主题：【原创】无责任推测12306网站遇到的麻烦 -- 代码ABC

TBS 是老的，基于Sybase。

TRS是新的，基于oracle ，但是好像有点失败。

两台系统是独立的，卖的车次不一样，TRS好像是买部分高铁。

大家的原则是，将就着能用的话，最好别动。

所以运行几十年的系统很正常。

我们项目是99.88％ off

其实这个档次的设备基本都是这个折扣率，IBM HP SUN EMC HDS都是如此。

设备动辄1亿多人民币的list price确实太离谱了。

难道是X？

20年以上的系统多了去了。不是不想改，是很难改。

legacy是指其架构，人家软件硬件也定期升级的。legacy也是一个模糊的概念。IBM主机就是所谓的legacy，大家不是天天在用？（只要你的钱是在几大行，或多少国外的银行，你就legacying）

铁道部的legacy是基于Sybase（现在那个新系统还用？）的，估计所谓无法scale out，是其数据库产品本身设计，没有办法共享锁信息。所以只能scaleup，也就是提高CPU，内存，I/O，让当交易的时间缩短，而不是提高交易和数据访问的并发度。

最早还是2006/7年开始接触。IBM为了这个没少投钱。但总感觉和铁道部打交道，找不对decisionmaker。可能他们当时还真就没有这么个DM吧。

IBM想把国际上航空票务系统进行改造，然后卖到高铁。怎么说能，那个东西应该算是在GDS领域得到验证的，只是国际上几大GDS都在用。但其核心系统架构是从70-80年代发展过来的，其创新性就很难让人信服了。

另外，IBM的系统不便宜，硬件软件外加服务，集成，没有1-2亿米刀是做不下来的，这么大数字的初始投资，让人害怕。（其实总帐算下来，还真不好说谁多）。

后来IBM和清华议程合作（据说有胡公子的背景），但IBM是不见兔子不撒鹰，即使是开发系统，也要人家花钱买硬件软件（个人觉得有点不讲理了，比较离能够让高铁系统使用的成型系统还需要大量的开发测试，而不是付了钱立马就好的东西）所以议程和IBM也是三心二意的。但后来听说议程也out了。

时间就托到现在，没别的办法，只能在现有sybase系统上升级扩容改造。但那个系统咋样，很多人比我清楚的多（貌似不咋样的）。

IBM是起个大早，没赶上集；铁道部是皇帝不急急S太监；最后是屎到屁股门不得不拉。

就是苏宁易购，

后端是SAP，前端搞了一个网站来卖东西。

18M差点交代不过去。自己的评价也很差。

这个东西，需要有互联网的经验和企业应用的经验，而且要对企业架构比较熟悉。

我就曾经有过2万多的QQ号

结果密码忘了。。。

老实说，铁路还真不算有多依靠计算机

调度基本靠吼，哈哈，铁路很依赖通讯系统倒是真的

sybase产品推介会他们送的茶杯还是不错的。。。

基于IBM大型机的TPF系统。。。结果怎么样不好说，比较还是有类似的系统成功的例子。但到中国的具体情况，又会有这样那样的区别。IBM追求的是一个可扩展的后台数据平台，支持高并发和快速的数据响应，高可用性。。。

128个安腾cpu的 superdome吧。