主题：民航总局称 12.5将引进逾2500架飞机 -- 葡萄

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另补充今天新华网新闻头条下的一则

靠大规模投资稳增长蕴藏巨大风险

如果是科技部并入工信部，那就真要产业升级有大动作了,那意味着科研投入的主体将是企业而不是大学院校了。

那很多徒有虚名的专家要露馅了，毕竟企业是要找真才实料的人做事的，善于搞科技鉴定会的专家要悲剧了。科技部为人诟病的地方，也是这点，成为了圈内人分肥的场所，专家们见者有份。

自行车造成的中国城市环境污染比汽车还要大。

这样的专家是该悲剧一下了。

并不是说大学院校不科研了，企业就自然而然会搞科研的。企业是追求利润的，如果它在现有经营模式下可以赚钱，那么它投入资金搞小的渐进式的技术进步还是有可能的，但是要让它搞真正的科研，那好像不太靠谱啊。

这邯郸学步，或者说腾笼换鸟，不要闹到两头落空啊。先弄清楚企业为啥会科研投入，那么只要这个条件具备了，不管科技部是否并入工信部，不管大学院校是否继续搞科研，企业都会搞科研的。反之，就算大学院校科研投入少了，企业照样不会去搞科研。到时候吃老本吃完了，只会慢慢衰落。

民航系统热爱波音和空客不待见其他有名的

对于这种造不如买，买不如租的部门

无言以对

苗圩最大的功绩莫过于东风整体和日产合资，然后说国内汽车还要坐几十年冷板凳，主张电动汽车采用日本标准……

最好有个规定：在一汽、二汽未能成为中国自主汽车主力的时候，一、二汽主要负责人不得进入国家部委和中央决策单位当主要领导

我建议工信部并入科技部。

因为工业和通信的核心问题其实是科技问题！

八道，忽悠群众。 以后这种情况岂不是会越来越严重了吗？

也就是说，以后大家看见一篇科普文章，都先要想一想，这是哪家企业赞助的，这企业想要向你推销什么。

以后专家们都是为了企业的利益服务的，指望他们客观地表达自己的科学态度，就难了。