主题：【原创】伊朗是如何选定F-14的 -- 晨枫

在70年代，伊朗不光是中东最主要的石油产地之一，也是美国在中东最重要的盟友。伊朗国王巴列维在政治上亲西方，在军事上大量购买美英装备，对西方的重要性远远超过今日沙特。70年代后期的时候，巴列维要购买新一代战斗机替换F-4“鬼怪”式，美国的F-15和F-14都在候选名单上。F-14是F-111B下马后的产物，基本技术（发动机、变后掠翼、雷达、导弹）来自F-111B，但按照全新理念重新包装，在1970年12月21日首飞，1974年9月22日入役。F-15则是部分按照能量机动的理念设计的，在设计概念上比F-14更加先进，首飞时间也更晚，1972年7月27日首飞，1976年1月9日才入役。

F-14和F-15同台的场合不多，1973年7月为巴列维而进行的飞行表演更是仅有一次打擂台

巴列维的目标是打造一支中东最强大的空军，不仅要震慑海湾邻国，还要抵御可能的苏联入侵。自从沙俄时代开始，沙俄一直在寻找不冻的出海口。在彼得大帝的时代在圣彼得堡建都，就是为了在波罗的海打造出海口，夺占立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚和芬兰也是沙俄夺占出海口的一部分，这四个国家在布尔什维克革命后都宣布独立，其中芬兰在苏芬战争后割让了卡累利阿但大体保持了独立，立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚则被斯大林兼并了回去，直到90年代才重获独立。黑海沿岸的乌克兰早就是沙俄的一部分，但外高加索则是从奥斯曼帝国手里抢过来的。但黑海和波罗的海都是内陆海，容易受到列强控制。远东的海参威和更远的堪察加半岛离欧洲太远，中亚和中东成为沙俄觊觎的温暖出海口。19世纪沙俄和英国在伊朗、阿富汗、印度和中国西域展开的争斗史称Great Game，但英国棋高一着，沙俄被封住了。冷战时代，苏联对外高加索南方的波斯湾不是没有想法的。一旦冷战打成热战，南下波斯湾，夺占这个世界最大的石油产地，不仅有效地控制了西方的石油供应，也获得一个不受阻碍的温暖出海口。相对于重兵把守的中欧来说，波斯湾对苏联红军的虎狼之师来说是软柿子了。巴列维就是想改变这个现状，打消苏联的这个主意，在F-4尚属先进的时候，就急于装备最先进的第三代战斗机。巴列维向美国提出要求的时候，美国海军和空军尚未开始装备F-14和F-15。

1973年7月，伊朗方面提出在安德鲁斯空军基地举行一次对比飞行表演，巴列维将现场观摩，然后做出决定。巴列维本人是一个飞行员，并不是纯粹看热闹的。麦道F-15由Irv Burrows驾驶，他是麦道试飞员。格鲁曼F-14由Don Evans和Dennis Romano驾驶，两人是格鲁曼的试飞员。各自飞行表演不超过30分钟，F-15先飞。

F-15的推重比高于F-14，这是公开的秘密。在F-15还在滑行道上滑跑的时候，Don Evans和Dennis Romano就在待机区域提前启动了发动机，在那里空烧燃油。F-15在天上翻飞的时候，F-14在地面悄悄地把机内燃油降低到只有2500磅，只有正常机内燃油量的15%，只够上天30分钟表演用的，但这样基本上拉平了推重比的差距。

飞行动作是规定的，首先是短滑跑起飞，紧接着是殷默尔曼倒转然后是爬升，接下来是俯冲和高速通场，两个高g低空翻滚，然后是低速通场，最后是降落。Irv Burrow飞得很漂亮，包括一个漂亮的7g360度盘旋。接下来轮到Don Evans和Dennis Romano飞了。

F-15的性能杰出，动作凌厉，不出所料

Don和Dennis用全加力起飞，紧接着陡直爬升，做出和F-15一样的漂亮机动。但是在低空侧飞通场时，Don和Dennis把机翼从全后掠状态调整到全展开状态，紧接着拉出一个惊人地紧凑的急转弯，机翼上的低压拉出一大片白雾，也就是人们常说的”激波云“。转弯到一半的时候，机翼再次调整到40度后掠，同时施加全加力，做出一个360度8.5g转弯，出弯的时候已经达到400节，还在继续加速，动作相当震撼。Don和Dennis还玩了一个花招，在着陆接地时来了一个复飞，在全加力下垂直爬升，在油箱里差不多只剩燃油蒸汽的时候，做了一个航母风格的高下沉率着陆，滑跑只有1000英尺（约300米）。

Don和Dennis的F-14在地面烧掉7/8的机内燃油后，在推重比和F-15相当了，这时变后掠翼就开始发威了

当F-14在急转弯中拉出巨大的“白烟”的时候，巴列维已经不能自持了

飞行表演结束的时候，兴奋的巴列维直接无视F-15，直奔F-14而去，跟两个试飞员热烈交谈，两人连座舱都还没有来得及爬出来呢。巴列维选定了F-14，一口气订购了80架F-14，挽救了格鲁曼，也挽救了美国海军的F-14计划。由于F-111的灾难，美国海军和格鲁曼签订的是固定价格合同，超时超支的负担统统有格鲁曼承担。由于是在F-111B的基本技术基础上研发，格鲁曼低估了研发的难度，也出于钓鱼的老习惯，低报了很多。结果不难预料，格鲁曼负债累累，继续不下去了。美国海军一定要格鲁曼吃下全部超支部分的话，格鲁曼只有破产。这样，美国海军不仅得不到F-14战斗机，也将丢失先前的所有投资。但大幅度追加投资在国会那里又难过关。巴列维的80架F-14全是真金白银拍下来的，救了燃眉之急。

美国海军为了保项目，不惜为伊朗F-14让路，伊朗的F-14和美国海军的F-14是同期交付的，而且这不是猴版，是和美国海军同样标准的。在伊朗伊斯兰革命爆发的时候，已经交付了79架，最后一架因为禁运而没有交付。伊朗伊斯兰革命后，由于飞行员和技术人员大量出逃和美国的禁运，也由于伊斯兰政权对军事装备的不同认识，曾决定出售这批F-14，加拿大和伊朗的谈判已经有点眉目。但加拿大外交人员帮助美国使馆人员出逃（电影Argo就是这段故事），导致伊朗退出谈判，这笔生意告吹。

巴列维已经死了，但他的F-14还在，继续作为伊朗空军的主力

这批F-14后来在两伊战争中成为伊朗空军的主力，至今依然是伊朗空军的中坚。30多年来，伊朗技术人员修修补补，奇迹般地使这些高维修的战斗机保持飞行。在缺乏原装导弹的情况下，用“霍克”防空导弹改装为空空导弹。看来伊朗F-14还会继续使用下去。这一切都归功于当年Don和Dennis的诡计和作弊。话说回来，要是当年巴列维拍板买F-15，考虑到F-15成军的时候更晚，美国空军也没有美国海军那么急于迎合巴列维，说不定到伊斯兰革命的时候才刚开始交付，那伊朗空军今天就只有守着F-4继续混了。

然后雄猫到现在还在帮助那些推翻了巴列维的人们……

不过据江湖传言，美帝对于制造商对这一类的飞机可能会提供私下的配件供应采取默许态度，天朝的黑鹰也是这样。。。

呵呵。凭借伊朗的技术实力，自己能维护，恐怕不容易。

危机是16200磅

想起小时候看壮志凌云的感受，帅哥和美女没什么印象，只有那呼啸而过的雄猫，哎实在是无法形容那种感受，只能说是太震撼了。

是美国政府同意提供的。

中国和美国在80年代签订了不少技术协议，其中很多在8*2之后还在执行，例如鱼雷

可能应该是加两个267加仑副油箱达到20000磅，也可能是降低了85%而不是87.5%的机内燃油量。

但无法证实。伊斯兰伊朗和苏联也不对付。还有说法中国也有接触，同样无法证实。

按说少个人也可以再轻一点不是？

三十多年，机体结构无论如何都要老化疲劳了吧？还有发动机寿命呢？平时的训练小时数如何保证呢？实在无法想象。霍克导弹也是有使用寿命的吧？

中俄都肯卖.不过伊朗没有这个意向. 不然真的要靠前几天刚出模型机充数了.

而且地面开机，又不会开全功率和加力什么的吧，能多快消耗油啊？应该是本来就不多，当然早早开机，进一步减少。