主题：【原创】埃及十日游（二） -- 大西洋14

参团旅游日程安排会紧张一些，第一天浏览了吉萨金字塔、人面狮身像、博物馆后，当晚就乘火车去了阿斯旺。说实话，在国内乘火车也已经是偶一为之的事了，没想到到了埃及又乘了一次火车。

埃及的火车还不错，起码比印度的强，门是关着的，也没有人爬到车厢顶上。两个人一间的硬卧，虽然比较狭小，但有水可以刷牙洗脸。饭也还凑合，阿拉伯式的西餐，米饭有些硬，旅途中还能强求些什么呢？

1.火车上的午餐

２.虽然狭窄但也还算舒适的包厢

３.尼罗河谷肥沃的土地，颇有些江南味道

阿斯旺是埃及最南部的重镇，阿斯旺省首府，距首都开罗９００公里，位于尼罗河东岸，人口约20万，著名古城、旅游景点和贸易中心。

在古埃及时期，阿斯旺被认为是埃及民族的发源地。它位于尼罗河第一瀑布以北（由于建设了阿斯旺水坝，现在瀑布已经消失），是曾经的贸易重镇，阿斯旺据说就是古埃及语“贸易”的意思。

对我来说，阿斯旺之所以闻名遐迩，除历史原因外，还因苏联人在上个世纪六十年代在这里建筑了阿斯旺水坝。在上个世纪六十年代，那可是件大事。

来到这里才知道，苏联人帮助建设的水坝并非尼阿斯旺唯一的水坝。早在１８９８年，英国人就在这里修建了一座大坝。现称为旧坝或低坝。

因原设计不足，旧坝于1907年和1929年曾两次加高，但1946年爆发的一次洪水几乎漫过大坝。这使得埃及人决定在旧坝上游6.4公里处建造新坝，而非再次加高旧坝。

１９５２年埃及独立后，开始了新坝的设计。第二任总统纳赛尔曾求助于西方，遭西方拒绝。纳赛尔总统转而求助苏联，苏联答应并提供了大约三分之一工程造价的资助（资金来源主要靠苏伊士运河收入）。大坝于１９７０年竣工。

４.阿斯旺大坝纪念碑，亦称“埃－苏友谊纪念碑”

阿斯旺大坝高111米，长3830米，宽40米。站在宏伟的大坝上，波涛翻滚的世界第一大河－尼罗河被拦腰截断，放眼前望是宽１５公里、长５００公里的纳赛尔湖。

５.烟波浩瀚的纳赛尔湖

６.亦是旅游胜地

阿斯旺水坝的建设对埃及的民生有着积极的影响，大坝控制着尼罗河的全年流量，实现河水多年调节，使1964年的洪水，1972年的干旱，1975年的特大洪峰和1982年以来的持续低水位都化险为夷。在几乎全非洲都在闹饥荒的时候，埃及的粮食基本自给自足。

虽然正面作用是明显的，但人为的建坝也产生了负面的影响。主要是大坝建成后造成沿河流域可耕地的土质肥力持续下降。千百年来，尼罗河下游地区的农业得益于河水的季节性变化，每年雨季来临时泛滥的河水在耕地上覆盖了大量肥沃的泥沙，周期性地为土壤补充肥力和水分。大坝建成后，虽然通过引水灌溉可以保证农作物不受干早威胁。但由于泥沙被阻于库区上游，下游灌区的土地得不到营养补允。所以土地肥力不断下降。

看来，任何人为的改造大自然的行为都会带来一些负面影响，关键在于如何尽量减少这些影响造成的损害。