主题：打造战略性新兴产业奇瑞汽车获4项国家863计划项目支持 -- 雪山雄鹰
实际上是标准的Wintel发展的最终结果，头羊吃饱，尾羊饿死！
IBM是软件化服务化了！HP是退回传统领域！
天然生胶100%，一般轮胎都会用天然橡胶和合成橡胶。
天然橡胶多一点轮胎就偏软，合成橡胶多一点就偏硬耐磨。完全天然橡胶成本高不说，耐用性也是个问题。
中国国情偏硬耐磨的轮胎更受欢迎，因为更换周期长。韩国轮胎主打的就是这种心理，当然韩国胎不是啥好货，中国轮胎比较牛气的还是货车胎，想想恐怖的超载就能充分理解这一点了。
不涉及资金，股权啥的合作，估计是家长强制牵线，双方租用男友女友谈一场不以结婚为目的的应付式恋爱。
战略性产业亏损些没啥了不起的。
但是对航发完全不通，这玩意提高的是涡轮进口温度，不是发动机进口温度。此外钛铝合金再怎么加铌，从目前看也难以超过现有镍基单晶的耐温。
“2012年9月，中国宣布解决航空涡轮风扇发动机上的高温合金风扇叶片材料技术。”
恐怕是说的涡轮叶片吧，我搞这么多年发动机，还没听说除了高马赫数发动机，其他风扇叶片也要耐高温的。风扇是航空发动机的最前边，也是温度最低的地方。
研发不是吹出来的，奇瑞也就是个高级山寨的水平而已。
河里就是唱赞歌的有些多了，要泼泼冷水。
长期以来谈及汽车我必言中国的希望是奇瑞、吉利。
长城也很了不起，从一个乡镇小厂做到现在那么大。
虽然有中国人民解放军长期支持，长城汽车抓市场空档力推SUV也很巧妙。
就连江淮汽车，主推MPV车型，都取得很大成功。
但比亚迪是个例外，这企业太浮！原先他的新能源上确实让人寄予期望。然而在至关重要的安全性上实在太令人失望。和日系车有得一比！珍爱生命我只能劝周围人远离比亚迪。
比亚迪最近股价暴跌，咎由自取！希望他们能认识自己的错误在哪。
至少基础研发方面没有任何浪费，因为路你是要必须要走出来的，积累就是走弯路，这是个过程，搞研发高技术的都明白这道理。人生方面也是这样：有些弯路是避不开的。
产品方面，倒是不够给力。这也是战略层面失误导致的。不过对于年轻的奇瑞，这都不算啥，活下来就好，之后能醒悟，不是坏事，反而是种财富。
至于抄作业，我敢负责地说，奇瑞早在十年前就不抄了。
863、973项目都有这种问题。这其实是个世界性难题，你敢说美国就没这问题？各科研院所不争点国家经费、补贴进来，很难坚持基础研究。不过现在情况确实有点变化。一位教授说如果还按照他们以前的办法搞863项目，项目评审后束之高阁，搞不好是要吃官司的。再怎么说，由企业搞项目比由院校搞更容易把高科技成果推向市场。奇瑞的二代机1.6升DVVT发动机当初研发时也得到国家经费补贴。
话说回来，中国的企业大多喜欢赚快钱，像奇瑞那样重视自主知识产权高科技基础研发的不多。所以我长期看好奇瑞。
别拿有色眼睛看中国的警察。
奇瑞车的安全性不是吹牛的。
我看见的A级的奇瑞A3和重一个等级的B级车丰田凯美瑞面对面撞上了。A3司机就破了几层皮。凯美瑞司机腿骨骨折。
我看见今年沿江高速连环相撞上，一辆奇瑞A0级车风云2在几辆无良违章驾驶的B级车围攻下车里几个人安然无恙（河里有转载）。
我看见的是奇瑞A0级车在高速公路追尾集装箱卡车后尾时，车前盖变形惨烈，驾驶室却豪无变形，车门可以开开。
各大论坛里日系车血腥车祸照片如山。您别骗别人也骗自己了。在中国，日系车出车祸死亡率最高是真正众所周知的。
奇瑞、长城汽车安全性好也是有口皆碑的。
欧美市场的日系车和国内市场的日系车完全是两种概念。你在美国用日系车用得好就推荐国内亲友买日系车简直是犯罪。
还有，看我文里反复用词：“自主正向研发。”
奇瑞早就不抄了，也没办法抄。你当列强的技术封锁是假的啊？
基础研发靠的还是自己。国家专利局汽车行业奇瑞最多的专利数可以说明一切！
不知道别想当然，侮辱全力为祖国科技兴国而劳动的科技工作者。
奇瑞和华为，中国自主知识产权研发的两面旗帜！
奇瑞和广汽全面技术合作签约了
前天在钓鱼台国宾馆签字。
两者之所以会走到一起来，简单的说就是奇瑞有技术，广汽愿意出钱。
在欧美汽车巨头全面打压奇瑞生存空间，奇瑞车销量大减的时刻。合作开创了奇瑞一种新的盈利模式。其实广汽得到的更多。
据网通社消息：奇瑞将向广汽提供一款A级车平台；向广汽大量提供奇瑞第二代自主知识产权正向研发1.6DVVT发动机；还有奇瑞最新研发的自主知识产权CVT无级变速自动变速箱。
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今年五月，北京宣布将实施国五排放标准，上海、广东准备明年跟进。很快会在全国全面推广国五排放标准。
刚推行国五排放标准，有人惊呼：中国自主品牌轿车面临全面退市。奇瑞完了。
立刻有人打脸，瞎说啥哪？国五排放标准就是奇瑞力推要求普及的。奇瑞第二代自主知识产权正向研发发动机对标的是欧四排放标准，稍加改进就可以通过欧五排放标准。奇瑞将上市的第三代自主知识产权正向研发发动机对标的是欧六排放标准。都比国五排放标准指标高。
就连奇瑞第一代自主知识产权正向研发发动机稍加改进都可以通过国五排放标准。奇瑞最不怵国五排放标准。
当时就有人说，确实有一大批国内自主品牌轿车面临生存大考验。力帆汽车和众泰汽车还在用日本淘汰下来的，东安动力生产的三菱发动机。肯定通不过。应该找奇瑞合作，自家人好说话，奇瑞不会像国外巨头那样卡他们的。用奇瑞的发动机，平稳过度到国五排放标准普及。
这不才几个月，广汽倒是先找上门来了。
以后奇瑞当汽车核心部件供应商得了，顺便推出几款整车到市场上卖着玩。
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许多国外车型也通不过国五排放标准。看看拆车坊拆的这三款车。
雪铁龙新世嘉1.6L http://www.chexun.com/2012-10-24/101426661.html
东风标致308 1.6L http://www.chexun.com/2012-10-25/101432599.html
全新速腾1.6自动时尚型http://www.chexun.com/2012-05-17/100800298.html（南大众A0级车POLO用的也是这货）
他们用的是啥发动机嘛！都是些爷爷辈老掉牙的东东！好意思拿到中国来卖，这货在他们本土连上路都无法上路。
他们77-78Kw的功率连奇瑞第一代自主知识产权正向研发1.6L发动机都不如。
奇瑞二代自主知识产权正向研发1.6DVVT发动机功率可达93.5Kw，轻松甩他们两三条横马路。而且还比他们省油。
我敢说，国五排放标准普及有利于把类似这些法国、德国落后的三流发动机的东东送进历史的垃圾箱。
真不知道高层是怎么想的，靠低价维持第一么？