主题:茗谈(85):三谈“小飞机”-1 -- 本嘉明
2014年7月1日,在哈尔滨举行的首届中国-俄罗斯博览会上,中俄签署了联合研制大型运输飞机项目合作备忘录,涉及包括伊尔-96-400T大型运输机、伊尔-103多用途运输机等数种“俄式”运输飞机。
伊尔-96-400T是非常值得引进的,而“小不点儿” 伊尔-103也不可小瞧。
伊尔-103于1994年首飞,是俄国第一款取得美国FAA适航证,可以在美国销售的商业飞机。目前,老挝,韩国,秘鲁等国购买用做初级教练机,全球保有量60余架。
作为单引擎5座飞机(最大商载390公斤,燃油箱196升),伊尔-103的性能与美国Cessna Skyhawk类似,但Skyhawk的市场价约23万美元,而伊尔-103在美国的市场价才15万美元多,显然价廉物美。
伊尔-103有2个驾驶座,3个乘客座,自重约900公斤,最大起飞重量1310公斤,起飞需用跑道长度340米,降落只需250米。由于翼展仅10.5米,可以在很狭窄的跑道(或者4车道公路)上起降。
如果由一名飞行员驾驶,外加270公斤货物,以220公里的巡航速度飞行,并保留30分钟备用油料的前提下,最大航程800公里。
这款飞机引进后,对于中国“小飞机”发展,和“航空军”成型,都会有不小的帮助。
中国要自己造,完全没问题,再说中航工业(AVIC)收购了西锐(Cirrus)
更没有必要引进了。Cirrus SR22比这个伊尔要强不少
国内河南美景集团收购了通用飞机制造商穆尼航空公司,那个也很不错得老牌子。
100-120米可以
Zenith STOL CH 701,或者801
要再短,有两座的,例如Just Aircraft的SuperSTOL
但是起飞距离不仅仅是离地,还要考虑到一定高度,
美国这里地广人稀,很多农场主就有自己的bush plance
feet 了,见 http://www.flyingmag.com/news/new-highlander-superstol 我记得以前有个45米的,忘了在哪看的了,大概在avation xpo 上 http://www.aviation-xpo.com/exhibitors.html, 或者那个每年展示home made 的 飞机展览上,那个网址我也没记住。有知道的大侠请补充下
中国军网-军报记者北京11月22日电(解放军报记者梁蓬飞、特约记者吴旭):由国务院、中央军委空中交通管制委员会(以下简称“国家空管委”)组织召开的全国低空空域管理改革工作会议,今天在京闭幕。我国目前正在沈阳、广州飞行管制区,海南岛,长春、广州、唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆飞行管制分区进行“真高1000米以下空域管理改革试点”,力争2015年在全国推开。
自2010年8月以来,划设122个管制空域、63个监视区域、69个报告区域和12条低空目视航线进行“低空空域分类管理”。截至去年底,通用航空企业达到189家,各型通航飞机1654架,建设国家级航空产业基地10个、地方航空产业园26个,通航已成为国民经济新的增长点。
低空改革涉及范围广、安全责任大,亟待依法施管。据会议透露,《航空法》已列入国家立法计划,力争明年进入立法程序;《通用航空飞行管制条例》《空域使用管理条例》等法规的修订制定,也取得实质性进展。此外,本次会议还讨论了《低空空域使用管理规定》《无人驾驶航空器飞行管理规定》《通航空管信息服务站系统建设和管理规定》《目视飞行航空地图管理规定》等法规草案。
国务院副总理马凯、副总参谋长戚建国、总装备部副部长刘胜等领导和有关代表近200人参加会议。
另讯,加拿大即将推行新法令,总重2公斤以下的无人航空器,全国范围内不需事先申请,即可进行“爱好飞行”或“商业飞行”,但仍要报备,并遵守法律,远离机场等管制区。这是世界上首个“无申报飞行”法律,领先于其他国家。在美国,出于反恐,任何无人机飞行都必须报批,加拿大以前也是如此,报批耗时达21天,无人机机主怨声载道,通常私自放飞。加拿大交通部现在把无人机分为3类:总重2公斤以下;2-25公斤;25公斤以上。分别处理。
珠海航展有实物展出,找到了发图给你
今年国家给的政策力度,已经很大了。
对比美国:
美国有19,750座机场,民用飞机32万架。其中机场:
1)对公众开放的机场5,178座,其中559处机场提供商业定期航空服务。
2)私人机场14,120处(包括机场起降点8,405处;直升机起降点5,425处;水上飞机基地290处;滑翔机场地31处;热气球基地13处;超轻型飞行器飞行公园134处)
3)军用机场274处。
目前,中国拥有大型民航机场180座,“十二五”期间计划再修建60座,拥有民航飞机2800多架,已经成为全球第二大民航市场。
美国民用小飞机多,产生了另一个巨大问题。最近有部美国新片《Sully》,讲述了那个在纽约的河面上迫降飞机的牛逼机长,人物原型为宣传影片接受加拿大媒体访问时,直言不讳地表示,美国商业用小飞机多,带来的隐患是小飞机飞行员的年薪太低,由于出勤任务不足,很多人年薪仅仅2万到2.2万美元,这是对飞行安全的一大威胁。
在这个问题上,中国必须未雨绸缪,毕竟中国东部人口密度太大,出事故不是玩的。