主题：打造战略性新兴产业奇瑞汽车获4项国家863计划项目支持 -- 雪山雄鹰
意犹未尽，直接聊聊大众在中国三宗罪。
上面我说，美国通用汽车的昨天就是德国大众的明天。
其实，改改更贴切。美国惠普的今天就是德国大众的明天。
怎么又说到惠普了哪？
上面我说过，通用为了把奇瑞掐死在摇篮之中，高价请台湾公关公司发明诋毁奇瑞汽车的策划。那家台湾汉奸公司发明的诋毁奇瑞谣言就是：“奇瑞奇瑞，修车排队。”
据网通社说，同样的破事，某惠也做过。
那时联想是中国PC市场的No.1，惠普是第二位但是全球PC市场的No.1是HP。
某惠为了打压联想，高价请台湾的公关公司策划诋毁联想。
那家台湾汉奸公司设计的唱衰词就是：“联想？连想都不要想。”
同样，善有善报，恶有恶报！
多行不义必自毙，不是不报，时辰未到，时辰一到立即报销。
联想是啥？中国IT行业领头羊级别公司。国家对新一代信息技术产业是要扶植的。政府采购PC可比政府采购汽车，科学多了！基本都落单联想。联想自己也争气！把一个PC一体机弄得风生水起，时尚先进。还把一体机广告植入到电影《变形金刚3》里面。
在美国，康柏收购DEC，惠普收购康柏，都基本上属于把自己玩残的行为。偏偏联想收购IBM的全球PC业务，成功了。国际市场占有率大升。后来联想又收购NEC的全球PC业务，把日本PC市场占有率第一抢入麾下。
2010年惠普出了个笔记本门事件。产品设计有毛病，50%以上一年内会坏，修都修不好，需要全面召回。可是金融危机，现金匮乏，惠普偏偏歧视中国市场，坚决不召回。坏-修-坏-修-坏混过保修期。得，广大消费者终于知道了，原来惠普鼓吹自己售后服务世界第一是骗人的。我曾经是个HP sales,也曾这么吹嘘HP的。虽然我很早离开HP专卖店。可HP的做法也让我齿冷。中国消费者用脚投票。很快，惠普PC在中国市场的占有率跌出前五名。最新消息，今年，2012年上半年，全球PC市场占有率第一名品牌变成联想！
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打死奥拓在中国市场犯了同样错误，他的双离合自动变速箱（DSG）50%以上一年左右都会坏，而且修也修不好。是设计上的质量问题，错在博格华纳。需要召回。
在美国市场已经全面召回了。就是瞧不起中国人，欺中国的车市，法制监管不够强。在中国市场硬是不召回。
可惜中国懂车的人不多。广大消费者被大众当傻瓜耍，DSG门初期，明明是大众DSG变速箱质量问题，中国车主还出8万元换个新的DSG变速箱。心说：大众是名牌，不会有质量问题吧？可惜新换的DSG没多久又坏了。这一年多来各大车坛讨论最多的就是DSG门问题贴。
大众耍花样，宣布在中国拉长保修期。问题是南北大众汽车保修期内必须去大众的4S店做保养。其他地方做保养自动结束保修期。大众汽车4S店的保养费用出名的贵，一般消费者买大众车，过了保修期就自己找普通修车店做保养，只需一半都不到的保养费用。所谓延长保修期明显是变相恶赚中国人的钱。
DSG门，这是大众第一宗罪。
大众的即TFSI发动机很先进。
可是他歧视中国市场，最新式发动机不肯拿到中国来。就把Tfsi发动机的F阉割了，变涡轮增压缸内直喷技术的Tsi发动机。
但他不知怎的，哪没做好，发动机居然烧机油。烧掉机油后不及时补充就会损坏发动机。大众的4S店还忽悠人，硬说涡轮增压发动机都烧机油。奇怪了，奇瑞带T的发动机咋不烧机油？
发动机烧机油这是大众第二宗罪。
中国的轮胎质量真好，价格也便宜。出口欧美，也就占领修车摊的二级市场，新车新装机的一级市场无外乎还是米其林、固特异等名牌轮胎。尽管如此，美国人就对中国轮胎实施反倾销处罚。杭州朝阳轮胎在欧洲飙车族里传出口碑是：中国的米其林！
韩国轮胎质量太糟，去年中国315质量曝光：韩国品牌锦湖轮胎质量差，高速公路害死好些人。其实网上流传，韩泰轮胎比锦湖轮胎质量还差。害死人更多。
关键韩国不产橡胶，朝阳轮胎原料里天然生胶100%，韩国俩轮胎厂原料中回收胶用量最大可达40%
可是中国汽车轮胎一级市场，南北大众出产的汽车，绝大多数偏配用韩泰轮胎。汽车之家主编记者韩路，开一辆北大众的迈腾车在高速路上飙车，后轮爆胎，差点挂掉。只是他车技过关，堪堪捡回一条性命。但他们网站和企业关系特殊，他就没点出轮胎厂家。当事人属于汽车专业人士，明确点出：就是轮胎质量有问题。
汽车之家主编的车术好，没挂掉。普通车主遇上这情况怎么办。中国每年死在高速路上车主乘客多少啊？有多少是死在韩泰锦湖轮胎的超差质量上？
坚决使用质次价高的韩泰轮胎装车是大众在中国第三宗罪！
其他还有很多，比如南大众的A0级两厢车POLO减配了后防撞梁。南大众的途观、北大众的新速腾减配了车顶加强筋（好多日系车都没这么减配）。
可惜中国汽车市场还没有“联想”。只得让欧美日巨头把咱中国消费者当二等公民！
希望奇瑞加油赶超！
建立了一整套稳定完善的研发体制和高科技研发队伍。
经历过大风大浪的洗礼。
只要奇瑞不犯太大的错误，是垮不了的。
有的车厂就把猎头办公室建在奇瑞车厂对面，高新挖人。可是奇瑞研发没有垮，反而越发壮大中。有些理想和信念，钱是买不走的。
就说发动机方面。目前基本上每隔三-四年，奇瑞都会出一代新式发动机。和英特尔在CPU上更新换代一样稳定。
目前奇瑞得到了中央的全力支持。
过去中国的国家级工程实验室，都是设立在高等院校或科研院所，现在奇瑞已经设立了数个国家级工程实验室、国家级工程技术中心，都有相关的配套资金支持。比如中国轿车安全工程技术中心就设在奇瑞，去年年底建成，中央投了十几个亿下来。
奇瑞的车安全性都很强，因为奇瑞内部做的碰撞实验远比所谓的C-NCAP星级安全认证要苛刻得多。
再次鄙视日系车广本雅阁杭州门事件；日产逍客泉州门事件中的车。
就知道山寨丰田的车。前阵子好多丰田车的车主都网购BYD车标。感情把TOYOTA标换成BYD标一般人还难分清楚。
就连丰田车偷工减料，底盘用料过细，老是断轴、下跪的特色；还有安全气囊关键时刻老打不开的缺点，都原封不动地山寨过来了。
比亚迪太浮夸，所以销量总是大起大落的。
奇瑞已经做了十几年正向研发，基础研发基本功很扎实。
不是我说的。
在我也像你们那样戴有色眼镜看待奇瑞时，就听说，大众等欧洲车厂不怕一汽二汽上汽，却把奇瑞列为其在中国最大的潜在敌人。
但的确自己在搞ECU，不管是山寨的还是自己开发的，你上面那个帖子不是说除了Chery么有其他人在搞ECU了么
另外，你到Chery的4S店里看了他家的ECU上打的哪个厂商的Logo了吗？
真希望Chery里面
VW等厂商以前的确把Chery，Geely等一干自主品牌列为在中国的最大潜在竞争对手（因为有日韩系厂商崛起的前车之鉴），不过这么些年过去了，这些曾经的“最大潜在对手”在VW等厂商的眼里，地位已经降低了不少，觉得Chery等自主品牌远不及当年日系的崛起那么可怕，会带来那样大的威胁
我看Chery，并没有带上有色眼镜，仅仅是讲了我所知道的事实而已，仅此而已
bye
我还是第一次听说提高发动机进气口温度能“进而增加发动机推力”。整个猴儿吃麻花----满拧。
细节上的不严谨会严重影响整篇文章的说服力。
不了解奇瑞的内部！但是国有企业的机制我一般不太看好！
风扇是最外面的非热端部件，目前最好的都是用复合材料做的。
你说的高温单晶是用在热端叶片，也就是他说的涡轮叶片，并非风扇叶片
其实你也明白他什么意思。你改写个正确的版本好了。
同时支持一下奇瑞还有其他国产车，没有他们那些德国车日本车美国车的价格还在天上。
当然在我看了，国产车中技术走在最前沿的还是byd，吉利也慢慢上来了。
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每个车都有弱点！中国最大的问题是交警压根不会统计事故中车的问题在哪里！而中国的警察压根不会允许研究机构去自己调查，所以压根上我们得到的数据都是一些争议事件的资料，不足以说明质量情况！类似于广本和逍客的事件大众、通用、奇瑞都出过，但是你们看不到报道罢了！
奇瑞每隔3、4年初一款新发动机？这不过是仿照，当然快了。要到了全新技术才是真功夫！
但是奇瑞的车的款式大多数都太差了！
"在美国，康柏收购DEC，惠普收购康柏，都基本上属于把自己玩残的行为。偏偏联想收购IBM的全球PC业务，成功了。国际市场占有率大升。后来联想又收购NEC的全球PC业务，把日本PC市场占有率第一抢入麾下。"
别的不懂，pc，是人家不做了，还是你成功收购第一了，自恋也要以事实为依据，现在计算机基础平台这个行业，家用是利润最低的吧，办公用能赚到点钱，但是跟工业用所赚的利润比，零头都算不上吧，在工业用这个领域，人家可没卖，闷声发大财呢。