主题：【原创】欢迎国家开始强推北斗了 -- 红山
家园 【原创】欢迎国家开始强推北斗了 货车必须装北斗，否则不给年审
新车必须装。
据说价格有点贵，1.3k一个。
什么时候推到轿车上，就好了。
家园 虽然是强推，但跟出租车装计价器一样，并不是无意义的胡来 要求装的车辆都是高危的大车，装一个定位+跟踪+通讯的设备对于一辆几十人的客车或几十上百吨的卡车来说是很尊重人命的手段。都说中国人命贱，现在强制不贱了又有人不满了，就凭那千把块钱。
想要政府掏钱装设备的就更不知所谓了，政府掏钱跟全民多缴税有什么区别？嫌政府包办的东西和回扣手段不够多是不是？
家园 这事儿百度说不清，我插几句话吧 1、营运车辆强制安装卫星定位设备从06年就开始了，起初范围限于客运和危险品，就是下面文件中提到的“两客一危”。
2、2009年起，因为上海世博会，开始全国联网。文件中叫“重点营运车辆联网联控平台”，就是各地两客一危车辆定位信息上传至交通部的监控平台。
3、2011年起，安装范围扩大，涉及到两客一危外的重型货车、普通货车、出租车等。也就是从这个时候开始，就有强制推行安装卫星定位设备了。只不过当时强推的是GPS，没人说。
4、基层笑谈时说交通部肯定有卧底，专门赶在北斗投入营运之前出台文件，替GPS抢占市场。
5、两客一危以外车辆的推行非常不顺利，即使有各种文件声称对未安装的车辆不予年审，取消营运资格……都白搭。
两客一危因为敏感性（各地车辆出事，先逮搞GPS监控的），数量有限，又是刚开始推行，还容易控制。到货车就完了。诸侯太多。部、省、市、县，每一级都有自己的打算。交通、公安、安监各部门同样有自己的算盘。因为需要用手机卡，又牵涉到移动、联通和电信……这活索性没法干了。一个字：乱！有些一个地市几十家运营商，一个省几百家。有些省指定一家，有些指定两家，有些指定十几家，有些干脆放羊，交通部认证就算数。市一级更是五花八门，各地情况都不一样。乱的都没法说。
6、强制安装北斗应该是误解。据我了解，应该是要求安装“北斗或兼容北斗”的卫星定位设备。已经安装GPS设备的车辆并不要求更换。GPS可兼容北斗也照样安装。
7、有一个“中国交通通信信息中心”，所谓交通部认证，就是他们在搞。认证通过的GPS生产厂家有二三百家吧。北斗的厂家大概有10家？传闻现在正反腐。
8、具体到车主负担之类的，各地情况不同，各运营商经营手段也不同，有些1200元包一年使用费；有些设备不要钱，只收每年600元使用费。有些4500什么都不包，爱装不装。
9、两客一危以外的车辆同样接入全国联网平台，但和“重点营运车辆联网联控平台”不是一个，叫“货运信息平台”。
10、这个事不是一般的乱。交通部的文件到省一级差不多就是0，省的文件到市一级权威性大概有30吧。从2011年要求全面联网到现在，安装工作还没有开展的地市一大把。可以这样说——所有没推进安装卫星定位设备的地市都是好同志。当然，也不是说工作积极的都是有问题的。
总之，事是好事，但从上到下没有多少人打算往好里办。
家园 这个帖子是个显摆帖 我是从负责Gps的同事那里知道的
觉得这么推北斗应该是各方面比较成熟了，所以发出来显摆。
家园 现在的西西河有些让人失望 空对空的讨论，情绪化的发泄，就没人稍微关心下实际到底是怎么回事么？
下面是百度“货车”“北斗”第一页中的部分结果
临沂市开鑫运输有限公司经理王金凤说：“公司57辆车装了北斗终端，用了一个多月，最明显的效果就是违章少了，以前全公司的司机一个月总有十多起违章，现在一个月只有一两起。” “有时候猛踩一脚油门，车超速了，系统就会提醒。”有司机这样对记者说。购买费用由运输企业自行承担试点用户安装一台终端可获财政补贴800元，已安装GPS终端无须强制更换北斗车载终端由行驶记录仪和导航系统组成，其中行驶记录仪部分按国家规定必须安装，导航系统则由运输公司或司机自行决定是否安装。记者了解到，山东省选用的北斗/GPS双模终端，安装在“两客一危”车辆上的终端价格为每台2178元，货运车辆上终端价格为每台2588元“目前蚌埠共8家设备终端商和7家软件运营商都是经过备案的，车主可以自主选择安装。以后运营商还会更多，有利于服务。”王处长说，安装是所收的费用包括设备费和一年的服务费，不排除运输公司自行与某一家运营商合作的可能。通宝推：kaywell,敲门,