主题：【原创】欢迎国家开始强推北斗了 -- 红山

北斗一代的本质是一个卫星通信系统，可以提供频度受限的卫星短信服务，定位功能实际上是附加的。北斗二代则是完全的定位系统。兼容了北斗一和北斗二的则既有完善的定位又有卫星短信功能。

我也说说我的看法

1、首先，北斗是国家意志的产物，很多国家和地区都可以用安心用GPS，我们不行，不知道这点你是否认同？

2、如果你认同上一点，那么我认为国家必然会采用很多非市场手段来推广北斗。不知道这点你是否认同？

3、如果你认同第二点，那么接下来的讨论就是是具体的实施方法了。

我认同你货运司机是个比较辛苦而且危险性也比较高的职业，如果把这个推广成本由他们来完全承担确实是不公平的。因为楼主并没有给出具体的消息来源和全面的信息，所以我无法给出更多的看法。但据我观察，一般这种国家意志的行为，都会有相关的配套政策，诸如税费减免、财政补贴之类。具体情况可能需要更明确的消息了

智能手机上加装特制的App确实能实现类似的功能，每隔一定时间把位置信息发给监控中心就可以了。

收费也不一样，1千多只是买机器的价钱，每年还要另交6，700服务费。

在一些民族良心、国家良心的推动下，现在人权、民主啊神马的，在大陆非严肃场合已经成了贬义词了。公知们倒是经常严肃的提起这些东西，但他们越严肃，反而喜感越强。所以，北斗——人权、人理，在我们大陆人眼里，这个逻辑关系实在是讲不通。

楼主说国家开始强推了，但这个强推是如何实施的呢？我在网上没搜到，这个1300是不是属实、由谁来负担也不知道。也可能有补贴，全免费，也可能有的单位趁机捞一把，收个2600、3900也不好说。在大陆，这两种情况都可能存在，存在的话也不稀奇，这就是大陆的现实。

这些，与人权何干？我很奇怪，在香港如此富足、民主、自由的典范之地，司机竟然是没人权、最可怜的一群人？在香港地铁撞死一条狗市民都要上街，路方都要道歉、给狗献花，怎么会没人权，怎么可能没人权？

在大陆可不是这样，大陆的司机尤其是货车司机，固然职业风险大、劳动强度高，但至少不是低收入人群。即使是强推北斗的话，也是由车辆所有人来负担费用，而不是司机。

强推二字用的好，很容易让人联想到强拆。但我们想对某事件作出评价的时候，最好是先搞清楚事件的确切的本来面貌再下判断。

另外，人权啊神马的，也不是什么事都要联系上的。

恕不認同, 回去看看3大紀律8项注意吧

https://www.youtube.com/watch?v=vSYs2Ee3Ug0

只要是指定厂家，强制认证和安装的设备都这样，很多政府部门用的设备都是天价，爱用不用，反正别地方没的卖。

我觉得这事其实不是个事，一千多对于司机来说只是小钱，而且出钱的是老板，对老板有利。

为什么说是小钱，首先，相对于车本身来说，是小钱，而且可算是附属设备，排挤的是GPS，就算比GPS贵，也有限。其次，对于司机来说，政府行政对他们影响最大的是公路乱收费，每个卡一二百块钱，因此相对于乱收费，这个钱也是小钱。如果同情司机，就大声疾呼取消乱收费吧，以费养人，国将不国。

当然，强制推广也许不利于竞争进步，但那是另一个问题了。

所以，我觉得这事没有太多涉及司机利益的事。

做一个项目，了解到美国有个机场的GPS地基增强系统一直有干扰，查来查去也不知道干扰源，后来动用移动无线电干扰车查，发现这个机场附近有条高速，每次有大货车经过，就会有干扰，但是为什么，百思不得其解。后来，清楚了，美国的大货车必须装GPS，但是据说某些司机为了做一些私人的事情，自己在车上加装了GPS干扰器，于是，机场杯具了。

据说（2年前），北斗的短信息功能有容量限制，不知道如今怎么样了，能不能推广大量使用。

空对空的讨论，情绪化的发泄，就没人稍微关心下实际到底是怎么回事么？

下面是百度“货车”“北斗”第一页中的部分结果

有需要用到gps的大公司1000多塊很便宜，也能負擔。实際上在淘宝买一套監控车辆位置，司機有沒有偷懶的系統，每台车要价2千多。

对公司来說更有效的管理车隊省下來的更多

可是运输行业不比工廠实业，个体戶非常多。对他們来说花千多塊买個用不著的gps並不合理，变相窮人補贴富人

公路乱收费是不对，但不能因虱子多了不仇而再立名且乱收費吧？

所以只是差价。另外个体司机在这边可不是穷人，自己有一辆货车。

所以我一直在强调这对他们是小钱，在他们的成本中只占很小一部分，何况还是有些用处的。这事炒作没有意义。