主题：【原创】中国工业除了通讯和轨道交通之外,基本上算不得成功 -- 河狸
感觉说的空泛，题是不错的，但太需要实例证明
因为高端工业上细分的东西太多了,每种都需要长期几十年的技术人材积累,虽然利润非常高,但市场又非常小,比如制造半导体的好多种材料,比如靶材料等等,每种材料全球市场也就几亿,十几亿美元,市场非常之小,基本被日本德国的公司垄断,你怎么去投入去竞争?但你没这个材料,你根本生产制造不出来芯片.没有芯片,就等于没有现代工业.半导体林林总总所有材料全球市场不过三四百亿美元,日本的市占率高达百分之六十六!
这些也许看上去很不起眼,但是就是少一个一年市场销售额有三亿美元的药液,你几百亿元投资的半导体生产线就在停产甚至报废!因为属于垄断性质无可替代,而这样的材料零部件又是无计其数的多,中国能制造的屈指可数.
从德国的慕尼黑到巴黎，在德国境内几十公里就停，平均时速只有100多一点。过了斯特拉斯堡就直达巴黎，平均时速至少250公里。这可是每天运营的，狗屁的实验记录啊。
你看到现在，华为中兴的基站设备始终拿不到美国订单，就是终端，也只能在ebay，amazon上购买，始终进不了合约机市场
长沙也有的，在国防科技大学，是公司建的试验线，有两公里好像，不过可能不让座人吧
你这个说法太笼统了，你说的磁悬浮是那个磁悬浮呢，高速的磁悬浮还是低速磁悬浮呢？高速的磁悬浮很贵，就如上海磁悬浮，低速的不知道你的数据从哪里来的，没见到过具体数据，但是我们公司的低速磁悬浮价格宣传的是价格是地铁的三分之二，真实性需要从北京的S1线获取。
中国的工业产业化，其整体全截面井喷，就是改革开放后10年，更具体点是这几年。作为后来者，我们一方面有着站在巨人肩膀上的部分优势；另一方面，也有着分账完毕、后来无门的尴尬。这几年的工业发展有目共睹，无论西方和我们自己不要妄自菲薄。但发展就会有进步，有漏洞、有问题，这也否认不了，至于说非要那我们和米国、德国比，首先我们要说：和这个星球上最好的比说明我们志向远大，但通过比较就说我们是失败的、错误的额，进而否定制度，那就是自虐、别有用心、屁股坐错等！
超级电容轻轨的竞争也很激烈
现在全球唯一在运营的就是西班牙,刚建好的,可乘坐二百五十人,台湾高雄在建轻轨是全引进西班牙技术,明年运营,但是其超级电容是韩国Nesscap Energy公司的.
国内的是南车株机公司在搞,广州在建,年底应该可以首段通车,超级电容也是株机研发的.南车超级电容轻轨电车牵引功率比西班牙CAF公司的大一点,可乘坐三百六十八人.
城市交通轻轨这一块以后会有四种方式,北车刚从意大利安萨尔多引进的地面第三轨供电技术恐怕会要被南车的超级电容淘汰.
今后20年，首先是石油产量见顶。随后是天然气，煤炭等其他所有化石能源产量见顶。我们的后半生会见证人类历史上最大的变局。
未来，能源的争夺是一场零和游戏。只有最节能的经济体才有机会增长，有增长才有财力获得紧缺的能源。其它经济体，无论他们今天是发展中国家，还是发达国家，都不可避免的陷入衰退和战乱。
到时候，一个国家如果拥有发达的通讯网和轨道交通设施，就有可能成为节能的经济体。通讯网可以缩减很多出行。轨道交通的人均能耗是的客运飞机的1/12，小轿车的1/8。而且轨道交通，不需要液体燃料，不需要石油的副产品沥青。中国的高铁更是能够实现飞机的效率。
中国社会一直存在能源供给紧张的问题，因此也造就了中国超级节能的社会形态。我们的工厂有宿舍，工人可以就近上班。我们的打工仔即使没有汽车，至少还可以骑电动摩托。我们的网店全世界最发达，可以让商品用最节能的方式到达顾客手中。这些东西在今天看来也许很一般，甚至有点惨，但是在2020年以后就会让全世界羡慕不已。
今天中国生产的商品，在到达美国货架的时候，其全流程(包括员工的交通能耗)的能耗远远低于在美国生产同类产品的能耗。这注定了未来，当能源危机来临的时候，所有主要经济体中，只有中国可以继续高效运转，只有中国有能力净价高价能源。其它国家，除非用武力掠夺，否则就会陷入90年代朝鲜的状态。
能做到地下低速磁悬浮线路比地铁还便宜吗？
比如九十年代全球就推广了电脑无纸化办公,二千年初全球基本就普及了,当初人们认为无纸化办公,对纸张消费需求将减低,而事实证明,无纸化办公普及后,纸张消费反而大量增加了.
通讯完善后,很可能就是信息发达,人们外出的意愿反而增加,比如近来自驾游就超速在发展.
不过总而言之,轨道交通确实是交通方式里最安全最节能的.这个方向是没有错的.
零和游戏还没有开始，此时消费由需求决定；等到零和游戏开始以后，消费由供给决定。石油的零和游戏，大概从2016-2020年开始。纸张的零和游戏要到大家开始伐木取暖的时候才会开始。
即使这样，很多国家已经开始受到影响。比如，中国人在发展自驾游，代价却是美国人的驾驶例程下降。
反过来，当美国经济复苏，开始修复这个数据的时候，很可能是欧洲，日本，中国在倒霉。