主题：大投资（一） -- 陈经

宝推

巴黎是跟人家学的，但规模上远超过维也纳。

巴黎的文化人对大拆大建很不满，您是学法国文学的，不知道俺下面这些想法对不对：雨果的巴黎圣母院用了不少篇幅描写古巴黎的“美”，俺第一次读的时候很不理解，怎么这么多跟故事主线毫不相干的东西。后来想想才明白，原来这本书的主要目的之一就是对当时大拆大建的吐槽。。。

巴黎下水道系统发达是有原因的，因为巴黎地下有大量石膏矿，挖了上千年，而且石膏比较松软，容易打洞，所以地下的矿道四通八达

都快100年了，一点都不难，最近ebay上还有个50年代的飞行汽车在拍卖呢。难点在空中交通管理，飞机要提前申请空域，不能想飞就飞，所以飞行汽车一点优势都没有，自然推广不开。空管问题不解决这发明根本没戏。

翻新前那枕木道钉都烂得不成样子了

目前投资效益最高的显然就是给一号线再加几条铁轨，但为啥这个不可行呢，因为当年没想到，如今地方都给占上了，所以没法再修了。如果30年前修一号线时能象曼哈顿地铁一样一条地铁线修上下行6条铁轨，可以开快车慢车，如今的一号线显然没这么挤了，但可以肯定的是30年前这样大手笔的投资大大超出当时的水平。

无视就好啦,不妨事的......

虽然窄了矮了点，但是风貌依旧。另外，拉雪兹公墓那一带在巴黎公社时期还是很荒凉的。建造艾菲尔铁塔的时候，从历史绘图看，那周边也是很破烂的。

巴黎中心当时的“新建筑”是火车站，—— 现在也没用了，改做美术博物馆了。

我还真不知道巴黎下水道发达是地质原因造成的。

您说的雨果小说吐槽似乎不可能，因为小说出版的时间是1831年。

古代巴黎比工业化以后的巴黎可能要好一点点，重建之前的巴黎污染是非常严重的，臭气熏天。

你说的很对，日本人口更集中，所以日本大城市其实并不多，东京和阪神京都这两个是几千万人口的怪物，然后就是500万人口级别的名古屋和福冈，剩下就是仙台札幌广岛这样200万人级别的城市，问题是这几个200万人口规模的城市都有地铁啊。

要是200万人口就可以修地铁，中国这样的城市太多了，基本上各省会没跑，东部每个省还得多出一两个大连青岛苏州无锡这样滴，凑出四五十个毫无压力。

现实是目前发改委只让300万人口以上的城市修地铁，这样算来已经很保守啦。。。

还有“国进民退”等等。

实际上，其中的“民”是“私人资本”，

“国”才是人“民”的资本

现在这样的城市已经多如牛毛的，乱造，必然是全民为贪官的灰色收入买单。

于远远超过老城区。

这句话啥意思，好好理解去。