主题：今年以来，有关局势变化的一些小结 -- 西瓜子
进一步了。而且都市各种市政车辆确实是电动最好用户：使用时间与区域固定好控制管理，还有固定停车场设立充电桩。
不过另外一方面，我觉得BYD从F3DM到马上要推出的秦，一直不放弃推广家用车混动其实也很有道理的。类似华为这样通讯系统大牛为什么也要从面对大企业进入个人消费市场？不仅仅是利润问题，还是保持市场敏感度以及摆脱他人控制与积累影响力的问题。华为的用户越多，人家要想下阴着就越难。
混动在美国基本普及开了，F3DM的问题就是它这混动太象电动了，基本就是volt的中国版，过于电动就得有个大电池，但装了大电池成本就上去了，结果F3DM比原版的F3贵了十多万，就碰到电动车那个问题了，花十几万开一部本来才卖5万块钱的F3，除了环保发烧友不会有别的人了。
秦采用的速锐平台比老版F3贵五六万，但秦的价格却和F3DM差不多，因为秦的电池容量只有F3DM的一半，所以秦和原版的速锐价格相差的比较小，相对来说用户容易接受。
其实比亚迪可以考虑把电池再弄小点。
而且电池太大确实是浪费：感觉如今中国城市状况，通勤往返有50公里应该就够了。大了成本和冗余重量都高了。可惜中国对新能源汽车补贴标准是按每千瓦时容量补贴3000元，这样肯定电池大了才好换补贴啊。
秦如果搞个WAGON版就太完美了，三厢很多生活应用空间不够啊。
请看：http://hkstrongwind.com/pdfs/HKFax/No_HK2013-30.pdf
第四页。
系统抽风，发了三遍。
sigh！
系统抽风，发了三遍。
sigh！
任冲昊是马前卒兄的大号，可不是我。
这篇文章中，第九页开始，引用了我的一些东西，已经注明。第十五页开始，引用了三页，不过没有注明引用。
另外，作者张木生我倒不熟，没有看过他的文章，以前只知道张文木名气比较大。
很明显，就是这位老兄给出个大纲，然后由秘书添加内容，所以很多地方上下文连接都有问题。
暗伤很多，显然是硬拼起来的——秘书挠着头到处找资料，然后就贴了大段大段的东西上去，也不注明出处。我都看得出来，有很多数字和数据的段落，都是直接抄来的。
这是国内所谓“名人、牛人”的通病——害的都是赚快钱的病。
欧洲？
http://www.acfun.tv/v/ac281782
有兔子大棒在旁，小金也就想干啥就干啥,当然不能有损兔子利益的事情。
叙利亚的三个主要盟友正在支持该国的国际金融交易，每月提供价值5亿美元的石油，并提供信用额度。贾米勒表示：“有俄罗斯人、中国人和伊朗人站在你身后，情况糟糕不到哪里去。这三个国家正在政治上、军事上和经济上帮助我们。”
日本财务省24日公布的今年上半年（1-6月）贸易统计初值数据显示，以通关为准，尽管出口额有所反弹，但由于日元贬值导致进口成本大增，进出口贸易逆差为48438亿日元（约合487亿美元），刷新有可比数据的1979年以来的同期最大逆差纪录。
日本财务省指出，上半年贸易逆差扩大的最主要原因是日元汇率的剧烈变化。由于日元快速贬值，作为火电燃料的液化天然气（LNG）、原油以及智能手机进口额显著增加，导致进口额同比大幅增加9.2％至388012亿日元，连续3年半同比增加。
此外，同样受惠于日元贬值，日本上半年出口额也同比增加4.2％至339574亿日元，有机化合物、矿物性燃料、汽车等出口额均有所增加。
分地域数据看，日本上半年对中国出口减少0．6％，对欧盟出口减少3．3％，但对美国出口增加11．5％。同时公布的日本6月贸易逆差为1808亿日元，连续12个月呈现贸易逆差。
分析人士指出，由于日本对能源进口依赖程度很高，短期来看日本央行并没有收紧货币政策的意图，美联储退出量化宽松政策进程也日益明朗，日元对美元汇率走低为大概率事件，所以日本下半年面临贸易逆差的压力依然巨大。
注意黑体字，机制性大漏洞，压根没有任何改观，哈哈哈！
日元贬值其实就是美国准备给日本点钱，参考日本对中国和欧洲出口下降，对美国出口上升，然后石油一涨钱又回到美国手里。
是美国做了无用功？还是日本做了无用功？
抓到牛鼻子就可以牵牛去卖了。