今后，铁路客车票价将分成三个档次。一是时速300以上的，高速动车组票价，二是时速200至250的，称为快速动车组票价。三是既有的绿皮，红皮，兰皮，白皮车，统一称为普速列车，执行同一票价基准，当然是就高不就低。但问题是，目前这四种车型实际上也有快慢之分，所以要将这四种车统一刷回绿皮，以淡化其外观差异。

12月初，发改委曾公开发言，说目前谣传火车票要涨纯属谣言。其实这是故意放风看看社会反响罢了。

至于你说的刷回绿皮是为了掩护洲际弹道导弹列车，刷绿皮新闻一出来，相当多的军迷有你这种想法。为此，我花了一个下午，写了篇六千字的《昨日黄花——铁路机动洲际弹道导弹适合我国国情吗》，发表在今年《兵工科技》第23期上。等几个月后，我会将其发在西河里。我的观点是，我国发展这个，不存在技术难题，但这种东西的效费比很低，军迷们认为其隐蔽性好是最大优点，我则从铁路方面的角度论证，其实它的隐蔽性是极其差的。

通宝推：西伊,滴语,北纬42度,别来无样,mezhan,陈王奋起,流云天下,大山猫,

复寅吃卯粮而已

家园

原来是这个原因

复统一刷回绿皮的真实原因

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铁路亏本运行，是国家对收入较低人群的补贴，

这是社会正义的一部分！现在这种搞法就是牺牲普通老百姓的利益来染红官员的顶戴！

这种事情还要来探老百姓的口风，不就是欺负老百姓愚蠢吗？大部分低收入的人，根本无力在这种试探中发言。

铁路部门对于和老百姓密切相关的服务项目，应该名正言顺地要求政府补贴，这叫做站在老百姓的立场上！

复寅吃卯粮而已

家园

我大手一挥钱就当借给铁总了，可资金问题跨越也这么干的呀

跨越当政的时候，别人投资高铁也是没有任何监督权，清算中心算盘一打，运营资金后面加个0啥的（实际没这么夸张的了啦），就把利润全部放自己兜里了，股东一个子儿休想拿走

所以这事情也不能全怪这位头上，跨越忽悠的时候正是革命即将成功而又没有成功的时候，正适合画饼还可以不给人家饼；可高铁通了之后呢摊子铺太大（大部分还是跨越铺的），钱紧呀

不过显然这位不如跨越能弄来钱倒是真的，能力上确实有差别

复铁路亏本运行，是国家对收入较低人群的补贴，

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你想多了

不是染红官员的顶戴，而是资本要进入，但现在没有利润，所以要先涨价，然后资本再来进入。

李克强已经找人审计过了，整个铁路3万多亿资产，2万亿债务。完全不顾10万公里的运行里程，大部分是双线电气化铁路，1万多公里的高铁。

实际资产20万亿也不止。

复铁路亏本运行，是国家对收入较低人群的补贴，

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蟑螂对国企的态度

你又不是不知道

复买打折飞机票旅游大家能提前知道自己行程

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哈哈~你太调皮了~~

我喜欢~~~

复统一刷回绿皮的真实原因

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挑个错

应该是“明日黄花”~

“黄花”，指菊花。重阳（农历九月初九）赏菊，是我国的民俗之一。所以，古代的文人骚客常在这一天相聚赏花，吟诗作文。在我国的文学史上，有不少歌咏重阳，或颂菊花的佳作，像王维的《九月九日忆山东兄弟》、王安石的《城东寺菊》等，都是。此外，史称“三苏”之一的宋代大学士苏东坡，也曾写下过相应诗篇，其中之一就是《九日次韵王巩》。在这首诗中，苏东坡向朋友表示：既已相聚在一起就不要着急回去，还是趁这菊花盛开的重阳节日赏花为好。因为，倘等到“明日”，重阳已过，不但人观之无趣，恐怕飞舞的彩蝶看了那过时的菊花也会犯愁的。这，就是人们熟知的所谓“相逢不用忙归去，明日黄花蝶也愁”之苏氏名句。后来，大家便将“明日黄花”作为一个固定词组（成语），用来表示事情已“过期”之意。比如，郭沫若先生在他的《〈沸羹集〉序》中就写道：“这里有些是应景的文章，早已有明日黄花之感”。再比如冰心的《寄小读者·二七》中也有过关于“再经过四次月圆，我又可在母亲怀里，便是小朋友也不必耐心的读我一月前，明日黄花的手书了”的话。

名人大家们深知这个成语有典可查，因而用得准确无误，指的是过时的“应景的文章”，说的是“一月前”的“手书”，便称之“明日黄花”。而“文菲”的友人们不了解这个成语的来源，仅凭想当然地以为“明日”尚未到，既然是讲过期的事情，当然得用“昨日”喽。结果，反露了怯。

末了，我要说，“明日黄花”被人用错的事，可谓屡见不鲜，所以早也有人指出过。但是，乱造词语是个顽症，我只好于此“再斥”。

来源：《光明日报》（责任编辑：张爱敬）

参考资料：www.people.com.cn/GB/wenhua/27296/2082221.html

通宝推：忘情,

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