主题：【讨论】中航成发与普惠动力签署动力涡轮项目协议 -- 梅轩济

中航成发与普惠动力签署FT4000动力涡轮项目协议

历时两年十个月的努力，中航工业成发日前终于获得普惠动力系统公司（PWPS）认可，成为其FT4000动力涡轮在亚太区的唯一合作伙伴，为FT4000燃机机组在全球市场范围内提供动力涡轮。

　　1月24日，成发公司和PWPS公司在成都举行FT4000动力涡轮单元体合作签字仪式。成发董事长陈锦、PWPS总裁彼得·克里斯曼分别代表合作双方签署了项目合作备忘录，彼得还向成发签发了首个两台份FT4000动力涡轮单元体订单。

　　FT4000是PWPS公司最新一代航改燃型工业燃气轮机，是以普惠公司PW4000航空发动机为蓝本而派生出的工业燃气轮机。PW4000级别的涡扇发动机装配于波音777和空客A330大型商用飞机，已累计成功飞行2600多万小时。FT4000秉承自由动力涡轮的设计理念，保留了FT4和FT8工业燃机的优点，使用PW4000核心机作为燃气发生器，并对低压压气机、涡轮和动力涡轮重新设计，进行工业优化。机组设计为单循环、联合循环和热电联产构型。FT4000输出功率为60兆瓦和120兆瓦，是这一市场现有航改燃机发电机组中输出功率最大的燃气轮机。作为正在全球推广的发电机组，FT4000的目标是提供长期服务，包括未来几十年的新机销售和售后服务。

　　成发公司作为FT4000动力涡轮在亚太地区的全球最大供应商，将为FT4000燃气涡轮机组提供动力涡轮单元体、备件和售后服务。一旦该项目全面实现，预计将会给成发带来稳定的收入和利润，推进成发外贸转包升级的战略转型。

刀口点评：

什么是涡轮？形象的说，或者说不是很恰当的说，风车可以看做就是涡轮，主要特征是风一吹它就转动。

涡扇发动机从前往后分别是风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室，最后就是涡轮。

简单说，前面这些乱七八糟的一大堆东西，都是为了将涡轮吹的转起来。涡轮的中央是一根轴，这根轴再带着那堆乱七八糟的东西转。

从某种意义上说，涡轮前的温度越高，发动机的推力就越大，也就越省油，台湾的“国语”叫“后燃温度”，大陆这边叫“涡轮前温度”，还是大陆说的精准，WW类似的还有神马“太空穿梭机”，大陆叫“航天飞机”。（后燃温度是个啥东西？说的不准，屁也是后燃温度。呵呵！）

所谓动力涡轮就是指的这个东西。在发动机里，涡轮仅次于核心机，是发动机里要求最耐压、耐高温的转动部件。中国能向外国最好的发动机公司出口动力涡轮，说明我们的发动机技术水平已经非常高了，否则人家也不敢用。航空发动机最讲究信誉，这是人命关天的事。

至于技术泄露，就像红旗9出口一样，体现的的确是中国最好的技术，又不是最好的技术，就看你怎么理解了。

发动机技术就是一层窗户纸，可惜就是吹不破，各村有各村的高招。法国和GE合作生产世界上最好的CFM56发动机，GE给法国斯奈克玛的核心机是“黑箱”组件，法国只能装，不能拆开看，这就是“黑箱”。

中国向世界上顶级的发动机公司出口部件（前面本帖还讨论过中国出口低压压气机）是信誉的保证，无形中提高了我们自己的发动机的声誉和信誉，这对取得适航证是有积极意义的，绝对的正能量效应。

大飞机是个很大的市场，我们要打进去需要一步步来。

别忘了，这是人家最后的饭碗。