主题：【原创】拎着馒头走向莆（1） -- 忘情

福州是封建主义的遗产，厦门是资本主义入侵的见证，只有三明才是共产党人自己建设起来的城市。

未必是铁路施工设计单位才这样。。。细节还没做好。。。所谓富有三代才会穿衣戴帽。。。

正因为不屑于搞那些小动作，所以缺钱。那些贪官，都不必搞那些花样，只要过年过节放开收礼，二十年下来几千万都不止，而且没有几个因此判刑的。

，体制内的人，房子有单位，教育……呵呵，某大学公布的关系网升学名单，难道是假的？

假如非要送子女去伦敦念贵族学校，正当收入当然读不起----说明孩子根本就不学好，学不好。

比汽车安全，舒适，速度块，车票便宜都是优点。如果可能，我一般都选火车！

9月18日，某单位的美女邀请我，跟她一块去南城，帮她办点事。同去的还有她单位的包保领导。

这天还有试验动车，我们一行是坐D6503次去的。开车后，江西的动姐来查验车票，同行的包保领导说这几个都是他单位上的，一块去公干。动姐也没查阅证件，转身走人。

开车后，我嫌同行的一位中年妇女打手机的时间太长，声音太大，吵得我头痛，于是便离开6号车厢，一路向前行。各车厢里都有人，其中人数最多的一拨是提着行李卷，前往永泰站报到的职工。好容易走到3号车厢，这里没人，足够清静，于是便坐下来闭目养神。

约一小时后，车到南城站。我下车后就在站台上观察。发现接送车的客运员们虽然都很年轻，虽然接送的只是试验车，但个个都一丝不苟。尤其是最头上那位，不仅身材修长，细腰长腿，而且站姿挺拔，转身动作极为利落标准。

送走了D6503次，这群小姑娘们没返回站房，而是在站台上集合排队，由那位长腿MM对她们进行“军训”——“双手食指紧贴裤缝，大拇指位于食指第二骨节处，抬头、挺胸、目视前方”。

事后我找站长钟毓打听，那位长腿MM名叫李青，虽然到南城站报到时还是客运员的命令，但已经拟提拔为客运值班员。

作为向莆线上新建的小站，南城站共配了10名客运员，她们的平均工龄仅有两年。从月初她们来车站报道的第一天起，站长钟毓伟就抓紧时间对她们进行业务强化培训。91年出生李青，2011年年底才退伍，虽说参加工作才一年，但她接送车时的动作之规范，业务之精熟，就连钟毓伟也暗自叹服。钟毓伟一打听，原来李青在部队是女子侦察兵，当兵第一年就当上了班长，退伍后分配在新干车站。小姑娘勤快，平日里乐于助人，常帮同事顶班，售票、安检、客运都干过，所以业务上突飞猛进。

发现了这么个好苗子，钟毓伟便“委任”李青为“军训”教官。遇到两趟车间隔时间短时，客运员们送完前趟车后便不返回站房，而是在站台上接受“军训”，等下趟车接近时便返回各自岗位立岗接车。若两趟车间隔时间较长，大伙儿便回到休息室学习规章制度。钟毓伟每周亲自给客运员们出考卷，阅卷后并不直接打分，而是返还本人，由本人自行对照规章改错。这个办法让大家印象深刻，学习效果事半功倍。

钟毓伟说：“南城虽然只是个四等站，但业务上我们却要向特等站看齐。”

这个走向莆系列的前几集挂网后，有河友对许多小火车站也建那么大的站前广场表示不解。这回去南城，我特意就此问题请教了站长。站长的回答是，南城站站前广场的地砖分两种颜色，从火车站站房往外，直到深色、浅色地砖交界处，那是铁路的地面，其他的都归地方政府管辖。为建这个广场，地方政府投资1200万，通车后广场将一分为二，一边是私家车停车场，一边是摩托车、电动车、自行车停放处，是要收费的。人家投了那么多钱，总得想办法收回本呀。

同行的美女向我介绍，别看南城站只是向莆线上一个新建的四等小站，可该站伙食团的饭菜质量却在车务段赫赫有名。这一切，都得归功于“大厨”王云生。

48岁的王云生是车站值班员。只因几个月前该站外聘的本地厨师嫌工资低撂了挑子，为解燃眉之急，王云生便自告奋勇接掌了伙食团。没想到他当了这个家后，大伙儿一致反映饭菜质量明显提高，个个尊称其为“大厨”。

本人天天买菜做饭，提起菜篮子就倍感头痛，深知当家难，当一个24人大家庭的“家”难上加难。每天清晨5点，王云生就得起床去县城买菜，还必须赶在7点前，捎回全站人的早点。有网友告诉我，南城站离县城中心很近，也就1500米左右。但该站职工告诉我，从车站到县城，摩托车得跑一刻钟。刚开站的时候只能打摩的，数月前南昌车务段领导现场办公，给车站配了辆电动车。王云生便每天骑着电动车进县城，钻小巷、货比三家，四处转悠好一阵子，这才后备箱里装着大伙儿的早点，两腿间夹着各色菜肴，一溜烟地满载而归。

每天都得琢磨着如何变换花样和口味，这就已经够让王云生伤脑筋的了，更头痛的是南城站根本就没有像样的厨卫设施。一间十余平方面米的屋子，折叠桌上架个电磁炉，便算是灶台，抽油烟机就甭奢望了。房间里没有洗菜池，洗菜得到卫生间的洗脸池里将就，切菜只能把案板放在饭桌上。饭馆做出的饭菜为啥比家里的好吃？秘诀无非是“油多、火旺、调料多”罢了。南城站的电磁炉功率有限，菜锅也不大，要炒出可口的小锅菜，那就太考验厨艺了。王云生在家常做饭，单位上这条件虽说让他颇有施展不开的烦恼，却也促使他不断总结经验，让厨艺更上一层楼。

不过，用电磁炉炒小锅菜倒也有好处。吃饭的人多，一个菜得分成两锅炒，这就有条件分别做出两种口味，让众口不再难调了。

这天中午，俺终于可以不必啃馒头了，咱就在南城站的伙食团搭个伙。车站目前没那么多椅子，开饭时大伙儿只能围着饭桌站一圈。条件虽差，可饭菜着实可口，大伙儿吃得很欢。当天午饭是红烧猪蹄、清炒黄瓜、炒青菜和紫菜蛋汤。主打菜红烧猪蹄是用电饭煲分两锅炖的。其中一锅加了土豆，炖得忒烂，入口即化。另一锅加的是黄豆，炖得没有太烂，吃起来有嚼劲。MM们都说吃猪蹄美容，纷纷下筷，没人考虑节食减肥问题。算起来，每人每餐只需付4块钱，却能吃到一荤两素一汤，而且口味还有选择余地，自然人人满意。

三下五除二，用十分钟干掉两大碗饭，我和美女急着赶12点22分那趟试验动车回去。早早地来到站台，发现12点15分有趟试验动车过来，当时我俩想也没想就上了车。车上值乘的江西动哥也没搭理我们。

车刚开几分钟，美女接到站长钟毓伟的电话，告诉我们坐错了车。这趟车的终点是西客站，要回老站只能坐稍后几分钟那趟。

好在钟站长提醒得及时，我们在抚州站下了车，等了几分钟，便上了后面那趟车。没成想，值乘这趟车的海西动姐很认真，上车后查验我们的证件，见到工作证和免票后说要登记一下。我发现她登记的时间很长，填写的科目不少，再一细看，乖乖，居然是客运记录。

我当时不明白她为何要填写这个，但也没太过担心，因为自己是因公出乘，三证齐全。可随行的美女却非常警觉，车到终点后她没着急出站，而是在站台上找到这趟车上添乘的领导，巧笑倩兮地攻关了一刻钟，然后兴高采烈地过来告诉我：不怕，没事了，我已经全部搞定了。

细问缘由，原来前段时间向莆公司反映，有个别单位违规组织无关人员，甚至是旅客登乘试验动车，免费旅行。结果上面下了文，要求即使有工作证和免票也不行，非得有向莆公司发的体验证或“试运行动车临时乘车证”才行。否则的话，由动姐作客运记录上报，上级不但将通报，还将直接在工资里扣款。

顺便请教一个烹饪问题，照片里的炒黄瓜有很多水，是不是江西炒菜的风格。本人领导江西人，岳父母炒菜就经常有很多水。北方炒菜似乎习惯把水炒干，如果汤汁多的菜还要勾一下芡。

在三明住过十来年。铁老大也给力，一下子蹦出俩：

感谢：作者获得通宝一枚。恭喜：你意外获得 8 铢钱。1通宝=16铢

三明是福建省在建国之后成立的一个全新的地级市，解放前是没有这么一个行政区划的，最近的城市应该是南平，抗战时福州沦陷，南平就是福建战时省会。当时对三明的定位应该是福建的三线工业城市，所以当时建立了三明钢铁厂、三明化工厂等大型工业企业，第一代的建设者大部分来自上海和福州，所以三明很多人会听会讲福州话。

三明除了工业发达，也曾经多次被评为全国精神文明城市，所以这也是三明人很自豪和骄傲的地方。

南方不喜勾芡。南方人到北方，吃到勾芡的菜时很不习惯，称之这浆糊、鼻涕。

因为福建长期被定义为前线，所以国家除了三明之外就没什么投资了。

去年我还在海子铁路网上听说，向莆是普铁，高阻安排上面跑的动车一律按既有线上跑动车的标准，最快160封顶。

这次看12306的时刻表。明显是按照最快200公里时速排图。

看来南昌局顶住了高阻的压力，做了件好事。

向莆还真对得起我封的“经济适用准高铁”称号。

可惜呀，上海的金山铁路上跑CRH-2A，最快速度只有160公里/小时。

厦门是中华民族走向世界，融合各方文化的见证，鼓浪屿的万国建筑博物馆绝大多数是华侨建的。