主题：【原创】德国U-32号潜艇水下横渡大西洋赴美 -- 潮起潮落

接口水密性不好控制。有的潜艇还是双壳体。如果不穿透壳体，那只能在上浮的时候外接一个燃料管由外接燃料箱从指挥塔或者甲板舱口往潜艇燃料舱泵。要是用常规潜艇往什么地方运点人、货需要延长航程搞特种作战能用上。一般用途潜艇这么做的话应该比较受限制。

而是装电的，就是蓄电池组或者燃料电池（我不知道这么说准确与否，就是通过化学反应发电的那种装置）。

只要在潜艇上安装电源接口就行了，技术上应该比较好解决。电池组用爆炸螺栓固定在潜艇外壳上，可以参考战斗机保形油箱那么设计，抛掉时遥控起爆爆炸螺栓就行了。

用这个办法，根本目的是增加潜艇潜航时间，提高隐蔽性。AIP潜艇用的装置需要占用艇内空间，而且好像燃料电池还有爆炸的危险，我的意思就是把这个装置挂到艇外去。

执行特种作战任务的美国核潜艇常外挂个海豹突击队换乘舱，同样技术移植到燃料、蓄电池啥的，应该不是问题。

还看到过埃及潜艇（33艇）在后甲板有外挂的照片。

装附加电池组，通过改装潜艇或者建造潜艇的时候预留导电线路来使用。常规潜艇这么做理论上是可以的。不过实际使用，除非是比较特殊的场合，就不一定了。

首先这样外挂在核潜艇上主要是给运人、货物的。一般都是在潜艇不穿透艇壳的干式外挂艇（其实不是挂，更准确应该说是驼）。有的也有穿透艇壳改装的，可以由母艇提供动力和氧气，比如拿退役俄亥俄改装 。别的核潜艇驮一个改装的俄亥俄能背两个。但是如果是挂油或者电池对核动力潜艇一般就没这个需要了。

常规潜艇如果这么干的话，先不说运人的问题，如果外挂动力或者辅助动力组件首先就的找合适的对象。传统铅酸电池稳定可靠，但是很重，要给潜艇提供动力一般都要几十吨以上，潜艇吨位越大需要的电池越重，一般常规动力潜艇都在3000吨左右或者往下。挂上几十吨（德国209艇为例，艇内装了将近200吨，209一共排水量才1千多吨）会影响潜艇的操作。

挂燃料电池也不容易。燃料电池严格说并不是电池而是一个动力系统。以德国的212a潜艇使用的燃料电池动力系统为例是这样的：燃料电池动力系统由9组固态聚合物燃料电池、14t液氧贮存柜和1.7t气态氢贮存柜等三部分组成。燃料电池装置本身由热交换器、排出泵、冷却水泵、催化剂罐、燃料电池电子设备、开关板、斩波器、逆变器、冷却水箱和废水箱等设备组成。这一套的全重不是太清楚，但是要挂这一套，哪怕简化过，减少燃料量，恐怕重量也不轻。

看过讲反潜的电影，当用深水炸弹时，好像是先定深，然后船一边开，一溜深弹一条线扔下去，如果敌方潜艇停在不同的深度，则只是在艇内东摇西晃外加几个管线漏水，拧拧也就没事了。

给人的印象是：深弹如果不能调准深度，如果不能在潜艇附近爆炸，几乎没什么伤害。 不知实际上是不是这么回事。

在看电影的时候，就想，如果深水炸弹改进一下，搞成子母弹，一个大家伙里面一堆小的，自动定深，依次定向定深投放，从-10米到-300米，每几米一个小家伙，相当于形成一个立体圆柱体状的子深弹网格，依次或同时引爆，效果能不能好点？直接命中的概率是不是大些？ 不知这么小的子炸弹造成的伤害是不是可以忽略了？

一般200米,所以那个时候深弹定深差不多就行了