只会是雕虫小技。
说点实在的,一带一路和随之而起的亚洲基建银行和投资基金,这是整合欧亚大陆,彻底挖掉美国霸权基础的大手笔啊,没有相当高的战略眼光和对全球局势的准确把握,怕是很难想得出这种太极绝招。看着和目的八竿子都打不着,可真要干下去,老美的帝国怕是要彻底完蛋,老美只能退回美洲去当边缘国家了。
花,宝推这一句!
新丝绸之路,海上丝绸之路,上合组织,10+1,非洲峰会,乃至国内的振兴XXX,XXX大开发,都是可圈可点。
以上计划有的比较成功,有的一般般,背后的原因就是国家实力。确切说,是国家工业实力。
一带一路在我看来,就是为过剩产能找出路,顺带有规划的进行工业转移。
可是关键问题还是工业。产业升级怎么搞,适应新形势的科研体系怎么搭,目前还没看出什么思路。李中堂的思路是大力发展服务业,产业升级、科研都放给市场(确切说是民间巨头)。那么习有没有另外的规划?
在江胡时代,为了承接欧美日产业转移,中科院的各所的发展方向从纵向转向了横向。我了解的几个所和高校的实验室都是像公司一样运行,承接不少横向项目,学生也是大部分时间做工程。这样的制度日后会不会改变?另外学术圈现在还处于很混乱的丛林状态,习对现状和未来是否心中有数呢?
没有足够强大的武力保驾护航,丝绸之路从来是强盗蜂起的。
丝路最辉煌的汉、唐,都不得不把军队派到自己后勤能力极限之外的葱岭以西去控制局面;而没有强大实力支持的其他朝代,丝路就远不是那么辉煌了。岂是偶然?
海路就更不用说了,“战争、海盗和买卖,三位一体不可分开。不知道这个,你就不懂得什么是航海!”
而“一路一带”两头并进,不远的将来必然带来海防与塞防之争。毕竟没有哪个国家的实力能两面都强的。英美、德俄,都只能偏向一面。我国的人力资源能支撑两线,但综合实力是不可能支持的。
至于林毅夫之流还要加上“一洲”,就是非洲,实在是不知天高地厚!军事实力不能控制的地方,把大赌注投下去是自寻死路。
张文木年底年初接连出书发文,都扯上评价凯南的“遏制战略”是不知道自己实力边界的过度自信,是无节制地消耗美国国力,最终与苏联一死一重伤。不知道是不是意有所指。
大意就是不怕牺牲,但不愿牺牲得无意义。
经济上,习和李中堂的区别是:
李是主张全交给民企和市场的;习是强调国有经济主导地位之下的市场经济的。
我看习的思路,在利用市场经济这方面和李没有太大的差异,但习的市场是有限度的市场,是不能危及国有经济主导地位的市场。具体到科研,我猜也应该是这个方向,会比较地强调市场的作用,但国家的支配地位不能动。
所以,风险可能就会是铁路巡警,各管一段。大家得利益,那也得大家出力抗风险。
老美肯定会捣乱的,但我觉得利益均沾的策略下,捣乱的难度上升了。
温影帝这个戏子,最喜欢表演了。
汶川地震,尼玛你自己演戏就行了,非得拿子弟兵的命来演他自己的戏,简直让人作呕。
救人最基本的常识,就是要有费效比。如果牺牲一个子弟兵,哪怕能救5到10个人,我觉得这个牺牲比率都值得考虑。
温影帝这个老戏骨,最大的问题,就是为了个人的表演,跟本违反了费效比的常识。
如果牺牲了10名子弟兵,只救出1个人,这个指挥官简直就是渎职和垃圾。温影帝基本上就是这种垃圾。
墨西哥关闭坎昆附近计划中的中国贸易中心
MEXICO CITY (AP) — Authorities shut down ahuge trade center development near the resort city of Cancun on Monday that was conceived as ashowcase for Chinese products and had previously been fined over $1 million forenvironmental damage.
墨西哥城(美联社)——周一,当局在著名的旅游圣地坎昆附近关闭了一个巨大的贸易中心开发项目,这个中心是计划用来展示中国产品的,先前因为破坏环境已经被罚款100万美元。
Mexico'senvironmental protection agency said in a statement that the Dragon Mart Cancunproject was "totally shuttered" over failure to comply withcorrective measures ordered last year and the removal of vegetation related toconstruction. The statement said the agency determined the project was beingbuilt in a coastal ecosystem where mangrove stands are present.
墨西哥环境保护部门在一份声明中说坎昆龙城项目已经被完全关闭,因为没有履行去年下达的矫正措施并且该中心的建设破坏了植被。当局认为该中心的建设地点位于拥有红树林的海滨生态系统中。
Video released by the agency showed workershanging large "closed" signs on a fence at the construction site,which it said was threatening a bird conservation area and a marine reserve.
该机构所展示的视频中显示工作人员在建筑工地的栏栅上挂着大大的“关闭”标志,环保部门认为这个建筑工地对一处鸟类保护区和一处海洋保护区构成了威胁。
Dragon Mart Cancun did not immediatelyrespond to an email seeking comment Monday evening. At the time of the initialsanctions last year, it said it did not believe the project had damaged theenvironment.
坎昆龙城并没有对记着的采访马上做出回应。去年当局对其实施处罚时,坎昆龙城认为这个项目并没有破坏环境。
According to Mexico'sEnvironmental Department, the project was to occupy about 505 acres (204hectares) of land on the Yucatan Peninsula, comprising 722housing units and 22 commercial centers with a total of about 3,000 units.
根据墨西哥环境部门的说法,这个项目占据尤卡坦半岛204公顷的土地,包括722座住宅单元,以及22座商业中心,总共3000个门店。
It had come under fire fromenvironmentalists over concerns about deforestation and water managementissues.
出于滥砍滥伐和水管理方面的担忧,这个项目受到了环保主义者的抨击。
希腊负责航运的副部长Thodoris Dritsas称:“将根据希腊人民的利益重新审核中远交易。”
按照希腊政府和国际债权人达成的私有化协议,去年选中中远集团及其它四家竞标者作为Piraeus港口管理局67%股份的最后潜在买家。
目前中远集团管理着该港口的两个集装箱码头。2008年6月12日,中远集团以43亿欧元代价,在希腊Piraeus港集装箱码头私有化招标中击败和记黄埔、迪拜国际等对手,成功中标该码头35年特许经营权。同年11月,中远集团与希腊Piraeus港务局签署了该码头经营权的转让协议。从那时起,中国远洋运输(集团)总公司已经向该港口投入了8亿欧元(超40亿人民币)。
2014年11月20日,中国远洋运输(集团)总公司宣布再投入4亿欧元(约30.71亿元),将该港口打造成地中海最大、增长最快的港口之一。《华尔街日报》当时指出,经过5年的建设,中远在希腊的投资成为希腊近几年来最成功的私有化案例之一。