主题：【讨论】中航成发与普惠动力签署动力涡轮项目协议 -- 梅轩济

俺眼见为实，精铸高温叶片，单晶的定向的等轴的，咱也都见过摸过。但肯定不在成发，不在成都，在哪里，咱不说。留点神秘好。

提供点线索，师老爷子是中科院金属所的，在沈阳，不在成发。

但别忘了，吹过了就是黑。。。。

我可没有过"断定我们某些军工企业或者民企，做不了其它部件"呀。我只是就是论事说成发呀。

真要有兴趣，建议实在研究一下与FT4000功率大致相当的国产独苗苗R0110。但建议别看那些刀口及以下写的网络忽悠文字，找些正经文字看看，科技期刊或行业报纸都行。

关于那些军机发动机的文字，我就不推荐了，因为关于他们的真正正经文章我也看不着。

同意你的“发动机技术可不是牛吹大了就能破的一层窗户纸。是几万张纸，得一层一层耐心揭的。”。 的确如此。

但是420厂早就可以做发动机了。 既然可以做发动机， 自然可以做发动机的全部。 问题是， 是否达到PW的标准， 那就是另外一回事儿了。

工业用的燃气机貌似和航空用的， 在可靠性要求上是大不相同的。见过工业用的， 是作为天然气输送管道的泵的动力， 烧的就是天然气。 挺好玩的。 不过， 他们的标配是两台机器， 一台备用， 一台工作。

原来您是在“挺沈（飞）抑成（飞）”呀！您不知门户之见、山头主义，深重戕害了中国发动机的正常发展，那段历史遗憾吗？到今天依然故我，不愿中国各家航空企业协调发展相得益彰？！

与核心发动机的涡轮是两回事。

再稍微提示一点，黎明不是沈飞，成发不是成飞。

当然罗，中国科学院金属所，一定是服务全中国的。

俺接触(非航改)地面燃机的都分不清，亏得北纬42度释疑。

刀大可是说的"燃烧室，最后就是涡轮""所谓动力涡轮就是指的这个东西""是发动机里要求最耐压、耐高温的转动部件"。华丽丽地把高压涡轮低压涡轮和自由两字忽略了，工作温度一下由几百度提升到上千度。

实际俺真不了解刀大，也几乎没看过他的文章，我只是这里就事论事，说说我了解的东西。刀大可是人物，不会因为我说几句实话就损了形象吧。

那样离三哥就不远了。

2014年2月12日，中国航空报

2014年4月11日，中国航空报

黎阳自己说突破了，领导现在也认可了，看起来真是个大突破，至于到底是啥突破俺再猜一下，都是公开报道，不算泄密吧。。。

他做不做精铸件是另一回事儿。 我的意思是， 他可以做发动机整机的， 所有的部件都应该会造。 另外， 你说的所谓的自由涡轮不就是Free Turbine,或者， 更准确的说， 应该叫Power Turbine. 而且不是所有的Power Turbine都是 Free Turbine的。

中国最大的火力发电机组还才300MW，如今超超临界1000MW都不在话下了。汽轮机能搞得起来，燃机咋就搞不起来呢

也是03年左右开始，通过技术换市场，西门子、日立、三菱和东芝，分别向中国三大汽轮机集团转让1000MW/660MW超超临界火电技术全范围。从那往后超超临界火电在中国迅速市场推广，并在几年内逐渐实现100%国产化。

是这个？

是这个？

没去过黎阳，但到过平坝，离贵阳50多公里，十年前开车一个多小时，二十年前开车两个多小时。无论如何，搞发动机真的是要耐得住寂寞。网上放嘴跑实在是没任何意义。

(图好象看不见？把链接放这里:

http://military.china.com/important/11132797/20140212/18337244.html)