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主题：【原创】狼嚎的日子 ?C 海峡对岸的F-104 -- 萨苏
昨天写了一个四海帮主蔡老大摔F-104，不意引发出了Aircobra，淡泊等兄弟的连续好文，似乎大家对于F-104这种战斗机，特别是它在台湾空军中的表现颇有兴趣，尤其这玩艺儿是否该被称为飞行棺材，更是各抒己见。
台湾F104G战斗机
如果看F-104在台湾空军中的表现，称它为“飞行棺材”名不虚传，台湾空军一共使用过各型洛克希德F-104战斗机247架，历年使用中摔掉96架（真正在作战中损失的只有一一三空战被解放军打掉的一架），死亡飞行员64人，损失率38.9%。看摔掉飞机的列表，编号都是一个挨一个的，要说飞行员看了这个表不肝儿颤那未免心理素质太好。
F-104在各国使用的口碑不一，但给它的评价里面，有一个我感觉相当客观 ?C “F-104就是一个飞行员骑着一枚火箭弹” ?C F-104的机型设计灵感的确是来自于火箭弹。
骑着火箭弹上天，有点儿令人心惊阿。
但台湾空军自己的看法，却有些分歧，很多人认为F-104不但不是飞行棺材，还是一种相当不错的战机，至于摔得多，这玩意儿台湾空军拿到就是二手货，然后从1961年使用到1998年，前后飞了38年，比蒋介石当总统的功夫都长，飞到最后备件都没了，有的飞机飞着飞着会空中解体，那不摔才是奇迹呢。
罪不在F-104,谁叫台湾自己造不出能用的飞机来呢？
认为F-104是好飞机的颇有理由。F-104使用了三十多年以后，台湾总算买到了幻影2000来作为换代战机，不过很多台军飞行员还很怀念F-104，因为它是“男人的飞机” ?C 劲儿大，爬升快。F-104垂直爬升的劲头（不奇怪，它本来就不是飞机是火箭弹么），温吞水一样的幻影2000确实赶不上。
所以，台湾空军中讲幻影2000是吓唬陆军的，F-104才是真正的空战战斗机。这完全正确，因为F-104当年出世，就是因为美军在朝鲜看米格15看红了眼，专门设计出来的轻，小，快，简型战斗机，F-86对米格15，有爬升率不足的毛病，所以在设计F-104的时候，美军特别注重垂直机动能力，F-104这方面的能力的确出色。有老飞行员表示如果迎战解放军的歼-11（苏27），宁可开F-104去，他可以保证至少不会打败，因为对F-104太熟悉了，自己深知该在什么时候加速出击，什么时候掉头“转进”。
当然，这里面有偏爱的心理，解放军也一样，据说很多老飞行员在歼5退役的时候也很留恋，虽然它的技术指标早就落后了。
F-104在台湾军事爱好者里名声颇好，这不仅因为台湾空军大力宣传，还因为它有个外号叫做“狼嚎机”，以极言其J-79发动机全速运转时的嗥叫之音。这种噪音加上音爆让人毛骨悚然，台海紧张的时候，有一次台军F-104在台中编队训练，因为台中极少有军事训练，老百姓没见过世面，听到F-104的“狼嚎”吓得纷纷给军方，消防署打电话，说共军打过来轰炸了！这种声音对普通老百姓固然不胜其烦，却让台湾叛逆期的军事发烧友听来振聋发聩，满心喜爱。F-104在台湾当家的时候，曾引发一场公路交通的大混乱，因为很多崇拜飞机的台南飞车党锤子扳子齐上，想方设法要让自己的座车跑出“狼嚎”的声音来。
您想啊，这飞车党又没有洛克希德的技术支持，哪能个个成功？自然需要一次次的试车试验，于是那个时代台南的公路上固然“狼嚎”阵阵，更多“鬼哭”声声，在这种驾驶环境里，事故率不高才怪呢。
最后台湾方面出台新交通管制条例，对私自改造车辆的予以重罚，“狼嚎”才渐渐沉寂。
狼嚎机
但要说F-104的设计没毛病那也是言过其实，首先开这玩艺儿心理关就不好过。台湾飞行员形容，因为F-104的机翼又小又靠后，所以起飞以后飞行员无论左顾还是右盼，都看不到它，开着没翅膀的飞机上天，那感觉就是“女巫骑着扫帚飞”，可要一段时间适应呢。
这种布局使F-104高速性能极佳，反过来造成的最大问题就是低速性能极差。台湾有位F-104的专家级“飞官” ?C 就是大陆说的“金刚级”飞行员，讲 “F-104不是寡妇制造机，F-104只是不能飞太慢”。
忘了说，这位老兄开了F-104二十多年，摔掉三架，玩残一架。。。
选择F-104战机采购的，定型的都是空中老手，比如那位天下第一试飞员耶格尔，所以这个毛病对他们来说不算问题，但是我们都明白，开车的新手本能就是不敢开快车，一慢二看三通过，何况新飞行员呢？F-104对新飞行员的威胁是比较大的，而任何一个国家空军中，新飞行员总是比例比较高，于是，F-104得到“飞行棺材”的恶名，也就不奇怪了。
美军对此作了不少改进，最重要的两点，一是改造了弹射座椅，使飞行员逃生率大大增加，一是编制了详细的问题对应手册，这部手册编得如此之好，以至于台军飞行员说如果F-104出了故障，只要不是当场爆炸，都可以从手册里找到逃生之道。
就不知道到时候来不来的及翻书。
无论如何，台湾飞行员对F-104的评价，还是使用该机的军队中口碑最好的。
其原因也不奇怪，因为台湾空军在得到F-104之前，用的飞机更糟糕，那就是F-100超佩刀。
F-100超佩刀，是美国第一种实用的超音速战斗机，1958年装备台湾空军的时候曾经让它极为骄傲，号称亚洲第一家装备超音速战斗机的美国盟友。
可是很快国民党空军就发现不对劲儿了。
F-100事故场面，美军自己也玩不转它
自己摔的，趴窝的，这超佩刀F-100怎么还不如佩刀F-86好使尼？
几十年后，耶格尔的自传才披露了其中的秘密，原来，F-100的早期型号，存在着严重的设计问题。耶格尔说到这一点，是因为F-100的试飞员，是他的一位好友。F-100的设计和定型，都有些粗糙，因为当时存在美国和苏联竞争第一种超音速战斗机的历史背景。表面上看，美国赢了，F-100投入实用生产的时候，苏联人的超音速战斗机还在反复试飞呢。
实际上，作为一名优秀的试飞员，耶格尔已经发现了F-100的早期生产型存在严重的设计问题，比如有些部位飞行中受力太大，只好将部件设计得粗壮结实，造成结构不合理；降落的时候要求速度太高，一旦低于324公里/小时就会骤然掉下来；发动机不稳定，等等。但是，他的意见在急着放卫星的官员面前无异于“乌鸦嘴”，而耶格尔那位好友，就比较会见风使舵，所以竭力夸大F-100的优点，而对其缺点隐疾讳医。这样，他这位“试飞专家”的意见，就成为F-100定型生产的定音一锤了。
耶格尔对此十分困惑，他认为，官员们放卫星可以理解，试飞员如果也放卫星，那付出的可能就是惨重的代价。他的好友则认为他不理解和苏联飞机竞争的“政治意义”。
耶格尔没有被说服，但F-100还是定型生产了。
不久，他的这位非常理解“政治意义”的好友，就付出了最惨重的代价 ?C 在一次宣传F-100的试飞活动中，F-100不听驾驭而坠毁，这位耶格尔的朋友试图跳伞，张开的伞却包在了飞机的尾翼上。。。
后期型号的F-100被迫进行大改，用耶格尔的话说 ?C 等于重新设计了一架飞机。
而台湾得到的就是这种早期型号的F-100.
也就是仗着当时国民党空军的老飞行员，都是抗战，国共内战锻炼出来的，飞惯了“万国型”战斗机，中国人的适应力又特别强吧，台湾使用的这批F-100，居然用到了1984年才最后淘汰。但是，即便如此，因为落地时必须用很猛的动作操作，高速接地，造成机件多损坏，且使用寿命迅速衰减而维修率大增。这种型号的F-100备件美国人也很少，用光后地勤人员不得不拆东墙补西墙，结果就是每一架F-100的发动机都是“拼凑”而成，机身也都有各不相同的毛病，飞行员登机之前，都必须专门了解今天飞的这架飞机的“脾气”，否则就难免出事。
其实，国民党空军中最早被称作“飞行棺材”的，不是F-104，而是F-100,因为每次F-100出任务，地勤人员都要到处寻找“飞材（可用的飞机器材零件）”，久而久之，飞材，就被破译为“飞行棺材”了。F-104装备之前，国民党军飞行员形容说F-100连螺丝都拧不紧了。
如此，能飞上F-104，当时的国民党飞行员，还是非常欣喜的呢。
1998年，台湾的F-104全部退役，曾经在海峡对岸存在了38年的狼嚎，遂成绝响。
后记：其实兄弟对F-104相当有兴趣，因为航空爱好者大都记得当年我国空军将美军F-104打得凌空爆炸的场面，那张历史照片在《航空知识》上曾作为封面而引起极大震动，好像立功的飞行员是高翔。台湾空军中摔F-104的故事也很有特色，真是各有各的摔法，但是限于篇幅，这里就不写了，如果朋友们有兴趣，我在专门开篇介绍。
[完]
否则就呼唤律师了
俺爬树上看去，呵呵，俺会轻功。
还有得心脏病的经国号-IDF
刚一试飞就摔死了试飞员，看着样子不错，可惜发动机不行
美国出于赚大钱的考虑给了台湾民用发动机，还不许换，你说能不摔吗？
如果不是台湾买了幻影和F-16，不知还得摔到什么时候，就算是现在有了这么先进的战斗机，F-16和幻影也还是摔，主要原因就是飞行员少，也没什么人愿意来当这飞行员，记得当初有一个国军的空军大佬说，台湾的航空公司最愿意要空军的飞行员，原因就是空军的飞行员处理故障的能力非常好，其实都是摔出来的。
^_^
真是你方摔罢我在摔，回回摔的都精彩！
这是别的网站上的介绍：
1
IDF从总体上讲达到了设计目标，即对抗中国的J-7改进型和J-8改进型。也许有的网
友一听J-7和J-8就觉得它们很落后，台湾原先装备的F-104和F-5对付它们已经绰绰有余
了。但实际上，中国的J-7和J-8经过多次改进后的性能远非F-104和F-5可比拟。最新型
的J-E/MG防空战斗机是相当优秀的。而中国已经开始J-7F的计划，更表明J-7依然有改进
得余地。J-7F的进气道结果很象JSF的波音方案的设计。作为J-7的另一种改进型的FC-
1，估计其性能接近早期的F-16和MIG-29。中国的J-8及改进型虽然在本坛名声不好，但
其高空高速性能确实优异，要优于F-104。台湾军方早在80年代初就对中国的战机发展做
出预测，从而决定研究制造IDF。从其设计看IDF的用途是：1)防空，做战对象是J-7改进
型，2)攻舰。依照80年代初期的国际形式，台湾军方无法预测到，中国能够从俄国引进
Su-27SMK这样的先进战斗机。所以从IDF以J-7改进型为做战对象来看，IDF完全达到了要
求。即使是中国的J-7最新改进型FC-1，估计其综合性能也是略优于IDF而已，而J-7E/MG
则稍逊于IDF。
IDF外行可以说是F-16和F-18的混血儿。类似于F-16的机翼设计，类似于F-18的机
身设计。机载设备也大多是美械或仿美械。实际上，IDF是美国技术台湾制造。早在89年
《航空知识》就详细介绍过IDF。有意思的是在同一期里还介绍了J-8II。从《航空知识》
的介绍中可以发现IDF的设计思想要比J-8II先进。J-8II的设计依然停留在高空高速上，
跨音速机动能力没有实质性的改进。这也是中国战机设计的一大缺点。中国的超音速飞机设
计技术大部分来自较老的MIG-21F13。IDF则完全依照国际上第三代战机的设计思想强调跨
音速机动性能。再加上大量美国技术的输入，所以IDF的设计起点是相当高的。
但是从现在两岸空军对峙的情况看，IDF是最差的飞机。首先，中国空军已经抛弃了J-
8的改进计划，而代之以Su-27SMK/J-11计划。不要说IDF根本不是Su-27SMK的对手，就
是幻象2000-5在空战中也不是Su-27SMK的对手，F-16和Su-27SMK的空战交换比估计是
3：1。其次，IDF可能永远没有机会和它的设计中的对手J-7E/MG交手。估计中国只会将J-
7E/MG用于截击用途。除非台湾空军用IDF去攻击中国的地面和海上目标才有可能碰上J-
7E/MG。但在这种情况下投入空战对IDF来讲是不幸的，因为只带了近距空空导弹的IDF和
J-7E/MG进入格斗空战后占不到太多的便宜。再说J-7E/MG似乎只是一个过渡，至于中国下
一代的J-10，IDF更是无能为力。一般的估计是，J-10的生产型的性能略优于台湾空军的
幻象-2000-5。即使是中国用于出口的FC-1，其性能也要比IDF稍微好一些。所以在未来的
台海大战中IDF的用途将十分有限。
IDF最吃亏的地方是发动机。根据《航空知识》上的介绍，IDF使用的是非加力发动
机。这在现代战机中可以说是独树一帜。这个缺陷严重限制了IDF的设计性能的发挥。而且
IDF的设计使它不能使用F404/414这一量级的发动机。象IDF这么小的战机还要装两台发
动机真是有点莫名其妙。即使IDF换装加力式发动机，由于固定式进气道的限制，超音速性
能之差可想而知。而且IDF的发动机的推力级别不在世界军用发动机主流产品的范围内，不
会很先进的。
从现在两岸空军的情况看，IDF作为防空战机恐怕有点勉强。中国的Su-27SMK/J-11实
在是太强了。若是用IDF对付JH-7，那就好多了。不过，中国有可能大量装备FC-1用来消
耗IDF。IDF在超视距和缠斗上比FC-1都没有太大的优势。IDF作为对舰攻击机还是满好
的，但要比JH-7差，这主要是IDF太小了。而且IDF在台湾海峡反舰的时候还要时刻提防
J-7E/MG这些虽然过时但是有效的截击机。由于这些“破”飞机是中国安全自产的，它们在
数量上占优势将是不可避免的。IDF要进行精确对地攻击则需要很多的改进，况且台湾还买
了150架F-16。对于这150架F-16，鄙人认为它们完全是攻击性的，很可能在战争初期用
来空袭中国的机场等纵深目标。至于IDF则很可能用作空中火力支援，战术遮断，具体的讲
就是反登陆。从这个意义上讲IDF和Q-5(强-5)的使命大致相当。
不过在实战中，IDF扮演的角色可能很多，但有一点可以保证，IDF演哪个角色表现都
不会太好。
空中优势： 不如Su-27SMK/J-11
截 击： 不如J-7E/MG
纵深打击： 不如Su-30
反 舰： 不如JH-7
战术遮断： 不如Q-5(中国的Q-5M有全套激光瞄准与制导设备)
结 论： IDF华而不实，样子货。不过总算是台湾第一种“自产”的战机。而且从
对付J-7和J-8改进型上讲是很成功的。
2
自 70 年代末期以来，台湾空军老旧战机的更新一直受到挫折，最初中意的 F-16A/B 美方拒绝出售，连专为出口发展的低档战机 F-20 虎鲨 和 F-16/79，也因为中共与美国于 1982 年签订的八一七公报而落空，台湾不得不“自立”研发战机，新战机的研发在美方允诺技术支援下于 1983 年展开，并称该机为 IDF(Indigenous Defence Fighter，自制防御战机 )。IDF 整个研发计划称之为“安翔计划”，细分为四个子计划，分别是机体气动力结构和机体设计的“鹰扬计划”，发动机研发的“云汉计划”，飞控和航电系统整合的“天雷计划”与机上空对空导弹发展的“天剑计划”。
IDF 于 1994 年开始量产，最初生产量为 250 架，以月产 3 至 5 架的速率持续生产五年，但由于已向美，法成功采购到 F-16A/B MLU 和幻影2000-5，IDF 定购数量减到 130 架，目前已经完成生产，估计不会有追加订货和国外客户，所以 IDF 生产线关闭指日可待。IDF 配备在台中清泉岗的 3 联队和台南的 1 联队。
IDF 的机身参考了外国许多先进战机的设计， 机体为传统的全金属半硬壳结构， 复合材材料的用量很少。机身和机翼采用融合设计方式， 用以提高飞机的空气动力性能和机体抗载， 它的最大抗过载为 9G。翼根前方的边条翼一直延伸到座舱两侧的方式和 F/A-18 十分相似，小后掠角中单翼， 尾翼是带下反角的全动式平尾翼加上一副垂直的尾翼构成了 IDF 的主要外形结构。 机头微微向下倾， 加上气泡形的座舱使飞行员拥有良好的视野。飞机采用三余度数字式电传线控飞行行控制系统， 这套由三台飞行电脑组成的飞行控制系统是由美国的利尔公司引进， 整套飞行系统的尺寸很少， 全重只有大约 20 公斤， 而且采用模块设计，便于更新和维修。
IDF 的机载雷达是由 APG-67 改良而来的“金龙-53”型脉冲卜普勒雷达。 拥有 15 种操纵模式， 包括八种空对空， 七种空对地， 具有超视距空战的能力， 对空最大搜索距离为 148 公里， 对地最大搜索距离为 67 公里。IDF 的航电系统较为先进， 装有一台多功能抬头显示器， 座舱有两台多功能显示器， 能显示导航， 通信， 雷达和武器信息等， 一套 H423 型激光陀螺惯性导航系统， 能为飞机提供准确的导航， 而且能为飞机的火控系统提供攻击所需的导航资料。IDF 还装有雷达警告接收机和电子对抗装置。
IDF 的驾驶杆的布置和 F-16 十分相似， 右侧是飞行姿态控制杆， 左侧是发动机推力控制杆，飞行座椅向后倾 30 度， 以提高飞行员的抗过载能力。
动力系统:
动力系统的优劣直接影响到战机的飞行性能，并对其空战格斗和武器装载能力有重大影响，目前现役新战机的推重比都大过 1，剩余推力可提供飞机更灵活的飞行性能。
依既定的计划，130 架IDF 将配用盖瑞特(Garrett)公司的 TFE-1042-70 发动机，该发动机由航发中心(现改为汉翔)与盖瑞特公司联合发展。TFE-1042-70 发动机并列安装在后机身内， 维修时可整个拆下来修理。 采用和法国阵风相似的椭圆形进气口，进气道位于翼根的下方。 IDF 原本计划采用一台 F404 型涡轮风扇发动机，因美国方面拒绝出售而改为 TFE1042-70 型，该发动机的推力小，设计落后， 不太适合作为军用发动机使用， 其压缩机中还有一级是离心式压缩机，这种方式只有五十年代的战机才会采用。 由于发动机推力的不足，原设计的单发方案也改为双发设计。 TFE1042-70 型发动机采用数字式控制系统， 其加速性能较好， 由慢车到最大推力只需五秒。
依简氏年鉴的资料显示，它的直径为 604.52mm，长度 3,403.6mm，重量 603.3Kg，其军用推力 2,732.94Kg，最大后燃器推力 4,195.8Kg，发动机的推重比值为 6.95。
由于 TFE-1042-70 的推力不大，致使外界对 IDF 的推重比值表现质疑，目前尚未公布 IDF 的重量数据，正确的推重比值尚不清楚，但以 IDF 尺寸相近的 F-16A/B 为基准，粗略评估 IDF 可能的性能表现：F-16 在满油箱且无外载状况下的净重约 10,432.8Kg 左右，IDF 由于尺寸略小，内载燃油较少且发动机较轻，相同状况下的净重约为 8,618.4Kg 至 9,072Kg 之间，两具 TFE-1042-70 的后燃总推力在 7,711.2Kg 至 8,391.6Kg 之间，约为 0.925，就单纯的防空作战而言，IDF 的推力表现应可以满足需求，推力不足的问题不如传闻中严重。
武器系统:
IDF 的固定武装为一门20mm M61A1 火神炮，配置方式与 F-16 相似，皆位于机身左侧翼前缘边条板根部，但弹药仅 400 发左右。
IDF 共有 8 个挂点，除了AIM-9和天剑一型，天剑二型空对空导弹外，尚可传统式炸弹，子母弹，激光制导炸弹和 AGM-65 小牛导弹。为增加航程，IDF 机身中线和翼下内侧挂架尚可挂载 567 和 876 升的外载油箱，最大负载下可加装 3 具 876 升外载油箱。
虽然IDF 可配备的武器系统不少，但由于主要以执行防空作战为主，故空对空导弹为最重要的配备，IDF 最多可配备四枚天剑一型和两枚天剑二型空对空导弹。由于台南空军基地仍库存着数量庞大的 AIM-9P-4 导弹，因此台南基地的 IDF 战机将以配备 AIM-9P-4 型 导弹为主，AIM-9P-4 具部分全方面攻击能力，但不具抗红外线干扰能力。清泉岗空军基地的 IDF 战机所配备的是天剑一型空对空导弹，具有全方位攻击能力与抗红外线干扰能力，超视距导弹都将装备自产天剑二型空对空导弹，主动雷达制导，射程超过 70Km。
根本就没多少机会见过好飞机
今上午转了两圈CCHERE。中午又来一趟。一看F-104的题目我立马儿就热血沸腾了。
好哇。真来劲儿啊。一边吃午饭一边看。读到”飞材“被演绎为“飞行棺材”，我
笑得差点没把面条喷到FLAT PANEL上。到了您放了一大包袱说还有台湾空军中摔F-104的
故事。下面儿跟个“完”字儿。当时我就冲着那FLAT PANEL就不干了。没完，没完
哪。那摔飞机和飞材是一码事儿啊。接碴儿练哪。 PLEAAAAAAAASE。 哎哟，萨老大，
我说我怎么回回看完您的文章就着急哪。 还问有没有兴趣。还用说吗。有啊。不但
有，而且特别有。 知道您老整天操劳伺候着萨侄女跟萨嫂。又上班又发长贴。拳打
脚踢，真不易。为了早日看您的精文，捐款的心思咱都有。美元行不？