主题：苹果已死，脸书当立？ -- 大山猫

特斯拉电池在车底，就象一高暴定时炸弹，车主几乎无生还可能，这个是他的坎吧。

Tesla带来的改变应该是非凡的。首先它带来的不仅仅是汽车行业的革命，也带来配套行业的改变；其次它和其它汽车公司不一定是你死我活的关系，因为其它公司比如丰田也以投资入股的方式参与进来。

中国电动车技术，是建立在几千万台电驴这个巨大市场基础上的。

特斯拉，笑笑吧，忽悠而已。

定位神器。

BMW无所谓普通人群，而Tesla有基础设施方面的投资，这方面生意可能比做车还大。

这个东西如果它先建立起来，前途无量。

其实就思路来说，Tesla本猫感觉很简单，就是不要做垃圾。目前世界其它所有厂的思路都是做垃圾，因为电车本来就很贵了，直接的反应就是能便宜就便宜，能垃圾就垃圾，但最后产品还是很贵。现在看来这么做的基本上都失败了。这个思路和PC差不多。现在大家要看看Tesla不做垃圾的思路能不能成功。Tesla不做垃圾的思路和苹果很像，它认为如果产品好，是有足够的人会来付钱的。本猫认为这是对的，因为车是大件，不会有人买高价垃圾。

本猫感觉危险性不大，目前S是美国历史上安全测试得分最好的车。

我知道两者价格定位不同。但是性能上有多大差距呢？

本来不喜欢比亚迪的，但是仔细看了一下新出的秦，发现还是不错的

现在的技术，5万美元以下就是垃圾，而10万左右就是精品，是身份象征。你说是愿意花5万美元买垃圾的钓丝多？还是花10万美元买精品的高富帅多？

5万美元以下的电动车是不可能达到汽油车的性能的。这种车，既不能让有钱人感到拉风，又不是穷人消费得起的，两面不讨好。车卖不出去，就一堆难事都来了。GM前两年吹自己的电动车，现在没声音了不是。

像Tesla S，已经达到一流跑车的水平。你说买得起10万美元跑车的人，让他多掏一两万很难吗？利润上去了，自然局面就打开了。

没找到和特斯拉的直接比较，懒得做了，找了和普锐斯的比较，毕竟两者都是混合动力，比起来更公平合理

不能就说秦有多超值，比特斯拉好，但是秦自有自己的生存空间。

不但苹果没死，脸书也不错。

不涉及侵权，那是法律问题，不在讨论范围之内，你不必外延激动。

山寨也没什么不可以的，更提不上就是一定是歪门邪道。这是这里某些人自己自卑感的口水，不值一提。

腾讯这样的经营策略也没什么不好，微软就曾经有过类似名声，不过有些具备跨度的创新收购也可能是更好的策略，这些都要看具体情况。

经营企业第一优先当然是利，是不是具备创新能力不一定是必须的。做山寨的也不需要自卑，日本人的山寨水平不就发展出超越原创的水平了么，搞不懂这里某些人的心理什么状况。

微软敢逼死盗版，wps就会逼死微软。天朝真是滚刀肉啊。