主题：【原创】哈哈，国内汽车行业成了“坏”典型啦 -- 波波粥
同学，现在的红旗就是奥迪把4个圈去了，插个红旗的标好不好。
自主品牌的不知道，至少一汽和上汽的车都是德国人给设计的吧。中方的工作不就是问问，这个能不能有啊，那个能不能有啊，最后技术上行不行都是德国人说了算。核心部件不是自己的就算了，有哪个子系统是自己能说了算的？就自己设计个外壳，然后指着德国人往里填东西就叫整车开发？
支持你的观点。
就是要看定价权，用定价权来衡量一个产业是否被外资控制。
他的话啊。
汽车一直是国家重点行业，得到了国家的重点支持和扶持，一汽二汽的高管更是比肩石油电力行业，能直接转任省委常委、常务副省长（竺延风）
这样的待遇真没几个行业能比
但汽车的表现太差了
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对于老百姓来说，品牌是最重要最熟悉的。
但偏偏直到民办的奇瑞吉利比亚迪出现，一直没有叫得响的国产品牌汽车，红旗那段时间是死的，现在不过是借尸还魂
楼主你自己数数，现在中国无数个制造业行业中，有几个行业还是完全被外国品牌占据的
汽车就是其中之一
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在与汽车相近的重工、机械等行业中，除了小轿车，还有那个行业是完全的外国品牌独大？
客车，完全是宇通、大金龙、小金龙和金旅；货车，有长城皮卡、东方、解放；工机，有三一徐工中联；港口机械，有振华港机……
其他的如机床、自卸车等，可以去看《大国重器》
公道自在人心，汽车人应知耻而后勇。
您发这个主题帖有何深意？
您的一个回帖中说:
难道您就是想替汽车行业自怜自艾：“我是前车之“贱”，我的贱是有历史原因的。”（我为我的小人之心感到脸红
）
在您引发的这场辩论中，俺没有能力完全凭脑袋作出判断，在这种情况下，屁股的威力巨大。所以楼下陈（胜）王的帖子里
没骨头的，惧怕寡头，惧怕权威，就永远匍匐在强者的脚下。
汽车行业的也不是没有拼过，稍挫则退。说得难听一点就是阳痿病和早泄病。
以及滴语的帖子
所以说他们是买办。
通信行业，还得感谢华为。华为凭一己之力，磨灭了整个通信行业的买办之风。
深得俺心。
俺很想知道，以您业内技术行家的视野，他们两位的“责之切”是否有助于前“车”之“贱”后发制人呢？如果注定是前车之鉴，没有什么来者可追了，那还是低头作夕阳吧。叫做夕阳，已经很尊老了。
里面如何制造高铁。
啥时候也给中国的汽车业拍这样一集，我就服了。
由动力驱动的，具有4个或4个以上车轮的的非轨道承载的车辆，还包括与电力线相连的车辆，如无轨电车；整车整备质量超过400kg不带驾驶室的三轮车辆；整车整备质量超过600kg带驾驶室的三轮车辆；
讽刺啊！这是97版的GB-7258的描述啊！恰恰97版并没有把电动车列入汽车中，没有电动车啊！
直到2004年才有了电动车的概念，2004年是这样写的：
由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：
——载运人员和/或货物（物品）；
——牵引载运货物（物品）的车辆或特殊用途的车辆；
——专项作业。
本术语还包括：
a）与电力线相联的车辆，如无轨电车；
b) 整车整备质量超过 400kg的不带驾驶室的三轮车辆；
c) 整车整备质量超过 600kg的带驾驶室的三轮车辆。
看出了不同吗？
更加打脸的是，GB-7258是《机动车运行安全技术条件》，要定义汽车，要找GB/T3730，要定义电动车，要找GB/T15089。
更更加打脸的是，搞了这么久，通篇还是混淆了商用车和乘用车的概念。人家国产商用车可是伟正光，占据了统治地位。不争气的只是国产乘用车哦。
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其次呢，“交通工具”这个原则之下，咋就能得出“速度不应该是汽车追求的目标之一”了呢，跳跃太大，我思维跟不上，盼指点哈
看到“非轨道承载”那5个字了吗？还需要解释吗？
想象一下，如果你行走在马路上，一辆法拉利以时速300公里的速度和你擦身而过，你会是“哇，法拉利！”，
还是会“哇，——————救命啊！”
我看是后者机会更大。
所以：速度不应该是汽车追求的目标之一。
华为是其中做得最大和最好的，但不能忽视的是华为之外还有一大群中国通信企业，中国的电信事业是群体突破，而不仅仅是华为一己之力。
长虹海尔一直活的好好的。。。
是指电动车制造商 Tesla Motors是业界希望吗？
中国汽车产业
不卧薪尝胆，
不用自己卖身赚来的嫖资自我救赎，
不利用行业整体颓靡不思进取的有利时机，挖空心思，开风气之先，闯技术禁区，抢占未来市场；
却整天跟在颓废的行业大佬后面，把一个人民衣食住行的生活用品，用搔首弄姿的车摸引导的低级装B来开拓市场。 每次看到电视广告里令人作呕的Zhuangbility：“梅赛迪斯奔驰，汽车的发明者再度发明汽车”，总觉得这是汽车工业的耻辱；跟在这样的业界“领袖”后面屁颠屁颠，更是中国汽车工业的耻辱，活活贱死算了！
汽车作为人类社会必需品，作为日益严重的环境危机的罪魁之一，作为廉价石油资源即将告罄的直接受害者，的确需要被再度发明。中国汽车工业有没有觉悟，有没有能力，“试问将来之天下是谁之天下”？
市场换技术就是卖身！
LZ啊，您心里很明白，就是不原意直面。
搞不懂您作为无比郁闷的“汽车人”为什么不痛定思痛，反思自己行业百身莫赎的教训和反击，却没完没了地哀叹汽车工业的百口莫辩。
为啥不说是欧佩克的阻挠？
为啥不说是“三桶油”的阻挠？
替代能源开发缓慢只是因为传统烧的石油用户或者生产商的阻挠？
LZ啊，您就是在比烂。感觉您比来比去，最想说的是：“我是前车之贱，那谁谁，其实也是XX，只不过接受我的教训，还立了块牌坊，叫“和谐号””
知耻近乎勇。知耻而后勇。从“知耻”到“勇”有相当的距离。但“不知耻”到“勇”的距离无限远。
长虹是军工企业即使开放受的影响也比较小，海尔也经过了一番大改造，可以说是变成了另一个企业，改造的时候也需要投资，那时候垮掉的家电企业绝对是大多数。