主题：茗谈（85）：三谈“小飞机”-1 -- 本嘉明

2014年7月1日，在哈尔滨举行的首届中国－俄罗斯博览会上，中俄签署了联合研制大型运输飞机项目合作备忘录，涉及包括伊尔-96-400T大型运输机、伊尔-103多用途运输机等数种“俄式”运输飞机。

伊尔-96-400T是非常值得引进的，而“小不点儿” 伊尔-103也不可小瞧。

伊尔-103于1994年首飞，是俄国第一款取得美国FAA适航证，可以在美国销售的商业飞机。目前，老挝，韩国，秘鲁等国购买用做初级教练机，全球保有量60余架。

作为单引擎5座飞机（最大商载390公斤，燃油箱196升），伊尔-103的性能与美国Cessna Skyhawk类似，但Skyhawk的市场价约23万美元，而伊尔-103在美国的市场价才15万美元多，显然价廉物美。

伊尔-103有2个驾驶座，3个乘客座，自重约900公斤，最大起飞重量1310公斤，起飞需用跑道长度340米，降落只需250米。由于翼展仅10.5米，可以在很狭窄的跑道（或者4车道公路）上起降。

如果由一名飞行员驾驶，外加270公斤货物，以220公里的巡航速度飞行，并保留30分钟备用油料的前提下，最大航程800公里。

这款飞机引进后，对于中国“小飞机”发展，和“航空军”成型，都会有不小的帮助。