主题：【讨论】关于奇瑞的采购，有个几年前的故事 -- 力度伸
现在国内汽车上用structural adhesive来取代焊接的进展及前景怎样？
这是从何说起？
河里现在是高手与忽悠齐飞共一色。再者记得你本人也很多次嘲讽过一些大忽悠，是不是也该拿出一些干货来稳定一下自己的阵脚了呢？
我纯外行啊，在高手林立的河里，“献丑”可不带一点谦虚的。不为了你这一宝我拼啦，待我研究研究资料先。
实际上是近两年利润比较低而已，利润去填太阳能电池的坑了。
其实对于整车厂来说，间接采购部分是很考验采购战略，评估体系，系统建设等一整套综合能力的。据我所知，当时奇瑞的采购体系基本上是处于原始状态，并没有考虑质量、价格、服务等综合指标，或者并不透明。如果对采购的主要KPI就是价格，其他的是最低标准就行，那么结果也就是预想的这样，什么样的种子开什么花结什么果，如此大的工业体系，无法有奇迹。
上周试驾了一把同事新买的BYD思锐，使我对BYD的观感有了翻天覆地的变化，可以负责任地说，BYD绝不是一汽那种安心替老外打工的买办。
BYD自身的电子公司基因在这款新车上体现的淋漓尽致：这款12万的车除了发动机排量以外，基本上我开的君越所有的功能思锐都有，君越没有的思锐也有，思锐和君越比起来，在电子系统方面基本就是四代机对三代机的差别。无钥匙启动、电子驻车、夜视系统、360度环绕倒车影像（缺点是同事说了，他现在只敢开思锐倒车，其他车没有这套系统他就不会倒车了。。。）、另外干脆取消了传统的仪表板，改用两块大屏幕液晶显示屏，可以切换多种风格的仪表显示（就是这个让我想起了四代机上的显示系统，未来还可以在网上下载你喜欢的仪表板主题），我觉得我看到了中国汽车业的未来。
顺便说一句，BYD新款混合动力的秦也很有意思，貌似明天在北京密云机场有一场0-400米直线加速挑战赛，号称百公里加速5.9秒，百公里油耗1.6升，我现在在认真考虑明年买一辆秦来玩玩。
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是的，就是颠覆。
我上周试驾了同事新买的比亚迪思锐以后，现在我觉得比亚迪未来有可能引领中国的汽车产业。
其实，比亚迪传统能源汽车进步也很大。1.5t和2.0t发动机，干式湿式双离合等。
另外给你送了个宝。
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我觉得二代双模，秦应该还不太成熟，现在有小白鼠的意思，所以买秦要有点牺牲精神。
另外，唐有我心仪的电动后驱，真的很心水。不过据说要卖到30万以上了，有点吃不消。