主题：【原创】欢迎国家开始强推北斗了 -- 红山

国家提供北斗服务于现有GPS竞争会更好。

而且无论怎么补贴，还是对最终用户增加了额外的非自愿承担的负担吧。

一贯的强调降低价格，能一样吗。北斗值钱是因为它天上的星星，粗粮在没有基站的情况下能干啥。

“根据交通运输部、省交通运输厅运输管理局相关工作要求，凡新增、更新的“两客一危”和重型载货汽车、半挂牵引车，必须安装北斗/GPS兼容车载终端。”

啥意思？看不懂的人自己买豆腐撞吧

讲其本质问题。网上的事看看也罢，思考一下。不要把现象当真理讲。欢迎你有空回大陆看看。

1、营运车辆强制安装卫星定位设备从06年就开始了，起初范围限于客运和危险品，就是下面文件中提到的“两客一危”。

2、2009年起，因为上海世博会，开始全国联网。文件中叫“重点营运车辆联网联控平台”，就是各地两客一危车辆定位信息上传至交通部的监控平台。

3、2011年起，安装范围扩大，涉及到两客一危外的重型货车、普通货车、出租车等。也就是从这个时候开始，就有强制推行安装卫星定位设备了。只不过当时强推的是GPS，没人说。

4、基层笑谈时说交通部肯定有卧底，专门赶在北斗投入营运之前出台文件，替GPS抢占市场。

5、两客一危以外车辆的推行非常不顺利，即使有各种文件声称对未安装的车辆不予年审，取消营运资格……都白搭。

两客一危因为敏感性（各地车辆出事，先逮搞GPS监控的），数量有限，又是刚开始推行，还容易控制。到货车就完了。诸侯太多。部、省、市、县，每一级都有自己的打算。交通、公安、安监各部门同样有自己的算盘。因为需要用手机卡，又牵涉到移动、联通和电信……这活索性没法干了。一个字：乱！有些一个地市几十家运营商，一个省几百家。有些省指定一家，有些指定两家，有些指定十几家，有些干脆放羊，交通部认证就算数。市一级更是五花八门，各地情况都不一样。乱的都没法说。

6、强制安装北斗应该是误解。据我了解，应该是要求安装“北斗或兼容北斗”的卫星定位设备。已经安装GPS设备的车辆并不要求更换。GPS可兼容北斗也照样安装。

7、有一个“中国交通通信信息中心”，所谓交通部认证，就是他们在搞。认证通过的GPS生产厂家有二三百家吧。北斗的厂家大概有10家？传闻现在正反腐。

8、具体到车主负担之类的，各地情况不同，各运营商经营手段也不同，有些1200元包一年使用费；有些设备不要钱，只收每年600元使用费。有些4500什么都不包，爱装不装。

9、两客一危以外的车辆同样接入全国联网平台，但和“重点营运车辆联网联控平台”不是一个，叫“货运信息平台”。

10、这个事不是一般的乱。交通部的文件到省一级差不多就是0，省的文件到市一级权威性大概有30吧。从2011年要求全面联网到现在，安装工作还没有开展的地市一大把。可以这样说——所有没推进安装卫星定位设备的地市都是好同志。当然，也不是说工作积极的都是有问题的。

总之，事是好事，但从上到下没有多少人打算往好里办。

下面绝大多数吐槽都是针对强推来的呀。大家反对强推里的强那一部分，没人反对推么。除非你是支持强推，否则咱们都是一边儿的呀。即使你是支持强推，也不至于得出“西西河让你失望"的结论吧。

你看我是不是糊涂了，理解上有错误？

要求装的车辆都是高危的大车，装一个定位+跟踪+通讯的设备对于一辆几十人的客车或几十上百吨的卡车来说是很尊重人命的手段。都说中国人命贱，现在强制不贱了又有人不满了，就凭那千把块钱。

想要政府掏钱装设备的就更不知所谓了，政府掏钱跟全民多缴税有什么区别？嫌政府包办的东西和回扣手段不够多是不是？

一堆人本质立场互相攻击，没人关心事实究竟怎样。当我列举一些实际情况后，哪怕是已经白纸黑字地表明了是“百度第一页中的部分结果”，仍然有人做出某种解读，以“全部实际情况”为名，发动了唐吉可德战风车式的疯狂战斗，甚至都没搞清楚我到底想说什么，听不进去解释，也许人家只是需要一个靶子而已。真是莫名其妙，这还是西西河么。

你的理解没有问题，也没糊涂，但架不住有人非要当唐吉可德啊，你说怎么办，只能屏蔽了事了。