主题：【乱弹】何必限公车 -- 老顽童

公车顾名思义为公务用车，公车多了方便了公务人员公务出行，也方便了他们为之服务的老百姓，有何不妥？公车多了是好事，何必要限。

前几天有同学问我：“某某某（我们共同认识的一人，与同学同住一小区）是不是升官了？”

我回问：“你怎么知道的？”

“上下班有车接送嘛。”

后听说那位某某某刚提为市某局的副局长。

社会经济快速发展，政府的办公经费也越来越充裕，小车也越来越多，县里的领导一人一部专车自不必说，县各部、局、委的主要领导也有专车，副职得视各单位综合状况而定，有的有，有的没有，而地市级的各部、局、委除一把手有专车外，各副职一般都有专车。

有一朋友所在的市局共有六部车，局长一部，三位副局长一人一部，剩下两部供局里其余三十多人公务之用。

车不够用好办，向下属事业单位或相关企业借，一般不会借不到。有一笑谈：前几年有一挺来钱的事业单位买了一部好车——蓝鸟，让上级机关盯上了，结果这“蓝鸟”经常被借走，一借就是很长时间，本单位难得一用，有人就调侃该事业单位的领导说：你们什么车不好买，买了部“傻鸟”。

有问：“按说没规定地市局的局长、特别是副局长要配专车？”

朋友回答：“我也不清楚，约定俗成吧。我听老同志说文革前是每局配一部自行车，改革开放后局长有小车了，再后来慢慢地副局也一个个配车了。”

再问：“副局长的车他没用时别人应该可以用？”

“理论上是这么说，实际上不可能，没有哪个傻瓜办公室主任会这么干的。”朋友笑了。

公车太多，原因是其中的领导专车占的比例太大，专车还要配司机，浪费了本已紧张的人力资源，朋友说常见领导的司机们在上班时间在休息室里看电视、玩手机、打牌，聊以度日。

所以对专车的使用作出明确的限定，比泛泛而谈限公车要来的实际，社会效果更好。

稍微有点实际经验的都知道，制度只是对下面的，领导干部不可能受制度的约束

限--不单指减少数量吧?

你朋友这个单位也不算普遍现象。