主题：这车祸太惨了，坑爹的尼桑 -- 弦音醉舸
地点：同三高速日照段
时间：4月8日
人物：驾驶员1，乘客2，三人都系安全带
过程：120+速度，躲鸟，刹车，撞护栏，打转向
结果：气囊全开，人全没事，注意看护栏被撞成啥样了；修车13000，日照4s黑。
结论：c30很好，想想前面曾发生的日本车的样子，这要是日本车估计就完了！
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2090-14965766-1.html
ebay上查查foam bumper absorber，
好象是标配啊，连94年的mustang都用那个
bummer裂了，露出里边的泡沫塑料
还见过写着一汽丰田的考罗拉
因为日本没有相关的后部冲撞法规，欧洲、美国和国内都是有的，小日本的设计思想就是轻量化，没法规要求的就不对应
什么快乐,享受啊,什么个人与国家无关啊,家庭安全无关啦!
一副心灵鸡汤的口吻!
泡沫是安全的,这么好的技术德国人脑子笨不懂得用,就日本人在中国用了,这么重视中国人,天朝的屁民不感恩戴德,居然还有怨言,动不动爱国,太不理性了
不正面回答为什么销往欧美钢铁车的和中国的泡沫车为什么不同的问题,在那里是是而非的说泡沫车的好处
就我在日本制造业工作10年的经历来说,中国向和日本向产品之间的巨大差异一直都是事实!不要跟我说这是给理性中国人的特殊待遇!
楼上要是日本人的话,就要用同等待遇的产品说话,不要在这里巧言令色的洗地,干那种既想在中国人这里赚钱,又骨子里瞧不起中国人的事
知道撞护栏狠的是啥样吗？直接车的上半部都木有啦。车前挡都木掉，别管啥速度，200都无所谓，这就是一般碰撞。
如果只看小车，损坏感觉还不惨，但看那被撞断的护栏。速度和力度不会小。。。。
看看这个，高速路上，疲劳驾驶，垂直坠桥25米，人没事！
http://bbs.qichelian.com/post_5851597_1.html
但是有一点不太同意：就是6，我认为那个事故中车速不太可能低于100的，原因该车过收费站时耽搁了，出站后应该采用了过于激烈的加速才导致事故的！
把油门踩到底也要13秒左右才能到达时速100km/h,这时车子已经开了至少175米，这符合实际情况吗？
一般测试的100km/h加速，都是空车，预转速到达6500才开始测试，就算这样雅阁也要10秒出头，实际上根本达不到。具体情况现在记不清楚了，我记得当时在电视视频中做过不同角度的目测，速度绝对不到100km/h。
不少事故与人的关系比车大！
泡沫不是安全措施，是为了塑料保险杠可以承受更大的形变而不破裂。在德国的设计里也有这个东西，但国内可能被减配了。
新的生活方式会为人类制造出新的不便，不是眼前的事情，大家通常可以视而不见。但不可改变的是，科学技术的本质是哲学思想，也可以看做是一种生活的态度。
但是，用技术解决任何一个问题都需要一个解题的路径。在成本的压力下，这个路径不可能经过所有的优点而不经过任何一个缺点。但随着技术进步，技术人员和科学家可以设计出解决问题更好的路径。就像当计算机芯片达到物理极限的时候，就用并联的方式造出更快的芯片。（这句话意会啊，我也不懂。）所以，解决任何一个要求极多、极高的问题，就需要用系统的方法把我们掌握的技术进行整合，比如航天、航空甚至雷达的使用。
我理解愤怒是源于自尊，也源于对对手的负面情绪。如果，我们有有效的手段来解决这个问题，相信，您就不会有楼上什么要是日本人就如何的感慨了。
我就是楼上的，我是想说，咱们怎么都算是一伙的。我只希望可以通过我偶尔的发言可以给众位河友多一个看待问题的角度。也许暮然间您有一个机会真正地面对日本人来发问的时候可以用的上。
从悲观的角度说，不管是日本人还是欧美人，甚至印度人和非洲人对中国人的看法都不怎么正面。这里不是说他们站在正确、正义的一面，而中国人站在阴影里。其实，是他们希望咱们中国人在别人的眼里就该站在阴影里受审，这样才能让他们跟中国人的生意中占尽便宜，法国人毫不掩饰的这么干。这里推荐您观看王伟、宋宜昌的相关作品，了解一下为什么咱们受了委屈也得受着，同时也可以通过他们的作品希冀一下，我们什么时候可以扬眉吐气的活着。
最后，我希望，大家要给大家机会，发言、畅谈、讨论都能受到尊重。都隔着这么远的网线呢，还是可以给自己一个平复情绪，认真思考的机会，用尊重河友的方式发问，尽力做到不怀疑每个河友的真实用心。总之，如果，相信河友们是自己可以团结的大多数，那么不管是鸡汤、老鸭汤还是牛骨汤，品一品，咂巴咂巴滋味，看看里面到底掺的是营养还是毒药的过程还是必须要做的。
人要是系上安全带，肯定受伤几率大大下降，这狗。。。
好像我写的东西跟您的回帖有点对不上。真不存在不正面回答的问题，也许我没有写清楚，这里再说一句：
“因为泡沫和安全是没有关系的。”
如果您在日本制造业工作过10年，您一定知道他们是怎么做生意的。我知道的一个故事是，90年代，东北某化工厂由日方总承包。日方在没有通知中方的情况下，擅自取消了很多电控阀门和连锁。在中方的技术老总的坚持下，得以纠正。大家都明白只有无知才出错啊。
那个回帖，虽然写了一堆ARB什么的，其实本意是鼓励大家任何条件下都要尽力做好自己的事情，请你不要误会。我只是认为在中国的体制下，十几亿人组成的大家庭，要想解决您义愤填膺的问题，真不在百姓这个层次。何况，车主和汽车厂之间还不仅仅隔着一道栅栏门。解决神不清气不爽的问题，纠正起来周期非常的长，还需要辅以经济、国情的波动变化。还有，我是地道中国人，目前生活在伟大祖国的心脏，也不经常出远门，幸会啊。
日本企业每年都有成本递减的任务,怎么减,日本通过产业链转移利润,电子元件,运费底,全部要从日本进口,价格极贵,贵到什么程度,同等的芯片国际上的只要10元,但日本产的要40多,但不给减!
至于运费成本高的,必须在中国采购的比如钣金,塑料件,里面歪脑筋就多了,开始是变薄变轻!后来加泡沫也是情理之中的事了!
最损的成本递减,比如家电,就是中国向的里面没有电子控制系统了,就用一个大电容包代替,其安全性可想而知!安全事故当然是有的,只要不出人命,一般花点钱,就能摆平!
为什么欧洲向的东西不敢乱改,就是因为那边的消费者不象中国的好说话,出了事,成本太高,反正差的都东西在中国都供不应求,何必要造好的!
为什么销往日本的产品是质量最好的,因为日本的消费者是最挑剔的,甚至有点吹毛求疵,比如说衣服,连上面的纹理有点对不上,人家能看的到!要求不严格卖不掉!
所以外面有话说一等品卖给日本,二等品卖给欧美,三等品卖给中国!
原因就是这个消费者态度决定的!一个吹毛求疵,一个命贵政府难缠,还有一个无所谓,政府不作为!
换谁不这样呢!
所以大伙批判日本车,我觉得还不够,还要深入下去,那些理性的,快乐的东西,还是留给苦苦挣扎的中国车吧