主题：《茗谈》113：“钟山舰”-1 -- 本嘉明
2013年6月12日，在美国圣地亚哥海域，美日海军进行联合夺岛演习。双方出动的主要舰只是：
1）日本下北号两栖运输舰(LST4002，大隅級)：满载1.4万吨，长178米，宽25.8米，航速22节，可携带2架CH-47直升机，2艘LCAC，2002年服役。
2）日向号直升机航母(DDH181)：满载1.7万吨，197 X 33米，全燃动力（这个比较昂贵），航速30节，机库可容纳11架直升机。2009年服役。
3）爱宕号导弹驱逐舰(DDG177)。
4）美国拳师号两栖攻击舰（LHD 4）：黄蜂级，满载4.1万吨，257 X 32米，24节。最多可携带42架飞机，主要是CH-53直升机和V-22。
上图：作为超大型直升机，鱼鹰是个好东东。
5）新奥尔良号两栖船坞登陆舰(LPD 18)：圣安东尼奥级，满载2.4万吨，208 X 32米，可携带2艘LCAC或1艘LCU2000登陆艇。LCU2000满载1100吨，53 X 13米，可搭载3辆M1A1坦克。
拿071坞登（中国的圣安东尼奥级）来比较，071标准排水量2万吨，210 X 28米，航速22节，可搭载4架直-8（2+2），4台726气垫船（中华LCAC），每艘气垫船可以载50吨，一般是载3辆轻型两栖战车。
6）哈珀斯-费里号两栖运输舰(LSD 49)：圣安东尼奥级的上一辈，1.6万吨，可搭载2艘LCAC。
美军的作战方式，是以神盾驱逐舰（爱宕号等）执行区域防空，由两栖舰所携带的直升机进行对岸精确打击，随后以气垫船LCAC和大型直升机进行立体登陆。由于登陆平台的高度机动性和无障碍性，因此对登陆点的选择，几乎是没有限制，这对于守岛一方，无疑是巨大的挑战。
我们在战术上要重视敌人，要看到，这种集中大型两栖攻击平台的“拳头部队打法”，虽然有其“一篮子鸡蛋”的风险性，但威力也确实很大。
面对这种示威，中国海军只有两个选择：
1）破解这种“拳头打法”。
2）形成自己的“拳头打法”。
就是说：你有的，我也有。你没有的，我还有。
但这种巨舰云集的“拳头打法”，不是光靠钱就能砸出个响的。各型两栖战舰，吨位巨大，结构复杂，运作要求高，维持费用大（光静态购置费，每艘至少3亿美元，071也不例外，这还是柴油动力的低速船）。就算中国能以大无畏精神藐视这些困难，技术上讲，也需要时间摸索，不可能一步登天。
所以我的建议，是先不要如外界谣传的，一下子造8艘071坞登，8艘081轻航母。而是先用一个船型过渡。这个船，就是“半潜船”。这个先造8到10艘充实部队。至于071和081，甚至更大的两栖舰，就可以按科研进度小步快跑，分成小批量，每批2艘，连续升级。
美军计划中的下一代MLP，也是半潜船。
（一）
美日在演习中展示的两栖舰，都是有一个大面积的飞行甲板，下面是一个巨大的坞舱（干坞或湿坞）。这样楼上楼下，至少有两层甲板可以使用，外加两层甲板间的机库。
我说的“半潜船”，等于是个平房，只有一层敞开式甲板，也没有机库。与两栖舰们相比，“半潜船”的特点是：
1）可以装载较大吨位的船舶，甚至是护卫舰和潜艇。美国两栖舰的湿坞（WET DECK），只能搭载较小吨位和尺寸的快艇和气垫船。
2）敞开式，不限装载物的高度。当然也可以起降直升机和垂直起降战斗机。
3）传统单体船设计，重心低，结构简单，造价便宜一半（相对于两栖战舰），战时能大量加造和维修。缺点是空间利用率低，一艘071的搭载量，需要2艘“半潜船”，而2艘船的船员数量要更多，港口设施也要翻倍，但中国兵源充沛，多建军港也解决产能过剩，因此正好抵消。这就是一个“两栖舰的皮卡战术”。
4）由于“半潜船”携带兵力较少，就必须出动多艘，也就摊薄了战损风险，即便被敌人击伤一艘，损失也比较小。这些船的吨位巨大，敌人企图重创我舰，需要集中有限的重型打击兵器，这就减少了对我军一线男主角（如辽宁号和071）的威胁。
5）便于封存。如果要裁军，可以先封存几艘，立刻见效。
6）应对低烈度冲突和撤侨，比动用071的成本要低。
7）将来退役后，可以恢复为民用半潜作业船，有用武之地。
（二）
到现在，我们已经说过很多另类的“半军舰”了，比如：双胞胎宝船，056改，从“北救143”衍生出来的“天鹫”，“云鹫”，600吨小潜艇，仿加拿大“京斯顿”的巡哨舰。所有这些军舰，比起正规的一线战斗舰只，都有这样那样的显著缺点，比如三体船的船身用铝合金和玻璃钢（易战损）；大船的船速慢火力弱（低成本运输舰）；巡哨舰的单一功能突出（比如专注于反潜），能力不全面火力不强（低成本，沿海巡逻，负责扎篱笆）。
这些军舰，虽然有各种缺点，但有些子系统是未来海军的发展方向，必须勇于试错。所以我的建议，是把这些不够成熟的“预研舰，试验舰”，统一归类为“警备舰”，对外称“武装海警局”，由海军管理，与海军正规部队协同作训为主，与海警联勤巡逻为辅。待技术成熟，舰只定型后，再重新涂装，命名，正式进入海军序列。这样，在试用时所发生的事故，都不算在海军的帐上，也不占用海军预算。大家可以放开手脚，泼辣地试。
这些“警备舰”，编号和命名，不能按照海军正规部队的序列。因此，我建议另建立一个系统，对大舰，以主席诗词里的地名和其他名词来命名。
而对于这艘“半潜舰”，我们先称为“钟山舰”吧------想当年，“钟山风雨起苍黄”，中共进京“赶考”忙，何等的豪情壮志。
（三）
2012年年初，中船七○八所为交通部广州打捞局设计的30000吨自航半潜船“华海龙”号在招商重工（深圳）有限公司建造完成并交付使用。
“华海龙”号为我国首次自行设计开发的大型海洋、大沉深、快速打捞自航半潜船，主要用于大型船舶、舰艇的应急抢险打捞、破损船舶的装载及运输，同时兼顾海上大型钢结构件、海上石油开采平台、船舶等超大件的运输任务。该船总长181.9米，型宽43.6米，型深11米，载重量为3万吨，最大下潜深度12米，航速12节。总造价6.2亿元人民币。
012年10月8日，“华海龙”轮从广州启航，经太平洋，印度洋，绕好望角，穿越南大西洋，于11月28日抵达阿根廷的布伊诺斯艾利，航程1.5万海里，经受了南大西洋恶劣海况的考验。
2013年初，“华海龙”轮在美国的Pascagoula港，一次成功装载两个大平台，总重量达13000多吨，平台长64.01米、宽51.82米、高80多米。要想顺利装载，在备舱时就必须精确设计，做到分毫不差。装载期间，“华海龙”轮首次下潜至-20.5米装载货物并成功起浮，受到货主的好评。经过船员烧焊加固后，“华海龙”轮于28号（当地时间）开航前往马来西亚Pasir Gudang港，总航程约13200海里。
我们所设想的“钟山舰”，就是在这个基础上，按照法国“西北风”的建造思路，在关键部位用军标设计，在船体一般部位用通用的民用商船标准设计，发展出一款“皮卡071”。
“钟山舰”长200米，宽39米，甲板按照高度不同，自船头开始，分为A，B，C三区，高度逐级下降。
A区甲板最高，并且从舰艏和两舷各外飘3米左右，所以A区总长90米，宽45米。B区甲板宽39米，深14米，比A甲板低8米。C区甲板一直通到船尾，长100米，宽37米（装货宽度），比B甲板低6米。
C甲板有上层建筑（过街楼设计），后面还有动力系统烟囱。
A甲板是纯飞行甲板。所谓“纯飞行甲板”，就是上面连岛状指挥塔都没有，一马平川。
这个飞行甲板上，设置了4个垂直起降点，可以垂直起降大型直升机如直-8，KA-32，甚至足够起降“鱼鹰”和Yak-141。在这4个起降坪以外，还可以设置2条65米长的电磁弹射跑道，供13吨级的轻型攻击机（中石）弹射起飞。为了减轻船头重量并减低造价，A甲板除4个机坪位置，用防尾焰烧灼的特种钢板，其他边角部位都用其他材料，比如木材/铝合金/玻璃钢等，这样也便于受损后切割修复。
A甲板的下面，就是净高8米的机库，飞机备件仓库和飞行大队生活区。机库可以容纳6—8架大型飞机。
走出机库大门，就是B甲板。B甲板主要部分，是2部大型升降机，一边一台，深14米，宽14米，可以升降大型固定翼飞机如Yak-141。升降机向下行，可以降到C甲板；向上行，可以升到A甲板。C甲板如果是浮出水面的状态（干坞，此时海平面是Level 1），则也可以降落直升机甚至喷气式垂直起降战斗机，然后由升降机收回机库或送回A甲板准备复飞。
如果“钟山舰”下潜，海平面达到Level 2，此时C甲板在水线以下-5米处，可供吃水在3.5米以下的船舶浮游登上C甲板，坐实后“钟山舰”再上浮，驮起小船。
（四）
“钟山舰”只安装4部近防炮，舰艏2部，C甲板上层建筑的顶部2部。
甲板上层建筑的顶部，前方正中是主桅杆，主桅杆后面是一个直径近40米的圆形平台，平台上有一部类似于“火车头转车盘”的钢梁，两端各固定安装一台730近防炮。
由于两头的配重相同，钢梁可以灵活转动，2部近防炮可以避开主桅杆造成的射界死角，最大限度地发挥作用。
730不固定安装，有几个好处：
1）如果固定安装，面对在射击死角处掠海飞来的敌反舰导弹，“钟山舰”要转动庞大的船体，反应会太迟缓。而自走炮，舰未动炮已动，敏捷得多。
2）万一其中一门炮故障，可以立刻转调另一门炮过来，千钧一发之际保船。
3）未来海军的发展趋势，就是激光炮。这样的活动炮位，能最大程度发挥激光炮本身自重小的优势。
4）激烈战斗中随时变换炮位，敌对舰攻击机的火力不易击中近防炮。
“钟山舰”的船速，在“华海龙”12节的基础上，最高船速加到17节左右，再加上这些结构上的改装，不计入飞机和机库设备，裸舰造价十几亿人民币，是071的一半成本，还是做得到的。
但说到现在，只是说“母舰”，我们还没说到“子舰”，就是专门为“钟山舰”配置的“积木艇”，这在下回再讲。
本帖一共被 4 帖 引用 (帖内工具实现)
作业速度很慢，装一艘大船可能至少要2天时间，因为绑扎加固很困难。作战时候，可能不大适合装载大型舰船去目的地，大型船只，直接开过去就好了。美军的半潜船式预置船舶，也是装载小型船只为主。
半潜船装载大型舰船，只有一种情况最合适，就是装载受损的大型舰船，而且装卸海域不受敌人攻击，海况也较好。
可以参考这家半潜船公司网站，有动画装载模拟。http://www.dockwise.com/page/homepage.html
就是我接下来要说的“积木船”。
所谓装载大船（比如装一艘056），是在“钟山舰”退役后，改归COSCO特种运输船队，替军工外贸交货时用，不怕占时间。
“钟山舰”的特点，首先是火力弱，只有近防，连76MM以上的舰炮也没有，符合人畜无害标准，站在海警里也就是个儿大一点。
其次是慢。但中国有争议的海域就那么几个，都不远。“钟山舰”块头大，自持力大，抗风浪如履平地，平时就老在那几个海域附近转悠，科考，海巡，换人不换船，等于是个浮动基地。万一有事，大批直升机转场过来，立刻就出现在舞台正中央了。
630近防系统，中国已经组合在8X8的装甲车底盘上了，
730的系统结构不同，可能需要多一点体积，做成“动车”难度会大一些。但730和辽宁舰用的1130都需要巨大电能，这跟未来舰载激光炮的要求是接近的，多部署这类近防炮（而不是630），是为激光炮开路。
要考虑弹药库的设置,密集阵这样做还可以,它是不需要穿透甲板的.另外还有控制线和电源线的连接问题.
就是把730紧凑型整合为陆军野战防空单元。
可见在射击时，弹药已经内置在体积小巧的炮塔里了，仍然不需要穿透甲板。
至于电缆线：转盘钢梁是绕一个圆心旋转的，电缆线经过轴心穿入甲板即可。
反舰导弹一般是攻击军舰的侧面（侧面面积大，不容易偏失）和烟囱（红外热源）。舰桥顶部的730用这种钢梁设计，可以保证面对侧面来袭导弹，全舰有3门快炮（舰艏一门，舰桥2门）可以火力夹击，弹幕密度不输给1130，还可以逐次狙击。对于攻击烟囱的导弹，至少有2门730可以掩护。
据日本共同社透露，中国海军今年刚刚设计了一条在南海巡逻的新路线。新路线在九段线之内，几乎包进了全部南海争议岛礁，其中有些路线近到离菲律宾海岸仅85海里。只要按这条线路巡逻，那就必然“侵犯”菲律宾的所谓“领海”，这种常态化，给菲律宾带来的精神压力可想而知。
这种情况，早晚要引起中菲海上舰只的对峙。如果中国只有出动053H这一单一方式，就不太灵活了，中国应该有一批小吨位的“巡逻艇”，这样在全世界新闻镜头前，才不显得“以大欺小”。
另外，中国海军对于登陆战的兴趣一直很大，这其中“欧洲野牛”气垫船力量最大，一次可以载3辆主战坦克或150吨其他物资（人员）。但“欧洲野牛”昂贵庞大，平时没有多少用武之地，养太多也很浪费。
所以，中国其实一直需要一款实惠的登陆艇，载荷接近“欧洲野牛”，用途则更广泛，维持成本较低。
这，就是我们今天要说的，“钟山舰”的“子舰”。
（一）
“钟山舰”的C甲板，可以驮带各型小艇，其中包括驳船（Barge），当然还有用来拖拉这些驳船的“拖轮”（Tug）。
一般讲，拖轮是领导，驳船是群众，所以是领导走在前面的：你群众再牛，尾巴翘到天上，也只能殿后。
但有些例外，是拖轮在后面，顶推着驳船前进。
国外有人，设计了这样一款“驳船嵌入拖轮”系统。在此基础上，我改造成为“积木船”。
“积木船”是一个体系，包括了多款驳船和拖轮。
其中，驳船只有一种款式，A型。A型驳船长37.2米，宽7.5米，自备小型柴油发电机，发电后驱动若干个小型全电推进器，用于驳船自身的姿态控制，但这些动力不足以供驳船自行前行。
拖轮则有多种款式，有A型（俯视图里的外部尺寸，同驳船A型完全相同），Y型（船头，船尾的俯视图形状，完全对称），X型，Mini型这4种。
拖轮也使用全电推进器，这种推进方式，中国已经可以国产。
上图：南京的产品
劳斯莱斯的产品。
X型和Y型的驾驶舱可以180度旋转，如果需要倒退时，只要把推进螺旋桨回转180度，驾驶舱同步旋转，船尾变成船头，就能“继续转进”了。A型和Mini型比较传统，不能“掉头”。
“积木船”的优势，在于：
1）所有的驳船，可以收尾相连，互相嵌入，形成一个“一字长蛇阵”。
2）驳船和拖轮互相嵌入，可以组成一个很长的“浮桥”。
3）一艘拖轮，一次可以顶推（或拖带）若干艘驳船。
4）一艘驳船+一艘拖轮（比如A型或Mini型），可以组成一个完整的“积木船”。就是说，这个“船”，是由两块（或更多）的积木拼装出来的。这几块积木里，拖轮只负责提供动力和海上自持力，除了动力舱，油舱，水舱，冷库，通讯导航设备，没别的了。而驳船只负责“积木船”的功能部分，比如登陆，反潜，扫雷，巡逻，公务执法。按照功能的不同，驳船里分别安装不同的装备/武器。
如果需要一条长途高速艇，可以在一个驳船后面，链接2条拖轮，就好比蒙古骑兵一个人拥有多匹战马，在高速行进中轮流乘骑。
（二）
事实上，我是先设想了“积木船”，再在“积木”的尺寸基础上，设想“钟山舰”的。
A型的驳船长37.2米，可以装载3辆96式坦克（每辆含炮管长11米，宽3.5米，重51吨）。
驳船可以用不同材料制作（木材，玻璃钢，军用钢，水泥等），只要尺寸统一就可以了，因此驳船的空重，大约在30—50吨左右。
A型的拖轮，由于有动力舱，油/水舱，甲板和其他设施，满载约160吨，吃水1.75米。
Mini型拖轮，等于是A型锯短一半，更加小巧精悍。
这样，假如我们需要一条排水量380吨的导弹艇，那只要携带一个导弹驳船，一个A型拖轮，到了目的地卸下“钟山舰”的C甲板，在海上嵌装就行了。
另外，每艘驳船长37米，每4艘驳船嵌连后，长度120米。这样，如果有80条驳船嵌连，就是长度2.4公里。这样嵌连后，由于横向海潮等影响，整条“浮桥”犹如长蛇蜿蜒，不断曲折伸缩，在这条“浮桥”上走坦克是不行的，但轻装步兵甩开铁脚板，就可以从大型登陆舰上一口气跑上沙滩，不需要大量小型冲锋艇在水上慢吞吞地“泛水突击”了。当然，这是确保敌人不能以空袭和炮火阻击为前提的，在登陆的“最后3公里”，用这种方式补充滩头阵地兵力，可能比轻舟摆渡要好一些。
（三）
按“积木”们的尺寸，C甲板上打横可以驮运至少11个“积木”，其中驳船和拖轮大约是3：1。
所有积木的底部，装有可伸缩的轻型履带，船头和船尾，则装有绞车。
“钟山舰”常规的收发“积木”方式，是沉下4米后，积木们浮起，依次解开缆绳，靠自身动力“游出”，再自行组装。
如果要紧急装卸，“钟山舰”一侧的水箱注水，C甲板倾斜，一侧入水，积木们放下履带着地，用钢索系在C甲板上升起的钢柱上，通过收紧绞盘索，把积木自身“拉上”C甲板。这样能一次同时收/放多个积木。
（四）
此外，“钟山舰”还可以装载“潜艇救援艇”（Seagoing Diving Ship）。
比如俄国的11980型。这艘新型潜艇救援艇是由俄罗斯著名的“金刚石”公司设计，并且在雷宾斯克（Rybinsk）造船厂建造，艇身总长37.4米，宽度为7.7米，吃水2米，最大排水量315吨，最大时速为11节，续航能力达500海里（9节），动力装置为725马力柴油机2座，100KW柴油发电机2座。乘员为16人，艇上配备有可深潜60米的救援舱一台diving complex (1 pressure chamber) ， 遥控潜水器一台 unmanned underwater vehicles。
美国《战略之页》撰文推测，解放军已经建造数艘926型潜艇救援舰。926型潜艇救援舰的排水量达9500吨，其尾部绞车装置能将救生舱下放至水下300米深处，并一次从潜艇中救出18名船员。中国已经从英国购买了1艘LR7型救生潜艇，它能下潜到500米的深度，并能在水下连续工作4天。926型救援舰能操纵LR7型救生潜艇，对潜艇进行救援。
常规动力潜艇的远航行动存在风险，潜艇可能在海底丧失动力。伴航的救援舰可确保在潜艇内部的氧气耗尽之前进行救援。救援舰还可为赴远洋执行任务的潜艇提供必要的维修服务。报道认为，虽然属于非作战装备，但潜艇救援舰服役将大幅提升中国潜艇部队的作战能力。“元”级潜艇的改进型可携带2-3枚先进的弹道导弹，以及一定数量的远程巡航导弹，具备了实施战略威慑的能力。俄罗斯《侧面》杂志甚至认为，潜艇AIP技术和救援舰盘活了解放军已有的规模庞大的常规潜艇部队这个“存量资产”，装备AIP系统的常规潜艇可在水下长期航行，加上救援舰作后盾，解放军新型潜艇就可全副武装地实施深潜远航，进入西太平洋，甚至“潜行至夏威夷以西海域及美国西海岸附近”。
如果这类常规动力潜艇如果在南海活动，以威慑周边国家，仍然需要必要的救援力量，随时备用。南海离中国大陆，说远也不远，使用近万吨的926型救援舰，目标大成本大，不太适合。而315吨的11980型，则非常对路。但315吨的小艇，远航能力有限，抗风浪能力和自身速度标准又低，如果由2艘“钟山舰”分别驮着若干艘11980，在南海不断转悠，一遇潜艇或渔船遇险，就近的“钟山舰”立刻放下救援艇，快速驰援，在“钟山舰”舰载直升机的配合下，一定能达到最好的救援效果。
这是俄军1970年代建造的救援艇VM-154（Project535），满载298吨，41米长，8.1米宽，最高航速12.5节，10节时最大航程1500海里。
悄悄滴进村，打枪的不要！
江河里用顶推的很多，比如密西西比河驳船，大都是无动力的，10到20条驳船编成一个船队，由一条顶推拖轮推着航行。
航天飞机在驳船上那个图，应该是在江河湖泊里，因为水的波浪很小。
而且是方向射界非常有限,散布巨大.
五大湖水域，湖面广阔，有用这种顶推驳船的。当然大湖区的浪不大。
“积木船”比较现实的一个用途，是搭建“海上轻舟栈桥”，供轻装步兵成营登陆，直接从吃水深的大船(坞登或征用的邮轮)跑上岸，军靴都不用湿。
目前，从大船到海滩，必须靠吃水浅的平底登陆艇“泛水突击”，速度可能比步兵徒步要快一些，但送上一批后，大量小艇要空船返回，浪费时间和运力；而且海面布满小艇，阻挡了大舰的行动；第三，送上岸的小股部队建制混杂，不易指挥。
总长3公里以上的“海上轻舟栈桥”，由于受涌浪的影响，路面如同地震一般，时时扭动起翘，不易滚动推进(可以走机械化车辆，但容易抛锚，阻塞通路)。而轻步兵伴随大批“机械大狗”(背负辎重)，可以在半小时内走完全程，建制又完整。
[FLASH]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=wE3fmFTtP9g[/FLASH]
这样，海面就腾出来，供对岸射击的舰队自由行动。
在满足这个用途之外，平时“寓兵于民”，如何民用，我们还可以再研究。“钟山舰”也可以携带10艘160吨级的快艇：1艘无武装的公务执法艇打头，后面跟2艘火力艇，后面再跟2艘导弹快艇，组成一组，有理有节地同菲律宾海军斗争，你敢升级就奉陪，这比一上来就出动2500吨级的053H3要灵活。
(一)
“航母过时论”的一大理由，是航母面对敌方多批次多方向“饱和攻击”时比较脆弱。
美国解决这个困境的方法，是“(反航母导弹)射程外拒止”，由于美国都是重型航母，舰载机数量多，飞机重量大，（弹射后）航程远，飞行员素质高，所以可以把敌方威胁性军力拒止在普通重型反舰导弹的射程之外，使敌人即便有大量导弹也无法攻击，因为够不着航母。而漏网的敌潜艇和飞机所发射的少量导弹，只能算冷枪冷炮，不是“饱和攻击”，在美军层层严密防护下，对美航母的威胁有限。
但中国的辽宁号，暂时没这么好命。以海上竞争列国的“矛”，来攻辽宁舰的“盾”，情况会如何呢？
首先是美日韩方面，就是未来 的F-35B/C。在F-35C正式部署之前，F-18F/E舰载机，能够以饱和攻击方式发射AGM-184反舰导弹，射程150公里。
为F-35C开发的是射程280公里的联合攻击导弹。F-35C计划携带两枚，它是挪威开发的反舰导弹，目前研发工作已全部完成，2013年投产。第二种反舰导弹是美军自己研制的舰对舰、空对舰两用导弹，“远程反舰导弹”(LRASM)。
第二，“辽宁舰”一旦进入印度洋，等待它的是印度的威胁。“辽宁舰”将在远离陆基飞机支持的海洋上，仅依靠自身携带的舰载机，与印度海军对峙。后者拥有的“布拉莫斯”反舰导弹，舰对舰型号是垂直发射的，射程290公里，全程超音速飞行，最高速度达到2.8马赫。
空射版“布拉莫斯”拥有两种型号，“布拉莫斯”-1专门为苏-30MKI研制，2013年开始测试，其射程远远超过300公里，苏-30MKI作战半径达到1500公里，几乎能够覆盖印度洋的大部分地区。为米格-29K舰载战斗机开发的“布拉莫斯”-3正在研发之中，重量更轻，据说射程达到350公里。
第三，越南、印度海军装备了能够由“基洛”级636型潜艇发射的射程为220公里的3M-54E型反舰导弹，这种导弹中段采用0.8马赫的亚音速飞行，末段加速到2.9马赫，掠海攻击。印度海军的水面舰艇还装备了3M-54E1型垂直发射舰对舰导弹，射程300公里，全程以0.8马赫的亚音速飞行。所有上述导弹都实现了末段掠海飞行。
第四，越南海军已经进口了俄罗斯原版的“宝石”岸对舰导弹，射程300公里，为海军水面舰艇部署舰载型“宝石”导弹的工作已经开始评估。目前越南海军的大型水面舰、导弹艇都配备的是射程130公里的Kh-35舰对舰导弹。
第五，在这一地区，装备“宝石”舰对舰导弹的国家还有印尼，印尼海军于2010年进行了成功的测试。
列国如何突破“辽宁舰”航母战斗群的最后一道近程拦截系统？关键看饱和攻击能力，这是大国海军与小国海军的最根本区别。像美日印这样的海军大国，装备的重型反舰导弹是足够多了，只要给他们“够着辽宁舰”的机会，一次空对舰、舰对舰、潜对舰导弹的齐射数量，一旦超过“辽宁舰”战斗群单侧近防炮的拦截能力，辽宁舰就只能靠块头来硬扛了。
美军的上述两种反舰导弹，都拥有在飞行过程中通过双程数据链调整攻击路线的能力，会选择对方防守最薄弱的空域实施穿插。
至于超音速反舰导弹，速度决定了攻击效果。印度海军主要的水面舰发射“布拉莫斯”、3M-54E1导弹都是垂直发射的，一秒钟一发，两三艘水面舰在8秒钟内，就可以同时发射16-24枚反舰导弹，必要时还可以发射更多。这里还不包括未来米格-29K携带“布拉莫斯”-3反舰导弹的攻击数量。
所以，辽宁舰也好，中国以后的其他航母也好，必须做好两件事：一，让敌人的重型反舰导弹够不着自己。二，“变态”地强化舰队的近防火力。
其实1130近防炮系统，就是这种“强化近防”的例子。
但列国都在进步，单单一个1130，还不够。
我们不要讳言，中国的航母编队，虽然隐然成军，但还很弱。自然界的霸王野兽们，比如狮子，在幼崽时候的生存技能，跟成年后，当然是不一样的。中国的航母编队，靠自己携带的舰载机，既然还不能保证把所有威胁都阻拦在600公里以外，那就要承认现实，踏踏实实地把近防做好，不能说，美国人都没那么变态抓近防，我们就不能“创新”，拜托，美国航母是啥个头？玩了多少年了？
想象中，以16舰为基础，改为弹射起飞的中国下一艘航母。
（二）
所以我的建议，是设计一种特别的“（大舰专配）近防舰”，整体功能/造价低于护卫舰，但适合大数量装备。
主席在长征-七律中写道：“乌蒙滂沱走泥丸”，这种新舰，我们就起名叫“乌蒙舰”吧。当然，这“乌蒙舰”一旦滂沱起来，那就不是走的泥丸，而是暴走30MM口径的钢丸了。
这个舰，是航母的贴身警卫员，不负责打击敌舰，只负责首长的安全。所以，对它的要求是：
1，吨位不能太小。航母能去的海域，不论风浪冷热，都能跟去。吨位稍大点，也有利于未来升级。
2，吨位不能太大。太大了，功能复杂繁多，贪大求全，造价高昂，不如直接多配备一艘驱逐舰算了。
3，跑得不能太慢，自持力不能太弱，得始终跟得上航母的速度。
这款“乌蒙舰”，是在我国已有的SWATH小水线面双体船，尤其是“实验一号”的基础上，开发出的，长度75米，宽30米，吃水5米，标准排水量2800吨，最大航速30节（比“辽宁号”略快）的远程近防舰。
每个乌蒙支队有6艘，一个支队伴随一艘重型航母（吨位在辽宁号以上的中国航母），无航母舰长同意，上级不得抽走任何一艘。支队分为“左分队，右分队”，每分队3艘。055万吨级驱逐舰，轻航母，坞登等大型舰，可以临时配置一个分队，但不能像航母那样，永久固定地配置一个支队。
从高空鸟瞰，中间红圈是辽宁号上1130近防炮的火力范围，两翼各3艘“乌蒙舰”，加上辽宁号共3道火力线，三条杠配置，来者全灭。
“乌蒙舰”主结构是全钢焊接，非关键的甲板/隔舱等，大量使用木材，铝材，玻璃钢，轻质合金，以减轻全舰重量，也便于弱化本身磁场，强化扫雷能力。
“乌蒙舰”的功能，以优先程度排序，为：近防/扫雷为主，反潜为辅，兼顾消防（消洗）/仪仗，出访时开放参观，搭载特种兵，航母舰载机降落信号导引（此时航母保持无线电静默，敌寻的导弹只能找到“乌蒙舰”）。
（三）
“乌蒙舰”的第一功能，就是近防，所搭载的标准武备，是由“陆盾-2000-3”改进而来的“海盾家族”，包括海盾-730，海盾-630，海盾-830等。
上图：LD-2000
LD-2000所用的8X8，25吨级载重卡车，长度一般不超过15米。
海盾-730，假定座车总长13.5米。海盾-830，可以设计得大于LD-2000-3所用的25吨级载重卡车，因为：
1）“海盾家族”不必受限于陆地上的公路转弯半径，“海盾家族”在舰甲板上也只走直线。
2）“海盾家族”不限自重，有条件顶部装甲化。
3）“海盾家族”弹药基数，比LD-2000要翻倍，弥补LD-2000仅备弹1000发的弱点。
4）每台“海盾车”自备柴油发电机。开火时先用舰上的电力，一旦本舰受损，电缆无法供电，以发电机应急发电，继续维持射击。
5）甲板上3座近防炮，各自有独立的雷达/火控/电力/弹药系统，互不依赖，避免一损俱损，也可以同时间应付多方向多目标。
二战中，德国的铁路炮台车。
巴拿马运河上的纤夫：齿轮轨道机车。
“乌蒙舰”的后半部是“机库”，机库顶部有1处直升机起降坪（A甲板）。本舰没有超视距反舰战斗力（没有大口径舰炮和反舰导弹），不需要配置昂贵的载人直升机。所以乌蒙舰只配置2架无人直升机V-750（750公斤级，长约6米，可携带80公斤载荷），用于与友舰的（视距外）通讯中继，超视距搜索（红外/雷达）预警，投放声纳浮标/轻型反潜深弹，投送救灾物资（给民船/岛礁哨所）。
主甲板（B甲板）前半段为斜坡，坡度7.5%（1：13.3），40米里上升3米。后半段（机库内）为水平地面。B甲板上贯穿3组齿轮铁轨，座车爬坡没有难度。国际上一般公认，1：12的坡度（即每12米平地可升高1米）可以适合轮椅车自行。我们这里是1：13.3，坡度更缓，水兵作业时爬爬坡应该不是问题。
由于前甲板设计为斜坡，那么尾部机库为下沉式，能减低全舰净高，便于隐形和躲避掠海导弹。B甲板斜坡段为屋脊式，中部略隆起，有一排排与舰中轴线垂直的1CM深小沟槽，既便于水兵登坡（增加摩擦力），又能在槽里积蓄由船头扑进的海水，使海水向两边的泄水槽流去，而不是灌入下沉式机库。很多登陆舰都有类似的设计，可以解决底部积水问题。
尾甲板（C甲板）左角有升降机，9X4米，载荷2吨，可搭载MQ-3C级别的无人直升机从机库登上A甲板放飞，或在上下甲板间转运物资。
上图：红色箭头是无人直升机的线路图：从机库后门推出，推上升降机，上升到A甲板后推到起飞坪。
开战时，A甲板容纳航母的直升机临时停放，既便于航母清空甲板，提高固定翼战斗机出动速度，直升机又能听从航母命令，随时起飞作战。
全舰没有光电桅杆，只有3个“桅杆球状端”，装在A甲板上，朝前2个朝后一个，类似于飞机的机头雷达罩和机尾雷达罩。所有的导航雷达/光电设备发射天线，都装置在“桅杆球状端”里。当然，这些设备的功能不需要太强大，所以天线的直径不大。多数搜索/航行信息由航母通过数据链传达到“乌蒙舰”，类似于022导弹艇。“乌蒙舰”是航母的一个遥控节点，航母自己的一个“假肢”。
“海盾家族”炮台车底座统一标准化，可以灵活互换地配置海盾-730/830/630，122MM迫榴炮，诱饵火箭发射巢，近程对空导弹等。从甲板上吊走炮台车，即解除全舰武装，“乌蒙舰”变为海警公务船。
上图：3台炮台车出库，摆“左楔形阵”，火力通道如红色箭头所指，全部瞄准左舷。这3台炮车的体积较大，必须重叠就位，因为是海盾-830
“机库”半气密，可控制室内的湿度和空气含盐量，大大减少对3门快炮的防锈维护工作量，提高火炮寿命，减少费用。同时，机库也有一定的防弹能力。
“乌蒙舰”的动力强劲，始终能跟上航母，并为将来激光炮上舰所需的巨大电力，预做准备。
上图：美国LM2500+燃气轮机组。“乌蒙舰”装备中国国产的乌克兰血统燃气轮机就可以了。
“海盾家族”炮台车的底盘，严格按标准轨距的铁路线要求来设计。就是说，任何一款“海盾家族”炮台车，也可用于标准轨距的铁路线上，作为移动炮台，保卫铁路线。这样，陆盾-2000就可以开发出“陆盾家族”，“海盾家族”，“铁（道）盾家族”三大系列，增加数量摊薄造价。
因为有消防功能，“乌蒙舰”有消防云梯，平时折叠停放在A甲板边缘，需要时用液压杆撑起，可载一人加50公斤设备。
灭火/仪仗功能外，天候不良时临时加装一套便携雷达，升高观察航路，用于避碰。
（四）
“乌蒙舰”所用的造舰材料，除了船用特种钢，最多的就是木材。
船用钢，铝材，木材这三者的比重，分别是9：3：1。木材虽然最轻，但不能像钢材/铝材那样任意浇铸为空腔结构，所以只能是实心梁，用起来显得重。但品质上好木材的优点，第一是实心体，能阻挡/吸收爆炸破片，也不易弯折；第二是非常耐烧，粗大梁体3小时内不会坍塌；第三是轻，第四是木甲板受创后容易切割修复；第五是总造价易控；第六是便于扫雷。
中科院2002年立项启动新型综合科学考察船“实验1”号项目，建造经费总投入近两亿元人民币。中科院高技术研究与发展局局长，田静研究员表示，作为中国目前最先进的综合科学考察船，“实验1”号最突出的特点是耐波性强、稳定性好，同类海况下其稳定性可与8000吨级单体船舶相媲美，11级风亦可正常航行。
中科院南海海洋研究所船舶处处长蔡小阳称，“实验1”号新型综合科考船设计载员72人，其中专职船员27名，科研人员45名，也就是说，“实验1”号可同时接收45位科学家上船，同期进行各类海洋科学实验研究工作。同理，“乌蒙舰”如果需要，就可以携带50名以上的陆战队员。
“实验1”号全长60米、宽26米、标准排水量2560吨，最大排水量3000吨，钢质全焊接结构，续航力8000海里，自持力40天，最大航速15节，6级海况可正常作业。这个前提下，“乌蒙舰”长75米，宽30米，在简化内部结构/减少舱室间隔，大量换用木材等建造材料的情况下，单舰排水量维持在2800吨，造价维持在3亿人民币/艘（不计有人直升机和炮台车），是做得到的。6艘“乌蒙舰”的总造价也就是一艘编队驱逐舰的造价，但航母编队因此可以多拥有18座730近防炮（逐次组成3道防线），6个中型直升机起降坪，6艘扫雷舰，一个营陆战队员的携带能力。
“乌蒙舰”的效果图。
本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)
这是世界上最大的集装箱远洋货轮，能一次装9600个20’标准集装箱（当然，星辰大海无极限，下一步是12000TEU，然后是14000TEU）。这艘9600TEU的目前最大船，是三星重工（SHI）为中集公司（CSCL）制造的，船名叫“新洛杉矶”，全船仅需19名船员。CSCL一共订购了8艘，用于欧洲航线。
中国扎扎实实的制造+贸易特大国地位，充沛的兵源，使得中国成为世界第二或世界最大的海军强国，是完全可能的。但中国不能走在美国海军的影子里，不能邯郸学步，只会踩着别人的脚印。
“中国特色”并不是要刻意地“有别于美国”，而是从中国海军的实际出发，敢于走前人没有走过的路。
（一）
说到“积木船”其实就接近说“舰(船)的模块化”了。
军舰的模块化设计和建造，要从德国的“MEKO设计理念”说起。
1981年，德国护卫舰集团（GFC）在已有的“多任务组合”概念基础上引入标准化技术，推出“多用途标准设计（德文Mehrzweck-Kombination）”，简写为MEKO，并迅速造出第一款MEKO产品------MEKO360护卫舰------用于外销。
我们来看看“MEKO舰”的优点：
1)设计制造便利。设计时只需预先确定需求，选择母型船并选择模块即可；制造时模块装舰有标准可循，简单便利。如MEKO SF300舰建造时武器模块采用起重机吊放模块并配置接口，8-10分钟内即可配置完成。
2)建造进度快。便捷的安装方式不但使得建造进度缩短，同时由于采用了模块化设计，船体本身的试航实验与武器设备的实验可以平行进行，使得实验时间也大大缩短。
3)成本减少。缩短的工时可减少军舰建造过程中的人力成本和设备成本，同时军舰服役期间的维护成本也相应降低。
4)改装升级便利。有需求时，更换相应模块即可。
MEKO理念的缺点是：
1)MEKO概念还不能建造大吨位舰船。迄今为止MEKO系列舰中最大吨位的是排水量5100吨的德国海军F124级护卫舰，而中国海军的主要新型驱逐舰已经突破了7000吨级。当前中国海军正在向远洋化发展，对大型军舰的要求比较紧迫。
2)军舰上的一些特殊装备不能做到完全模块化。比如布置在军舰舰体内的共形声纳；有特殊要求的设备，如冷发射的垂直导弹发射系统等。某些老舰的装备，定型较早，不能进行模块化改造。
3)模块化造船对设计水平要求较高。武器系统装备比较复杂，对环境的要求性比较高，简单的将几种武器布置在一起很容易发生电磁兼容性问题。同时，由于一种母型船要考虑多种模块装载方式的布置问题，需要核算多种状态下的船舶稳性和结构强度，增加了这一部分的设计工作量。
4)一些武器模块的成本会有上升，主要体现在为兼顾通用性要求对装备进行模块化改造的环节之上。
5)在装备研发时可能涉及到针对特殊要求的转换问题，如定向能武器所需要的高电压等。
简单说，就是如果造经济适用房，现有技术，可以模块化。中国海军这土豪金直接奔了别野了，055都上万吨了，这“模块化”不上档次。
（二）
但中国海洋地缘的现状，就是“抓近看远”：近海（东海，南海）很复杂；中海（太平洋中部）暂时无立足点；因为需求压力，注重培养远海兵力（保护中国贸易利益）。
这种情况下，近海仍需要一大批“皮卡”舰，勤俭过日子，有效维稳，同时把主要经费让给远洋部队。056，这款“袖珍驱逐舰”，就是个好例子。
如果在南海深处，以数艘“钟山舰”为“驿船”，为“浮动基地”，围绕每艘“钟山舰”，部署1艘056，数艘250吨级别的快艇（如022），和数艘气垫船，加上“钟山舰”上的直升机，能否在和平时期，有效管理南中国海呢？
在没有军事冲突的和平时期，多艘小艇，也能够分担一部分056（1400吨）和053H3（2500吨）的工作压力，从而减少军费支出，有效管治海区。
其次，MEKO理念有些“高不成”，也显示在美国海军已入役的“自由级”濒海舰上。理论上，“自由”级濒海战斗舰采用模块化结构，数小时内就可更换不同作战模块（如反潜模块、反舰模块、反水雷模块、特种作战模块等），可适合不同作战任务。这样，一个舰体平台，可以变化为不同的任务舰，一舰多用。
但实际操作中，产生很多问题。首先是“更换作战模块”相当麻烦，自由级的舰身较宽，不是随便哪个美军海外基地就有专用吊车等设备可以换的。其次是舰员训练问题。护卫舰和驱逐舰在设计时就定位清晰，舰员的训练针对性强；而自由号的舰员要学会操作多种复杂的任务模块，专业素质泛而不精，水平明显低于“专注”的敌方水兵，战斗中慢一秒钟就要命了。第三是后勤部门压力很大，美军2款濒海舰的最高航速都在45节，比普通护卫舰至少快12节，耗油厉害航程短，这迫使美军后勤必须把燃油和多种任务模块尽可能靠前布置，以便补充。这既不安全，又平添巨大支出，因为不少模块一年用不了几回，还要在简陋的前线基地频繁维护，保证随时不掉链子。
那么，MEKO是否是“低不就”呢？这倒不一定了。我们用在吨位更小的艇上试试？
（三）
022双体导弹艇长43米，宽12米，吃水1.5米，220吨，2台柴油引擎，喷水推进，最高航速36节，配备8枚鹰击-83反舰导弹，射程200公里。
我们在022的基础上，设计一款“22改”，去掉8枚导弹，缩短舰身到：水下纺锤体37米长（可以由“钟山舰”驮运），水上舰身38到40米长，12米宽；后甲板则变成非常干净的一个平台，在两个水下纺锤体的顶部之间，仅铺一层薄板，供人员走动。
同时，我们借鉴美军早期的登陆艇LARC-60和LARC-5，开发一个中国的“舟车-30”（LARC都装有近一人高的车轮，可以浮渡也可以直接开上岸）。
LARC (Lighter, Amphibious Resupply, Cargo)是美军自1950年代开发的一种两栖运输补给艇，最大的可以装100吨货物。通用型就是LARC-60，19.2米 X 8.2米，自重88吨，可以装60吨货物或120名全副武装的步兵，最后一批于2001年退役。
LARC-60是钢质船体，比较笨重，于是美陆军又开发了较小的LARC-XV（LARC-15，13.8米X 4.6米，一台600马力引擎，载荷15吨）和LARC-V（LARC-5，10.7米 X 3.05米 X 3.1米高，净重9.1吨，载荷5吨或平民30人，装一台康明斯Cummins的V-903 型8缸柴油机）。这后两款为铝制船身，小巧又轻便，至今仍在美国/新加坡武装部队等单位使用。虽然美军已经“进化”到了立体登陆的时代，不需要这种登陆艇冒着炮火泛水突击，但各款LARC仍因为实用实惠，活跃于一般军事后勤任务和救灾行动中。
上图：三种LARC全家福。
LARC-5活跃在抗洪救灾中。
我们这个“舟车-30”，长16米，宽11米，高2.9米，净重23吨，最大载荷30吨。它的外表像是一个放大了的“两栖装甲车”，里面非常简洁，就像个扁平的空鞋盒，敞顶，主结构为钢材，船身蒙皮使用木材和铝材，自备柴油发电机，全电推进，水陆两栖。
空载时水中速度为10公里/小时（满载为6公里/小时），陆地为20公里/小时。理论上，这车在公路上也能跑，因为长度并不比拉了53英尺集装箱的集卡更长。但实际上因为比普通车辆要宽得多，得占4条车道，而且本身减震设备简陋，一跑颠得厉害，所以除非登陆战时蜂拥抢滩，或上岸后直送物资到浅近目的地，否则通常不考虑陆地行驶。
这个“舟车”的尺寸，正好可以“坐”在“022改”的后甲板。
由于自备动力，只要有个小码头，有一块跳板，借助“022改”上的绞车，舟车可以自力更生开上“022改”，这对前线码头的土建要求就大大降低了。
上图：22改只要像这样，把船尾对着码头，舟车就可以自走登船。
在“022改”上面，叠床架屋放一个自带动力的“登陆艇”，目的有几个：
1，充当022改的救生艇，万一主艇沉没，大家上舟车，解缆逃生。
2，舟车有能力自行上下022改，不依赖码头设备，可独立“改换任务模块”。
3，舟车一般是自己登船，车头向后，可以从“022改”上自己下海（直接开进海里），
利用自身吃水浅的优势，到岸边装满要救的侨民或遇难船员后，由“022改”拖着走（自己游太慢）。
由于“22改”本身载荷有限，驮在“22改”上时，舟车无法装到30吨，只有离开“22改”下了海/陆，才能装到极限载荷。
4，以舟车为平台，在舟车内装嵌不同的任务模块。舟车就等于是台式电脑的主板（线路板），各种任务模块像插件那样插在主板上，由地板和墙壁内预制的管线形成强/弱电电路，独立构成闭环系统工作。随后，再把主板（舟车）装进机箱（22改）。电脑机箱为了配合主板工作，要提供电源接口，散热风扇，键盘/鼠标的接口等；同样，22改除了负责驮着舟车四处活动，也提供（前主炮）火力掩护，通讯导航，电力供应，以及舟车中操作兵员的生活供应。
如果全国拥有上千台“舟车-30”，建造材料/用途（军用，民用，警用）/性能都不同，但外部尺寸/各类对外接口完全一致，随时可以互换，那么在战争动员，抢险救灾，近海海运，海河航渡，旅游观光等方面，都能发挥相当大的作用。
（四）
舟车上022改，就是一种另类的MEKO。
首先，舟车本身只是通用平台，上面装了哪种模块，就有相应的操作班组登船，这些操作兵不属于22改的固定编制，既可以保证操作员的专业水平，又不使“22改”的编制过于臃肿，人浮于事。
其次，舟车内部的可用空间，是一个深14米，宽9米，不限高度的统舱（开顶舱），可临时插装的“任务插件”，有些是陆军自走武器系统中的成熟款式，只是为适应海上特点而在防腐蚀等方面专门加工定制。这些“插件”，大的有红旗系列远程防空导弹，巡航导弹，反舰导弹；小的有车载近程防空系统，迫榴炮等；海军专用的有反潜模块，扫雷模块，诱饵火箭发射模块，鱼雷发射模块，无人深潜器模块等。“插件”们原来是为安装在载车上而设计的，去掉陆地载车后，系统本身体积小重量轻，容易用前线岛礁基地配置的小吨位吊车/电瓶拖车，安装到舟车上。
第三，“022改”的后部空间和载荷重量有限，不可能加载太巨大太复杂的模块，这就大大缓解了前线后勤的压力，很多维护准备工作，可以参照陆军原有的，对应车载武器系统的作业规程和作业工具。这些比较“小巧”的模块，战斗性能当然无法跟美军“自由级滨海舰”上可换的大型模块比，但由于022导弹艇吨位小，隐身性能好，220吨的艇，雷达信号等同于30吨的渔船。而“22改”的艇身更短小，拆换模块又方便，因此能混迹于海面一般小船堆里，在北斗和天链系统指挥下，悄悄接近，拼刺刀，打敌人一个冷不防；或者低成本巡逻九段线边缘，维护主权（这些“22改”虽然吨位小，面对连反舰导弹都没有的菲律宾海军，连战斗机都没有的菲律宾空军，是足够了）。
同样，这些由“舟车-30”为平台的加载模块，也可以用在由三体救生船改装而来的600吨级巡逻舰上，滚装上舰，独立操作。
“22改”的吨位有限，而“舟车-30”净重就达23吨，白白浪费了“22改”的宝贵载荷，值得不值得呢？我认为是值得的。
首先，022原来没有救生艇，有了“舟车-30”，就有了大型救生艇，能在海上坚持较长时间，等待救援。这个救生艇能保住大部分宝贵的战斗模块和熟练水兵的生命。海上巡逻，有作业风险，不一定是遇敌攻击，台风/触礁/失火，都可能要被迫弃船，此时有没有救生艇，差别就很大了。
其次，有了“舟车-30”这个“主机板”，模块预装可以与调派“022改”同步进行，等“022改”一赶到基地，系统都准备好了，立刻登船，半小时内搞定。
第三，装入“舟车-30”后，可以集中热调试，确保整个作战系统运转良好。如果是零散地加载到“22改”上，光是调试排障，确保可以出动，这个环节就太占时间了。
总之，“22改”等于是一支冲锋枪，舟车就是弹夹，舟车里装的攻击模块就是子弹。战士在作战中，是没有闲功夫往弹夹里压子弹的，后方基地按照前线战士的需要，同步压子弹，前线要什么弹就压什么弹，“22改”一转身回来，卸下空弹夹，立刻就能换上一个新弹夹，连续作战，一条艇当几条艇用。
而现有的水面战舰，其设计思路，等于是一支焊死了弹夹的大口径冲锋枪，一旦打光了导弹，只能回港重新装填，不能整个弹夹迅速更换。
上图：“钟山舰”一共可以携带6艘“22改”以及8-10台舟车-30（图中的PART B），舟车在A甲板（飞行甲板）下的8米高机库里配装完毕后，自走开出机库，转90度登上18米X14米的升降机。一艘“22改”从C甲板释放到海里后，开到升降机位置，船尾向着升降机，与“钟山舰”系缆固定，等舟车自走登上“22改”的后甲板，即可出动执勤。
（五）
那么，在一个不大的空间（14米 X 9米）里，怎么加载，作用最大呢？
最常用的加载布局，应该是“导弹通用垂直发射系统”，即若干组通用垂直发射箱（每组4—6个发射筒）。每个发射筒可以装载一枚大型反舰导弹（YJ-83），或一枚巡航导弹，或3枚近程防空导弹，或各种火箭弹。
在切近的未来，海军水面战舰的核心战斗力，仍然是航空兵打击力量和“舰载相控阵雷达+垂直导弹发射系统（我们可称为1+1）”。“1+1”的意义，在于以相控阵雷达为基础的新一代火控系统赋予了战舰在同步发射数量上超乎想象之多的火力通道，而垂直导弹发射系统则通过其整合与通用性，具备搭载并发射大量导弹的能力，从而使火控系统性能上的飞跃转变为战力飞跃。
“1+1”发展的趋势，第一是全部过渡到热发射，即以美军MK-41热发射垂直导弹发射系统为代表的技术潮流。
热发射，指导弹直接在垂直发射筒里点火起飞，优点是现役导弹经过小改即可垂直发射，而且战斗中发射间隔时间极短；缺点是热发射在起飞阶段消耗过多燃料，使同一款导弹垂直热发射的射程，比传统斜角发射要明显缩短。
俄国式的冷发射（即在051型驱逐舰上装备的转盘式垂直发射系统------“里夫”系统）先用压缩空气把导弹“喷”出发射筒，然后在空中点火，优点是安全并维持导弹原有射程；缺点是发射间隔时间长，占用舰内空间大（排列不如MK-41紧凑，要有额外的压缩气装置），而且一筒多用比较困难。中国在170舰上配备的国产“海红9”防空导弹垂直发射系统已经比里夫系统有进步，但转盘式发射的先天局限仍无法克服。
第二个趋势是同时向“大型化方向”和“小型化方向”发展。向大型化发展，就是在未来的大型驱逐舰上，动不动就装备若干个48筒甚至61筒发射列阵。小型化，就是在“濒海舰”（3000吨级）甚至056（1400吨级）上，都开始配备“1+1”。
由于小舰的吨位小，未来配备小型化的舰载相控阵雷达还是可能的，但配备大量垂直发射的导弹（尤其是个头较大的反舰导弹），显然是不太现实的。而相控阵雷达那么丰富的火力通道，仅仅引导“濒海舰”上少量垂直发射导弹，那又是大材小用。
所以，只要试图向小型化“1+1”方向走，以相控阵小舰为核心，以一批更小的“艇”为火力发射单元，组成一个较有威力的打击集群，是一种挺实惠的，必然的新战法。而且小舰小艇的吨位小，隐身性能好，也便于利用岛礁埋伏，麻雀战术，捏起拳头是杀器，打完一散无影遁，整个一个“海上武工队”，将来用来对付日本海自，或阻击其南下，也是个不错的方法。
可以做成61筒，48筒，29筒，8筒，5筒，等不同发射筒数量的组合，各取所需。
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)
还费这个劲。挨几颗导弹都找不沉的，肚子大，一次装一个装甲师。
（一）
美国下一代驱逐舰，DDG-1000，首舰将于本月19日高调举行下水仪式。
DDG-1000目前预计造价33亿美元/艘，长183米，宽24.5米，最高航速31节，2015年入役。
由于造价高昂，土豪金的美国海军从原本的计划采购32艘，减到24搜，再减到7艘，目前靠谱的数字是3艘，即： DDG-1000 Zumwalt； DDG-1001 Michael Monsoor； DDG-1002 Lyndon B. Johnson 。(海军筒子们说：俺们把狗剩子的户口都上了，还不让生就不人道了)
DDG-1000将配置MK-57型导弹垂发系统，每组4筒，共20组。有意思的是，他们故意把垂发阵摆得细长边缘，一点不像中央领导。
而中国的下一代万吨级驱逐舰，055型，据谣传全长183米，宽22米，标准排水量12000吨，垂发采用大型通用系统，最大谣言是128单元，前64后64布局，筒长度达16米，每个单元根据作战使命，可以安装1-8枚导弹，因此其导弹数量为128-1024枚。作为通用垂发，可发射防空、反潜、反舰导弹，也可发射陆攻巡航导弹，各种远程弹道导弹。
这类大规模的垂发列阵，有个隐患，就是数以百计甚至数以千计的导弹，几乎是裸露在甲板上，只靠一层薄薄的发射筒盖板保护，一旦被敌火击中，容易引起“殉爆”。
这在远洋大型驱逐舰上，是无法回避的短处，因为战舰要大，要自持力强，就只好把鸡蛋都放在一个大篮子里。但同样是大舰，古典的战列舰，弹药都深埋在甲板下的防弹舱室里；今天的美国航母，弹药都存放在底舱。而大型驱逐舰的垂发列阵，恰恰必须把弹药长期暴露在甲板浅层。当大国面对小国时，由于有压倒性优势，万吨驱逐舰没有太大的危险；但大国海军之间对撼，恐怕要另当别论。
所以未来中国海军对付DDG-1000们的一个方法，就是可以发展一款“袖珍DF-21”，战斗部装药较少，弹径较细，发射时动静小，红外信号弱。这个不用来打航母，专用来打驱逐舰，从太空直贯而下，一次打十来枚，圆面积散布，击中一枚就够了。
弹道导弹的弹头再入大气层时，有几秒钟的黑障期，变成瞎子，等冲过黑障期，弹头速度接近10马赫，几秒内就打到海面。这前后约10秒的功夫，以30节速度航行的DDG-1000，大约可以跑150米。由于战舰的运动惯性大，不便于剧烈转向，因此在进入黑障前，我方侦查卫星可以预测敌舰的动向，因此敌舰再怎么欺骗性佯动，误差也不会大于100米，对一艘180米长的驱逐舰，一次轰6到10枚，基本可以确保命中。我想多少是这个原因，再考虑节约甲板占地，迫使DDG-1000不得不把垂发列阵布置得这么古怪，以尽可能避免被直接命中。
（二）
同样，要防止敌人也用这招，中国海军不妨考虑把大型武库舰分拆为一艘“武库指挥舰”和数艘“武库火力舰”，化整为零，编队作战。
我建议一个编队有6艘战舰：一艘“武库指挥舰”，7000吨级，装备相控阵雷达和高级通讯设备；一艘“后备指挥舰” ，外形同“武库指挥舰”完全一样，油漆编号也一样，（内部称“1XX甲”，“1XX乙”），不过相控阵雷达是假的，道具；4艘“武库火力舰”，等于是放大的2208，可以是3000吨级的“乌蒙舰”，每艘装备2台730密集阵快炮和48筒垂发列阵，根据“武库指挥舰”经数据链传来的指令装填目标数据，发射导弹。
“武库指挥舰”本身只装备48筒列阵，专用于整个编队的防空。“后备指挥舰”是全编队的反潜舰和补给舰，负责多携带淡水/燃料/弹药，自身只装备24筒列阵，其余是假发射筒。在平时训练时，编队司令携带整个指挥所，在“武库指挥舰”和“后备指挥舰”之间随机抽一舰作为旗舰，挂司令旗指挥编队。战时，司令部设在“武库指挥舰”，但司令旗可以挂在“后备指挥舰”，由“后备指挥舰”转发各项指令，以迷惑敌人。
这样一个编队，作为密集火力打击力量，灭一个小国不成问题。而同大国对撼，敌人都很难确认哪一艘是指挥舰，打蛇找不着七寸。即便确认了，等导弹飞过去，人家主角配角换位了，导弹能有人的智商吗？脚着眼熟就差不多了。
莱特省受创严重，而且当局无能，已经演变为人道灾难。而中国的援助，则受到不怀好意的挑拨（这里我不得不再提一提乌鸡卫视的XX大姐，言辞之粗鄙已经不堪一阅了）。
中国捐10万美元，有没有错？一点错都没有。因为当年菲律宾警察枪杀香港旅游者，菲律宾海警枪杀台湾渔民，在这两地引起极大的民愤，菲政府善后态度还极其恶劣，当年敢这么横，今天就不要哭这些报应------他妈的装B也是你，装蒜也是你。这香港，是中国的特别行政区；台湾，大家盼着会是下一个特别行政区，所以中央政府特别特别地照顾这两地人民的情绪，连香蕉都宁愿买台湾高价货，哄着点小心眼儿们。中国目前跟菲律宾是有领土纠纷，不过这不算个事儿，我们是凯子嘛，捐，我们愿意捐，抢着捐，不捐没面子。但关键是，北京得照顾港台民众的心情，捐多了怕你们不爽，骂“蝗虫们又得瑟”，那就不好统战了。所以先捐10万投石问路，足够了，只要港台人民踊跃捐款捐物捐血捐肝，祖国一定喜出望外，大着胆子跟进，到国际上土豪一把。
这里，我要推荐一下加拿大的“配捐制度”（Match Fund）。比如这次援菲，加拿大中央政府先捐500万美元，然后启动“配捐制度”，呼吁加拿大国内各界自愿捐献，民间每捐一元，政府配捐一元。这种制度，一般是封顶的，到了某数额，政府就不再跟进，但对于国外的重大天灾，则不封顶，比如说2008年汶川地震，就没有封顶，结果在人民的烘托下，政府又额外拿出一亿多。加拿大也不是大国，联邦预算也卡得很严，能这样，算是很讲得过去了。
这种制度的优点，就是民意的真实反映，你闾丘露薇不要骂得起劲，你有种捐10万港币，政府就陪你再捐十万，如何？
中国应该建立这样一种制度，以人民的意愿来厘定紧急外援的规模。每次配捐，根据该受灾国与中国的关系，决定配捐比例，比如铁哥们有事，就1：1配捐。一般关系国家，就1：0.5配捐（民间捐1元，政府配捐5毛），中国不是号称有那么多家庭教会吗？你们出来捐，政府再跟进，菲律宾多拿个十亿八亿估计也不难吧。到这时候，网上也别骂了，捐多捐少都是老百姓给政府划的道道儿，群众斗群众去吧。
其次，捐钱白白便宜了上自总统下到警局的菲律宾贪官污吏。中国应该做的，是由“三沙市”出面，以“驿船”为基地，进行“领海外支援”，办实事，办急事。即大型“驿船”停泊在菲律宾的12海里领海外，船上临时加配野战医院和野战炊事车，在大甲板上搭野战医院帐篷，埋锅造饭，制作大量面包馒头，然后号召菲律宾的渔民驾小船来取，病人也送到大船来治，但健康难民则不收留。如果菲律宾政府同意，由“驿船”上释放浅底驳船或小船，进入菲律宾领海，靠岸援助。
这样，中国政府就表了态了。如果菲律宾政府还推三阻四，拿自己灾民的生命当儿戏，那我们没脾气，拔锚就走，停在12海里外，056警卫着，任由菲律宾难民自己穿越封锁线来投奔，弄得不好当地政府也要过来讨口吃食，或者要求先把省长大人的家眷安顿一哈，这两边从此就“姐妹”上了。
所以这个“驿船”，以“钟山舰”的样式为好。因为“钟山舰”造价比071坞登要低，出动一次的费用小；而且不是战斗用舰，形象亲民；同时甲板宽阔，适用性很广。反而071主要为作战而设计，救灾会有很多限制。
我们说到如何建设“三沙市”，是2012年7月的事，如果当时就开始筹备，现在能拉出一两条“驿船”来，工作就好开展了。东盟各国临海，巴基斯坦等友好国家又常有地震等自然灾害，有这样一支海上机动救灾力量随时备用，对这些国家受灾人民的帮助，是实实在在的，反而比华而不实的捐钱，来得有效。
1）闾丘露薇的话：
事实是：
由日本自卫队、警视厅和东京消防厅进行的失踪者搜寻工作于8日结束。当地渔民和非营利性组织仍继续在海上和灾情较重的地区进行搜寻。
-
据大岛町和东京都介绍，至少有202幢住宅被全毁或半毁。17户家庭的27人目前寄身于岛上东京都政府的教职员宿舍，此外还有人借住在亲戚家中。无家可归者估计超过100人，明年3月之前将建造临时住宅。
废墟垃圾的总量估计约11万吨，清理工作仍在进行之中。废墟垃圾临时堆放在岛内5处地方，大岛町正与东京都磋商最终处理办法。
截至15日，来自日本全国的捐款约达2.5亿日元(约合人民币1520万元)。
2）闾丘露薇的话：
事实是（《纽约时报》报道）：
“华盛顿”号航母打击群于14日抵达菲律宾东部并展开代号为“达玛严行动”的救援任务。不过，美国航母的救灾工作仍处于准备状态。“华盛顿”号上的两个直升机中队将会投入行动，它们各自有六架和四架直升机。海军官兵表示，尽管这些直升机主要任务并非运送救援物资，但他们已经尽可能对直升机进行改造以使之可以尽可能多装救灾物资。
在遭灾严重的菲律宾塔克洛班市长阿尔弗雷德·S·罗穆亚尔德斯看来，有点华而不实。“我感谢前来救灾的船只和飞机，但我们需要的是步兵，而且数量应该是现在的10倍”，因为灾民要活命，政府又无能，抢掠已经无法阻止。
阿尔弗雷德·S·罗穆亚尔德斯说，“我们现在做这些事有点晚了。”他认为中央政府应该为大量尸体没有及时掩埋，以及食品、水等基本救援物资普遍没有及时发放负责。
救援力量过于集中也是“表演”与生俱来的毛病。菲律宾受灾的东萨马省省长本·埃瓦迪安呼吁国际救援力量不要全部集中到（莱特省）塔克洛班市，对东萨马省的救助也是刻不容缓。